从广州车展看现代混动技术TEMD

2022年末延续到2023年初的广州车展上演了各种对决，其中最抢眼的无疑是油电对决，但总感觉看来看去有种鹬蚌相争渔翁得利的之势，这次我想说的渔翁就是混动技术，2022年的油价13涨10跌1搁浅，涨跌相抵将油价稳定在7+，但2023刚开年就迎来了第一涨，所以燃油经济性仍然还是老百姓最关注的话题。毕竟在寒冷的冬季，电动车的电池掉电现状不容忽视，对于普通家用上班代步，年跑个万把公里，保费的翻倍上涨已经足以支撑油费了，还有一点2022年变更了机动车检验的频次，再一次科学的延长了燃油车的寿命，6年上线、10年上线再加上周围增加的检测场，估计很少有人会因为嫌验车麻烦而急切的换车了，所以燃油车，目前在彼时瑟瑟发抖的寒冷北方，我认为还是最明智的选择。

当然，混合动力系统，经过近些年的沉淀，比普通燃油车减半燃油经济性得到了市场的认可，又不至于有里程的焦虑，实乃当前最明智的选择。

油电混动 简易流程图

此次广州车展，特别关注了现代汽车混动系统（Transmission Mounted Electric Drive简写TMED）这个系统实际是P0+P2的双电机混联结构，在发动机前端增加一个HSG（Hybrid starter & generator）用于控制发动机启停，在离合器和变速箱之间增加一个驱动电机，用于在加速和爬坡时为车辆提供驱动力，同时在刹车时进行能量回收（简图如下）

TMED动力总成主要由发动机、离合器、驱动电机、变速器、HSG (启动发电一体式电机）及动力电池构成。其中发动机与驱动电机为汽车的直接动力源。HSG实现发动机的启停及怠速充电，混动车变速器与传统车基本相同。动力电池是能量储存单元，用来存储来自驱动电机与HSG的能量，或者为驱动电机与HSG提供能量用于驱动车辆及启动发动机。

途胜

最低售价：10.98万起最高降价：5.00万

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这技术太可了 看起来太高大上！

经了解，现代集团早在上世纪九十年代便开始进行混动汽车的研发，多年来在新能源领域已经处于世界领先水平。在2011年现代集团首次在美国推出索纳塔混动版，根据美国环保局（EPA）的测试，第九代索纳塔混动版的油耗要低于同时期的竞品车，从2011到2016五年的时间，索纳塔混动版在美国一共售出了超过10万量。在2016年的沃德十佳发动机年度榜单评选中，第九代索纳塔混动所搭载的2.0L发动机和50kW电动机的插电混动组榜上有名，荣膺全球十佳。看来机场附近有专车字样的现代汽车，应该就是国产的索纳塔混动，得到了专车司机的青睐，一定有它的过人之处。

工作中的动力传输，这么看更加形象

广州车展亮相的途胜L混动，实测百公里油耗5.6L，用车成本更经济。SUV车型由于车身重、风阻大，所以经常给人留下油耗高的印象，但如今途胜L混动搭载的TMED混合动力技术用它的出色表现打破了这个刻板观念。该技术采用了2.0GDI混合动力专用发动机，能实现最大功率110.5kW，最大扭矩186N·m。在最新的工信部WLTC综合油耗评测标准下，搭载了2.0GDI混合动力专用发动机的途胜L混动油耗水平仅为5.6L/100km，在同等级混动车型中具备一定的油耗优势；而在此基础上，途胜L混动超强的续航能力则给我们带来了更多的惊喜，在其52L的油箱加满情况下，拥有高达900km左右的续航里程。途胜L混动进一步降低了出行用车成本，还是以普通家庭用车举例，年跑一万公里，油价按8元计算，再加上保险一年的用车成本也就万元左右，这么算下来，性价比毋庸置疑了，反正目前我一天选打工人，不敢也没有胆量去碰新势力，买个家用SUV合资混动必须是首选。

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就这流线外形，英俊潇洒，实在太爱了

看了北京现代发布新车规划，产品更年轻，2025年将全面实现燃油车混动化，构建包括一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型在内的混动化产品矩阵

,再回味一下卡塔尔世界杯，现代集团的出镜还是十分耀眼的，还有最近热播的韩剧《财阀家的小儿子》跌宕的剧情也看到了现代汽车的影子，或者再等等现代的混动MPV，不得不说现代汽车的外形一直是我的菜，如果经得起性价比的考验，仍然有很大机会瓜分市场份额，毕竟现在在售的日系混动MPV全是30w+，期待一下，希望能看到一份漂亮的作业，说真的，能被德国汽车媒体《 Auto Bild 》点名，2022年9月该媒体对混合动力 SUV 进行的比较评估中结果是现代的混动技术甚至称其“领先汽车一代”，而且分差较大，所以，值得期待。