再迎政策利好，换电车型凭啥被大力推广？

最近，国家电网有限公司副总工程师李明在2023世界新能源汽车大会上提出一个新观点：新能源汽车快速发展对用电负荷带来较大影响。随着车载电池容量的不断攀升，单车充电负荷也在不断增加，不仅占用了配电的可用容量，也导致居民用电“峰上加峰”，造成电网局部过载，这也影响着配电网的质量，将引起短时的电压压强超标，而且无序充电将导致电网负荷曲线峰谷差率进一步扩大。

李明表示，下一步需要加强对充电负荷进行有效的调节，发挥新能源汽车充放电能力，适应新型电力系统建设，更好地打造新能源汽车产业的新生态。其中的一项重要举措，就是要全面推广有序充电，持续完善峰谷分时电价、电力市场交易等配套支持政策，将有序充电功能纳入新增车辆标准配制和充电桩报桩接电的必要条件。

同时，要加快推进深层次的车网互动应用，开展车网互动新生态、新模式、新政策的研究，积极在企业事业单位的内部以及工业园区典型场景开展充换电的应用。

政策持续支持蔚来换电路线走对了

虽然新能源汽车的快速发展确实给电网带来了不小的挑战，但这个问题也不是简单“加钱”就能解决。可如果把充电改成换电，那么新能源汽车在补能效率、成本控制和电池寿命等方面都有着显著的优势。

实际上，自2020年以来，国家多个部门相继颁布多份文件，推动换电网络和标准体系建设，鼓励开展换电模式推广应用，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台和换电电池包等标准制定，以实现资源效率的最大化利用。

而最早进军换电赛道的蔚来，发展至今在行业形成的换电体系不仅是最大的，技术也是最为成熟，目前已拥有超过1600项换电相关的专利。

直白点说，蔚来换电站把充电和换电从时间上解耦了，晚上低谷时充好电，白天把电池换给用户，企业可有序调节用电成本。所以，蔚来选择的换电模式是目前最佳的储能应用，并且能够参与电网调节，削峰填谷，调频调峰，帮助电网消纳更多风电光伏等清洁能源，长期效益十分明显。

现在，换电车型正在被大力推广普及。

12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局发布关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告中，新能源汽车获得购置税减免难度有所提升。

唯独换电车型影响不大，成为此次调整的受益者。

车电分离消费者能省下多少？

2020年8月20日，蔚来正式发布电池租用服务BaaS（Battery as a Service）。

所谓BaaS方案，就是你在购买一台蔚来时，可以选择只购买车身，而电池则采用租赁的一种模式。在这种模式下，用户可以更低价格购入车辆，轻松成为有车一族。

根据最新购置税政策，换电车型会把动力电池和汽车车身分别开发票，动力电池的部分不征收购置税，只针对汽车车身部分进行购置税的征收，这对于2024年-2025年和2026年-2027年的不超过3万元和不超过1.5万元的单车免征税额来说有不小的助力。

按照蔚来当前在售新车的价格，根据新政，无论用户选择整车购买（即电池买断）或选择电池租用服务（即车电分离），只要开票价在33.9万元以内的，仍然可以继续享受购置税全免。

再具体来看蔚来BaaS方案，它不仅降低了用户购车门槛，部分车型还可以省下购置税费用。

以蔚来全新ES6（75kWh）为例，该车的官方指导价为33.8万元，按照新政策是免征购置税，不过一旦进行选装，比如选装了NOMI、舒享套装、轮辋等常用配置，就需要额外缴纳购置税。此时如果选择BaaS方案，则车价相应减去7万元，也就符合免征购置税的标准了。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

图片参数配置询底价

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所以，对于想购买新能源车的用户来说，蔚来的车型可充可换可升级，是最好的选择。

自2018年以来，蔚来不断扩充换电网络，目前已经是中国市场布局充电桩和换电站最多的汽车品牌。截至目前，蔚来在全国范围内已经上线了超过2200座换电站。

11月下旬，长安和吉利等车企巨头相继加入蔚来“换电联盟”，充分证明蔚来的换电模式已受到行业巨头们的认可，而其背后体现的是国家对于换电统一标准的力推，目的是实现资源效率的最大化利用。蔚来的换电路线正在走出一条“基建先行-内部闭环-全场景验证-对外开放”的路径，这和中国高铁路网的扩张异曲同工。

现金储备452亿元蔚来发展“向上”势能明显

在换电业务不断迎来利好的同时，蔚来今年第三季度财报表现也极为亮眼，多项关键财务指标已经大幅好转，企业整体发展“向上”势能明显。

财报数据显示，今年第三季度，蔚来的营收和交付量均创出历史新高。其中，三季度营收为190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%；交付量为55,432台新车，环比增长135.7%，同比增长75.4%；三季度整车毛利率大幅提升至11.0%，这一数字在中国纯电车企中已属于领先水平；现金储备升至452亿元，较上季度增加137亿元。

值得注意的是，三季度蔚来在研发领域的投入达30.4亿元，连续四个季度突破30亿元，而近几年来蔚来在研发领域的投入已接近400亿元，是新势力中研发投入最多的车企。

在“NIO IN 2023 蔚来创新科技日” 上，蔚来系统展示了其布局的智能电动汽车12项全栈技术及行动。“蔚来技术全栈”覆盖智能电动汽车业务全景，助力蔚来实现多项技术成果的行业领先，例如：国内首个全栈自研智能底盘域控制器（ICC），国内首个整车全域操作系统天枢SkyOS，业内首颗自研量产激光雷达主控芯片“杨戬”，以及NIO Link蔚来全景互联技术等。