「排名」研究：乘用车「智能驾驶」「Tier1」 前10强 @佐思汽研

《2023年中国乘用车智能驾驶Tier1前10强对比分析报告》发布。

佐思汽研认为，未来五年中国智能汽车市场将经历激烈的淘汰赛，从主机厂到Tier都将面对。五年后在中国市场能存活下来的国内外乘用车品牌预计在10-15家。目前已经进入和正在进入的智能驾驶Tier1接近100家，最后能生存下来的预计在30家左右。

因此，佐思汽研启动《中国乘用车智能驾驶Tier1 TOP 30排名研究》。排名按下表所示的22个小项进行评分。“小项权重分”是指该小项可得到的最高分。

具体得分根据该产品/方案的进展状态来决定。进展状态及评分情况如下表所示。

佐思汽研根据上述规则，对20家候选Tier1进行了分析，最后得到前十强。

两年前，佐思汽研曾经整理过智能驾驶Tier1的排名，彼时博世、大陆等国际Tier1还遥遥领先。凭借过去十多年的积累，国际Tier1在L1-L2时代占据先机。但在2023年中国智能驾驶市场，已经内卷到L2+（普通行泊一体），L2++（行泊一体+高速NOA），甚至L2+++（行泊一体+城市&高速NOA）。

L2+以后，国外Tier1开始落后于国内Tier1的发展步伐，但是国际Tier1资金雄厚，部分反应迅速的国外Tier1开始通过投资国内ADAS初创企业并联合开发（譬如采埃孚投资天瞳威视，联合推出行泊一体方案），或者成立合资企业（譬如大陆合资成立芯智驾，后者开发系列行泊一体方案）的形式来实现追赶，或是充分利用中国分公司的团队来开发适合中国乘用车市场的产品（譬如安波福中国团队开发了行泊一体Core/Plus以及行泊一体Pro版）。

2023年中国乘用车智能驾驶Tier 1 前10强中，有四家中国企业：华为、百度、德赛西威和经纬恒润。华为智能驾驶产品线最全，综合实力最强，但也导致很多希望掌控主动权的车企不愿意与华为合作。

《2023年中国乘用车智能驾驶Tier1第11-30名对比分析报告》，以及《2023年中国乘用车智能座舱Tier1前30强对比分析报告》等系列排名分析报告正在撰写中，欢迎相关企业为我们提供更完整的资料。

《2023年中国乘用车智能驾驶Tier1前10强对比分析报告》目录

01、智能驾驶Tier1 排名分析简介

1.1 排名和评分规则

1.2 智能驾驶Tier1综合排名前10名及各小项得分

1.3 智能汽车Tier1感知、决策、执行部分排名

02、智能驾驶Tier1 前10名感知系统对比

2.1 视觉传感器对比

2.1.1 视觉传感器代表产品：采埃孚摄像头

2.1.2 视觉传感器代表产品：经纬恒润8MP摄像头

2.2 毫米波雷达对比

2.2.1 毫米波雷达代表产品1

2.2.2 毫米波雷达代表产品2

2.3 激光雷达对比

2.3.1 激光雷达代表产品1

2.3.2 激光雷达代表产品2

2.4 高精度定位和地图对比

2.4.1 高精度定位和地图代表产品1

2.4.2 高精度定位和地图代表产品2

2.5 其他传感器对比

2.5.1 其他传感器代表产品1

2.5.2 其他传感器代表产品2

03、智能驾驶Tier1前10名决策系统对比

3.1 L2+（行泊一体）系统对比

3.1.1 L2+（行泊一体）方案案例1

3.1.2 L2+（行泊一体）方案案例2

3.2 L2++（高速NOA）系统对比

3.2.1 L2++方案案例1

3.2.2 L2++方案案例2

3.3 L2+++（城市NOA）系统对比

3.3.1 L2+++（城市NOA）方案案例1

3.3.2 L2+++（城市NOA）方案案例2

3.4 智能泊车系统对比

3.4.1 智能泊车方案案例1

3.4.2 智能泊车方案案例2

3.5 跨域融合系统对比

3.5.1 跨域融合方案案例1

3.5.2 跨域融合方案案例2

04、智能驾驶Tier1 前10名执行系统对比

4.1 云端仿真和数据闭环系统对比

4.1.1 云端仿真和数据闭环系统案例1

4.1.2 云端仿真和数据闭环系统案例2

4.2 智能制动系统对比

4.2.1 智能制动系统案例

4.3 智能转向系统对比

4.3.1 智能转向系统案例

4.4 智能悬架系统对比

4.4.1 智能悬架系统案例

4.5 底盘域控和智能底盘整体方案对比

4.5.1 底盘域控和智能底盘整体方案案例

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