意大利车的质量到底有多差？老司机做了分析，你赞同吗

车主一：

说实话，意大利车和英国车最大的问题倒不是机械素质，而是电子件。

其实你可以回想一下，在电子设备大规模装车之前，意大利车和英国车并没有那么令人诟病。比如老菲亚特500，老阿罗，都没有说多么的容易坏。但偏偏是开始疯狂用电子装置的时候，捷豹的XJS，玛莎80年代的各种车，就开始成为大家的笑柄了。

主要是意大利人法国人英国人习惯于把电子系统弄得特别繁杂，以至于坏掉了自己都不知道怎么坏的，也不知道该怎么修。但如果抛开电子件不谈，他们的机械素质还是很可以的。包括最近的TGT当中老梅头在北非沙漠里开玛莎，基本上也没有坏成啥样。这些意大利传统车企的机械素质还是很过硬的，其实说到底还是意大利的电子设备电子系统容易出事。

意大利车质量差的印象大部分也是来源于80年代左右菲亚特从苏联进口辣鸡钢材，导致菲亚特阿罗蓝旗亚这几家的车经常容易生锈。另外阿罗就是在意南建厂一事。这样讲可能有些夸张，但可以类比为一个中国车厂在大凉山建分厂。所以质量自然也和意北的本厂差别巨大。意南产出的Arna，Alfasud等极其糟糕的质量对阿罗以及意大利车整体的品质印象肯定又大打了个折扣。

车主二：

我没有意大利的车，但是我有个朋友，他开的是阿尔法罗密欧，我有印象他那车没事就送去修理。

有一次无钥匙进入出了故障，他开了半年店里给他替换用的suv，最后也没修太好使。

咱也不知道这是什么个黑科技。不过我的比亚迪也有时候无钥匙进入识别不到的情况。

当然了，毕竟有点以偏概全

不过意大利的超跑我估计不会这个样子，或者谁给我安排一台牛马我给你骂骂意大利造车质量有多差，哈哈。

车主三：

相较于英国，意大利在诸多方面展现出了更为突出的特点。意大利的企业多源自小型手工作坊，并且这一特色贯穿其发展历程，与其他国家的大型企业模式大相径庭。在电子产品领域，意大利企业的制造质量往往不尽如人意，缺乏电子整合的精湛技艺。至于英国汽车，现今仅存的知名品牌便是迈凯伦。尽管英国拥有如BAE这样的强大工业后盾，其整体工业体系仍算健全，但迈凯伦因资金拮据及独特的酒文化影响，其小作坊式的生产方式显露无遗，车辆故障频发也不足为奇。

至于意大利汽车，其在公众心目中的质量不佳形象，很大程度上源于影视作品及文学作品的二次创作。例如，在《铃芽之旅》中，阿尔法罗密欧汽车频繁出现抛锚场景，成为该形象的典型代表。若你常看欧美电影，也不难发现，每当剧情需要车辆故障时，镜头前的往往是一辆阿尔法罗密欧。而在短视频盛行的当下，诸如“比诺托你的法拉利”等趣味视频，以及法拉利发动机爆炸、车门无法关闭等经典场面，更是加深了人们对意大利车质量不佳的刻板印象。此外，早期的法拉利以及兰博基尼，都曾面临自燃问题，且这一难题至今仍未得到彻底解决。

然而，若从客观角度审视，英国汽车的质量问题或许更为严重。