为什么大部分汽车的怠速转速都在 600

车主一：

探讨汽车怠速转速为何多设定在600-800 rpm区间

关于汽车怠速转速为何普遍设定在600-800 rpm这一区间，其背后的原因涉及多个维度的考量。以下是对此现象的深入解析：

一、排放法规的遵循

怠速转速的设定与汽车尾气排放密切相关。当怠速转速过低时，燃烧效率可能下降，导致HC（碳氢化合物）和CO（一氧化碳）等有害物质的排放量增加。为了符合严格的排放法规，汽车制造商通常会选择适当提高怠速转速，以确保燃烧充分，减少污染物排放。

二、燃油经济性的平衡

从油耗角度来看，怠速转速的降低有助于减少燃油消耗。在NEDC（新欧洲驾驶循环）等测试标准中，怠速工况占据一定比例。通过降低怠速转速，可以有效减少该工况下的燃油消耗。然而，这一策略需要与排放法规进行权衡，以确保在满足环保要求的前提下实现燃油经济性。

三、NVH性能的优化

NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能是衡量汽车舒适性的重要指标之一。怠速转速的设定需考虑避免与车身一阶弯曲模态相近的频率，以防止共振现象的发生。同时，降低怠速转速有助于减轻AT（自动变速器）车型在D挡或R挡时踩刹车时的车身抖动，提升驾驶舒适性。因此，汽车制造商在设定怠速转速时，会综合考虑NVH性能的优化需求。

四、发动机及零部件保护

发动机及关键零部件的正常工作依赖于足够的机油压力以提供冷却和润滑。怠速转速过低可能导致机油压力不足，影响发动机的正常运行和耐久性。因此，为了保护发动机及零部件，制造商通常会设定一个相对较高的怠速转速。

五、整车性能的综合考量

除了上述因素外，整车性能的其他方面也会对怠速转速产生影响。例如，最低稳定车速等指标可能对怠速转速提出特定要求。为了满足这些要求，制造商需要在怠速转速的设定上进行综合权衡。

综上所述，汽车怠速转速的设定是一个复杂而精细的过程，涉及排放、油耗、NVH性能、发动机保护以及整车性能等多个方面的考量。600-800 rpm这一区间是基于上述因素综合权衡后得出的较为合理的范围。当然，随着技术的不断进步和环保法规的日益严格，未来的怠速转速设定可能会继续发生变化。

车主二：

无往

的答案很好，基本上各个原因都分析到了，我就补充三点：

第一是发电机发电要求的最低转速要求，这一点是目前制约转速的重要因素，在公交车上尤其重要，公交车耗电量较大，如果怠速过低会造成发电量不足导致电池电量长期处在一个较低的水平，我们知道的,汽车用电池以铅酸蓄电池为主，这个电池有一个重要特点就是低电量产生钝化，若长期处在低电量的情况下使用会导致电池容量下降严重，针对这个问题目前有厂家在做超级电容以使发电机在低转速的情况下发电，目前该技术还未推广；

第二点有关安全也特别重要，过低的转速会对助力泵产生影响，使得在怠速情况下助力泵流量不足使汽车转向响应慢甚至不工作；

第三点在货车和客车上比较多，过低的转速使得空气压缩机供气慢，在盘山公路上下山普遍使用怠速时汽车滑下山，这时刹车使用非常频繁，耗气量非常大，想一下汽车开到一半刹车没了是多么可怕的一件事，目前汽车设计好像是要求设计到没有气自动抱死的方式，但是开到一半没有气汽车抱死在路上慢慢打气这不也是非常尴尬的事么。

没有查相关文件凭记忆可能不是很准确请轻喷，话说四川没有暖气真的好冷啊，打这点字手就完全僵掉了。