五菱宏光MINI月销破4万辆！网友期盼丰田能国产AYGO，会实现吗？

《车矩阵》行业：来自乘联会最新的数据统计显示，号称“国民代步神车”的五菱宏光MINI在2022年前11个月累计销量已经突破37.7万辆，年底轻松实现40万辆以上的销量。这一成绩已经成为众多竞品无法高攀的山峰，就连丰田本田在内的海外造车大厂也对这个在新能源浪潮中飞速发展的车型表示无奈，因为无论从制造成本和品牌溢价根本不可能在毫无门槛的售价基础上实现突破，更何况丰田本田至今仍然对于电动化进程充满“抵触”，至今仍然自我迷恋般地在油电混动领域持续深耕，首款电动车型bZ4X上市后并没有掀起市场的涟漪。

Aygo X

最低售价：暂无报价

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丰田在海外市场车型非常丰富，其中一款微型小车AYGO(图片)被国内网友期盼了多年，若国产短期内难以实现，哪怕是进口有售亦可，但没有渠道可行的丰田AYGO在国内市场上无法见到。同比条件下五菱宏光MINI取得了如此火爆的销售局面，丰田绝不会不闻不问坐视不理，那么为什么不通过导入国产来实现市场的最大化？这个问题不但是网友普遍关心的问题，而且是遍布国内各地上千家丰田终端店最为关心的问题。

五菱宏光MINIEV

最低售价：3.28万起最高降价：0.20万

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那么丰田到底为什么迟迟没动静？笔者愚见首先是丰田对市场的评估，毕竟在丰田高层对于中国家庭用车需求仍然停留在高大帅气的车身设计上面，对于小众的代步车型来说市场销量难以预估，若导入后市场遇冷的话那对于精明的丰田来说就有点过于冒险了；其次丰田AYGO仍然停留在燃油车时代，尽管排量为1.0L自吸引擎能实现75马力和95N.m的输出，油耗也非常低，但1.0L三缸VVTi汽油发动机极有可能在国内受阻，毕竟有许多前车之鉴。再其次就是售价，丰田AYGO若导入国产，起售价必不会低于6万，对于向五菱宏光MINI这样3.28万元的起售价来说毫无优势，并且微型车的风头已过，其他品牌“发疯”似的跟进，对于像丰田这样的造车大厂来说，它们并不在乎一款车型的贡献度，像国内两家合资公司的产品布局已堪称完美，接下来丰田或将会在新能源领域发力，因此向AYGO这类小众车型估计不会引进中国市场了。