摩尔斯密码上身！奇瑞T1EJ完整版首曝，有望归属欧萌达系列

写车之前先诚恳的认个错，这次又判断失误了，全新的T1EJ一开始认为不会是分体大灯设计，结果完整版一出现，直接打脸，依然是分体式大灯设计，当然这算是一个小花絮，关键还是实车本身完整版的一些细节设计，颇有意思，奇瑞似乎找到了十多年前设计QQme的那种超前意识形态上，不再拘泥于现有的元素，说白了不太想做跟随着，更想做个超前者，当然现在也有这样的资本来支撑，近两年的销量超乎意料的好，利润翻红已非秘闻，玩把新潮倒也不足为奇，十多年前那颗骚动的心又开始活跃起来了。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

由于实车依然处于重度伪装状态，因此只能看看灯具等细节了，不过这灯具一上脸，感觉立马就不一样了，起码整个前脸显得更为饱满，原先认为前脸过于方正，现在看来是多虑了，起码圆润了许多；另外注意配置可是真不低，辅助进气口有毫米波雷达的预留位置，前挡风玻璃顶端有AEB摄像头（带行车记录仪），因此配置层面是不用担心的，最少也是向新款瑞虎7Plus看齐。

格栅重度伪装之下，真没法判断到底是矩形？还是U字形？不过蜂窝式是没什么疑问了，配合边上的日行灯，是不是很眼熟？没错，前段时间刚刚曝光的新款瑞虎3x就是有着类似的风格，之前T1EJ项目的设计宗旨就是面向全球市场，并不局限于国内，而瑞虎3x新款已经确定不会在国内销售的情况下，很有可能成为一个车型系列，风格接近也就在情理之中。

这日行灯带的设计可就超有意思了，是不是与奇瑞最新发布的4S店门头有点接近了？而更有意思的是你仔细看这门头的粗细横杠组合，奇瑞官方将其称之为摩尔斯密码，是不是也仅仅是一种近似感觉，其实笔者搜索了一下，并不相同，但是T1EJ的这个日行灯带就相当有意思了，竟然真的跟摩尔斯密码图有点接近了，当然同样是没什么意思，再仔细回想了一下，这与新款瑞虎3x的日行灯带思路非常接近了；同时注意两个日行灯之间还有贯穿式的LED灯带。

▲上图为奇瑞最新发布的一站式形象体验店

再来看看真正意义上的大灯，位于雾灯框内，上图红圈内就显得相当明显了，分体式大灯可能很多人不太喜欢，但是笔者前面已经提到了，该车是面向全球市场的，甚至可能面向欧美等重要市场，而欧碰和北美IIHS的新车碰撞测试环节里竟然加入了针对大灯安全的评分项，说直白点，分体式大灯反而容易获得高分值，原因就是大灯视界更为宽阔，仔细回想一下现在不少欧美日韩的车型，似乎都在往分体大灯上靠拢，看来要想融入别人的市场，或者说满足相应的要求，分体式大灯是目前所能想到的较为优异的方案，倒不是说绝对优秀的方案。

尾部则是贯穿式尾灯设计，这与前期的判断完全一致，整个身形都显得中规中矩，此前提及过，这是奇瑞第一款A柱折角过渡的车型，另外注意尾翼上的高位刹车灯，这宽度也是相当罕见的细长，起码在奇瑞车系里是不太多见的。

还有一个细节，其实是另一台未能拍摄的白车身上发现的，隐藏式D柱沿末端有一个宽幅的点阵装饰板（上图红圈内没有显示出来），中段位置其实还有一个贯穿式的装饰板，注意上图中有个内陷的预留位置，里面有几个字母，反正不是Tiggo，记忆中好像就是OMODA，不出意外的话，坊间传闻的归属欧萌达旗下是正确的，如此一来，是不是也意味着新款瑞虎3x也会划入到欧萌达旗下？当然这是主攻海外市场的。

尾灯的设计其实与前日行灯遥相呼应，中间的贯穿式灯带下端的装饰板放大之后仔细看了一下，好像是多个97数字的组合，非常的密集，估摸着带氛围灯。

内饰这次拍摄得非常清晰了，与此前曝光的完全一致，整个内饰偏向硬朗化，与外观风格一致，这次测试车唯一不同的就是出现了双联屏，不过这是临时加装的，其实还是分体式的，测试车没那么多的讲究，同时中控台靠近前挡风玻璃位置不排除有HUD抬头显示器的可能，能够看到一点点凸起，其实也不用惊讶，要知道瑞虎7Plus都有的情况下，T1EJ真要有也丝毫不用意外。

后座在前排座椅超过B柱的情况下，依然有不错的腿部空间，这是有点意外的部分，就是目前看后座的坐垫似乎有点窄小，当然坐垫上翘多少让长途乘坐变得更为舒适一些，过于平直没有支撑度的话，坐长了同样会很累；由于前排座椅超过了B柱，因此B柱上是否会像T26/瑶光那样设计有空调出风口，这里是没法看出端倪了，只能留待以后，原因就是中央扶手后面的空调出风口仅有一个，总感觉偏少了一些。