谁最战斗？浅谈仿赛/跑车骑行三角，实拍12个300-450cc仿赛姿态

因为以竞速为定位，所以跑车/仿赛摩托的骑行三角是所有摩托车型中最战斗的。所谓姿态战斗，主要是从骑行三角来说的。骑行三角是车手身体于摩托接触的三个点的连线组成的。分别是，手，臀部和脚。分解来看，相对来说仿赛/跑车臀部和脚踏距离越近，手把和臀部连线于水平的夹角越小，越战斗。这是因为脚踏和臀部离的近，使得腿部蜷缩，更容易夹紧油箱，车把低，身体下压风阻小，说白了就是为了让车和车手结合为一体，仿赛跑车也是摩托中少有的，激烈驾驶时身体可以“趴”油箱上的，所以所谓趴赛大概也是这么来的。

好处自然是人车合一，重心统一，风阻小，适合激烈驾驶。缺点，累啊，这个是常识。腿部蜷缩，身体前倾，腰部缺少支撑，长时间骑行腰和手臂都容易疲劳，腿部不舒展，也不利于血液流通会增加疲惫感。所以骑这种车还是真得趁年轻。

其实如果把公升级的那种WSBK的量产车型放进来对比的话会非常明显，那些车是真的战斗。

仿赛的话，很大程度也考虑入门练习和日常代步，所以有些车设计的不是那么战斗。

总结来说不同的坐姿是为了应对不同的场景，不能说谁战斗谁就好，谁车把高，谁就不纯正。日常骑车不是下赛道，也要考虑平时的骑行。所以战斗不战斗不是唯一判断标准，还是要看你的实际用途和喜好。

本期盘点300-450cc这个比较受欢迎的级别仿赛车型，可以给车友们参考参考。

不过由于拍摄角度，被拍摄者的身材各不相同，所以仅作参考。真有想法的建议一定去找个实车坐上去试试，比划比划。

※本文图片全部由我和我9岁儿子拍摄，内容原创仅表达个人观点。