7月新能源汽车渗透率突破50%，这意味着什么

过多的数据我不讲了，我说说我自己的故事

我是2010级的车辆工程学生，17年硕士毕业，在学校中就听闻师兄师姐在一线合资一年都是拿三十个月的薪水，兴奋不已，为自己选择了一个好方向而暗自庆幸

但等到我17年毕业的时候，情况已经发生了微妙的变化，双薪三薪并没有那么常见，那些大厂的HC也开始缩减

我并没有如愿进入到师兄师姐的大厂，而是去了一个自主品牌公司

但当年的自主品牌依旧是被合资压的喘不过气来，自主品牌无论做得多好、配置多高，都卖不出高价，还会落一个“只会堆料”的名号，靠着SUV车型，勉强从10万价格段挪到了15万价格段

彼时新能源虽有也有点声音，十城千辆工程也在进行，但大量的微型电动车、油改电车型、左手倒右手的骗补等等风波，层出不穷

我开始觉得中国汽车工业没有希望，油车搞不过合资，电车搞不过利益，对未来、对行业都极度悲观

不到十年，也就我毕业七年之后，整个汽车行业发生了翻天腹地的变化，如题主所说，新能源渗透率超过50%，其中中国品牌的渗透率已经超过70%

这放在七年前是想都不敢想的成绩

为有牺牲多壮志

敢教日月换新天

这成绩的背后，有国家宏伟的战略，比如当时我们学院的院长，后来学校的校长，再到国家科技部的部长，功勋卓著

也有一众企业的筚路蓝缕，无论是传统车企比如比亚迪、长安、长城，还是新势力，蔚来、小鹏、理想

其中比亚迪是最早押宝新能源的车企，同时坚持混动和纯电两条腿一起走路，依靠着近几年新能源的崛起，也一跃成为中国销量最好的汽车品牌，有人说这是运气，我也认为有赌的成份，但这个赌不是不顾事实发展的莽，而是内心有坚定的路线和想法，对未来有清晰明了的判断，然后再毕其功于一役，这是赌，更是创造未来的过程，未来从不是注定写好的，而是看人类在时间的存钱罐中投入了什么，才决定未来是什么样子。

还有我们每一位支持中国品牌发展，支持新能源发展的用户，是我们一起创造了前所未有的奇迹

再苦再难的日子已经过去，我们已经越过这个重要的历史节点

新能源成为主流，是销量上的主流，更是认知上的主流

现在无论是新购车还是换购车，都会问自己一个问题，要不要换一台新能源汽车，燃油车正在加速成为小众选择

这种认知转变乘以14亿人口，背后蕴藏的力量是无穷的

感谢过去所有先行者的努力，加速世界向可持续能源的转变，是以后我们共同的任务

当然，革命尚未成功，这只是中国市场，我们的目标是全球市场

宜将剩勇追穷寇

不可沽名学霸王