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文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 如今，中国汽车品牌快速崛起，不少车型已杀入传统豪华汽车品牌腹地。小米集团创始人雷军就表示：“BBA”确实有很多值得我们国内厂商学习，但大家也不要迷信“BBA”。本文我们就聚焦中国汽车品牌取得出色表现的25万-40万元轿车细分领域，一探究竟。
首先，我们来看国内近半年中大型车销量榜单，排名前五位的车型有3款中国品牌车型，包括：小米SU7（指导价21.59万-29.99万元）、比亚迪汉DM（指导价16.58万-25.98万元）、极氪001（指导价25.9万-32.9万元）。
如果以终端价格看，上述车型主要“抢占”的定位低一级的奔驰C级（指导价33.48万-38.06万元，优惠后报价19.21万元起）、宝马3系（指导价31.99万-39.99万元，优惠后报价23.67万元起）、奥迪A4L（指导价32.18万-40.08万元，优惠后报价20.27万元起）所处的市场空间。接下来，我们详细看下每款车型的销量情况。
小米SU7
小米SU7最早于今年3月上市，是小米汽车推出的首款车型，定位中大型车。新车基于小米汽车摩德纳平台架构打造，全系标配智能辅助驾驶功能，并且是全系技术自研，全系标配全国都能开的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助、极窄车位泊车等智能驾驶辅助功能。动力部分，该车提供双电机版本和单电机版本车型选择，CLTC纯电续航提供700公里、800公里和830公里可选。
宝马i3（指导价35.39万-41.39万元，优惠后报价21万元起）
从价格区间及定位等多方面来看，小米SU7目标竞品除BBA三家的中型燃油车外，还覆盖了纯电动宝马i3（指导价35.39万-41.39万元，优惠后报价21万元起）的终端售价区间。
小米SU7 Ultra量产版
今年11月13日，小米集团董事长雷军表示，从小米SU7发布到今天，生产10万台，只用了230天。值得一提的是，今年10月29日，小米SU7 Ultra量产版亮相，并公布预售价格为81.49万元，该车将于2025年3月正式发布。作为小米SU7的高性能版本，小米SU7 Ultra量产版装备有更运动的车身套件，并搭载两台V8s电机以及一台V6s电机，最大功率为1548马力，0-100公里/小时加速时间为1.98秒，最高车速350公里/小时。
从近半年销量数据看，小米SU7累计售出97968辆，位列国内中大型车销量榜单第1位，月均销量超过1.6万辆，今年11月销量爬升到23156辆。
比亚迪汉DM/汉EV
2025款汉DM-i
2025款汉EV
比亚迪汉家族（含汉DM、汉EV）定位为中大型轿车，今年9月进行年度改款，其中2025款汉DM-i推出5款配置车型，售价区间为16.58万-22.58万元；2025款汉EV推出4款配置车型，售价区间为17.98万-23.58万元。据了解，2025款汉新增智驾版车型，配备激光雷达和英伟达Orin-X芯片，搭载DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。
在销量方面，比亚迪汉DM近半年累计售出79936辆，位列国内中大型车销量榜第3位，月均销量在1.33万辆左右；比亚迪汉EV近半年累计售出46981辆，位列国内中大型车销量榜第7位，月均销量在7800辆左右。总的来看，比亚迪汉家族近半年销量超过12万辆。
极氪001
今年8月13日，2025款极氪001正式上市，新车共推出6款配置车型，官方指导价为25.9万-76.9万元。新车增加了WE版95千瓦时电池后驱版本，作为该系列车型新车入门级产品，使极氪001系列的起售价相比老款车型降低了1万元，而007两个智驾版本降价2万-3万元。
从销量来看，极氪001近半年销量52104辆，位列国内中大型车销量榜第5位，月均销量在8600辆左右。近期，极氪现已上线老车主限时转移终身免费充电权益，今年12月31日（含）前，老车主在官方渠道（不包含大客户、二手车）下定新车并完成交付，可将旧车的终身免费充电权益转移至新车。
宝马3系
宝马3系
接下来，我们回溯一下宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这三款车型在2022年、2023年以及2024年至今的销量表现。其中，宝马3系在2022年、2023年的年度销量分别为163681辆、146649辆，2024年销量暂时以近一年销量为样本，售出了142323辆，与2022年数据相比下滑约10.5%。
奥迪A4L
一汽奥迪A5L
上汽奥迪A5L（官方谍照）
再来看奥迪A4L，该车2022年、2023年分别取得143412辆、138718辆的成绩，近一年累计销量为113112辆，销量同比呈现下滑态势。值得一提的是，在2024广州车展上，一汽奥迪国产版全新A5L首发亮相，该车可以看作是奥迪A4L（指导价32.18万-40.08万元）的换代继任者。与此同时，奥迪A5家族还会在上汽集团生产，上汽奥迪A5L保留Sportback溜背式车顶造型。
奔驰C级
奔驰C级在2022年、2023年分别取得144399辆、161233辆的成绩，近一年累计销量则达到了167108辆，销量同比保持正增长。今年9月，2025款奔驰C级迎来上市，新车升级了高通骁龙8295芯片，提升了车机系统的算力，同时搭载5G通信模块和L2级自动驾驶辅助功能。不难看出，作为奔驰在华销量支柱之一，奔驰C级也在不断提升产品力来适应消费者需求。
简评：
综合上述销量数据不难发现，小米SU7、比亚迪汉家族、极氪001均在销量方面取得出色表现，虽然其中不乏全新车型，但已经在对应细分市场迅速获得消费者认可，成为中国汽车品牌冲击传统豪华汽车细分市场的重要力量。
同时，我们也不难看到，奔驰、宝马、奥迪三家品牌对应价位车型（中型车），其销量表现似乎并未被崛起的中国品牌车型过多挤占，现阶段仍保持着其固有的市场份额。但我们也不能忽视中国品牌车型对豪华品牌车型终端价格、产品更新节奏等方面的影响。
可以说，传统豪华汽车品牌已不再具备先天品牌优势带来的产品热度，仍需不断精进功能/配置来适应国内市场。不得不说，中国品牌车型在新能源市场的持续发力，正成为驱动汽车市场不断升级的一剂良药。（备注：近一年销量指2023年12月-2024年11月销量；文中分析及结论仅代表该细分市场车型，不代表对应汽车品牌整体市场表现）
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