二线合资汽车品牌越来越难

就当下的汽车市场而言，二线合资品牌的处境没有一个好过的。像北京现代、斯柯达、标致、雪铁龙、福特、雪佛兰等等这些品牌都表现的很狼狈。就拿北京现代来说，在2021年的全年销量为38.2万辆，同比下滑达到23%，今年北京现代的处境依旧不怎么乐观。斯柯达同样也是，在去年全年销量仅为7.1万辆，同比下滑58.8%。

库斯途

最低售价：12.98万起最高降价：4.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈5.5万车友热议二手车10.38万起 | 26辆

要说它们在今年能够迎来转机吗？答案自然是希望很渺茫，甚至会越来越难。首先，它们要面对自主品牌的强大，根据市场占有率显示，去年自主品牌就达到了44.4%。而伴随着越来越多自主品牌在车型上面产品实力更强，品牌形象力逐步提升，自主品牌的市场份额只会越来越大。这时候，自然会挤压掉一部分二线合资品牌的市场份额。毕竟蛋糕就这么大，自主品牌占得多，合资品牌就会占得少。

其次，另一个困境就是当下一线合资品牌的日子也不好过。不好过了怎么办？车型价格下探可以解决燃眉之急。现在很多一线合资品牌的价格已经完全下探到和二线合资品牌一个价格区间了。例如说日产、别克，它们在价格幅度可是不小，甚至就连丰田这样一直以价格坚挺著称的，也止不住在主力车型上面价格松动。就例如说凯美瑞，过去优惠只有几千，现在动辄1.5万-2万。

最后就是当下的市场环境，一方面疫情原因造成了经济状况不是很好，消费者的买车兴趣并不高涨，终端促成订单难上加难。还有就是，现在新能源汽车如火如荼，而合资品牌在新能源车型上面并不出彩，很多二线合资品牌甚至都没有新能源车型布局，在这种大环境下，二线合资品牌怎么突破？真的是个头疼的问题。

不管怎么说，随着国内汽车市场的变革，必须要承认的是总会有品牌退出，总会有品牌突围。二线合资品牌这么难，但是像比亚迪、特斯拉这样的品牌却赚得盆满钵满，大家说是不？