别克英朗成功的秘诀，其实就是破罐子破摔

自从回归四缸机之后，别克英朗的销量便突飞猛进，去年12月份，别克英朗在轿车销量排行榜上的名次飙升至第二名，仅次于日产轩逸，卖出了42233辆，而今年的前面两个月，别克英朗的销量也都名列前茅。众所周知，紧凑型轿车市场向来强者如云，这个级别的德系车和日系车都十分强势，别克英朗能够突出重围，取得如此优异的成绩，确实值得肯定。那么，下面就来分析一下别克英朗成功的秘诀。

作为一款合资品牌紧凑型轿车，别克英朗的竞争对手本应该是轩逸、朗逸、卡罗拉这样的同级热门车型，然而在自知产品力没有优势的情况下，别克英朗并没有跟这些车型正面竞争，而是退而求其次，通过降价来形成自己的竞争优势，一直降到消费者满意为止。别克英朗目前的优惠力度大约在4万左右，顶配车型落地价不到10万，矛头直指飞度、桑塔纳等合资品牌入门车型和帝豪、逸动等自主品牌车型，高性价比成为了它最大的武器。

在降价的同时，别克英朗还必须保证利润空间，总不能做亏本买卖，所以别克英朗只能降低配置标准。目前在售的别克英朗只保留了两种配置车型，即进取型和精英型，两种车型均没有一键启动、后排阅读灯、电子手刹、电动座椅调节等常规配置，后排座椅头枕取消了高低调节功能，同时还不支持放倒，就连轮胎规格也降低了。总而言之，为了降价别克英朗的配置也在不断缩水，从它火爆的销量可以看出，消费者还是很吃这一套的。

很多人认为，新增四缸车型是别克英朗的一大进步，其实非也，别克英朗目前搭载的代号为L2B的1.5L发动机并不是什么新技术，这台发动机进入市场已经很多年了，技术水平没什么进步，升级国六标准后，动力性能反而有所下降，与之匹配的6AT变速箱也相当落后，顿挫问题至今没有解决。论驾驶体验，这台1.5L发动机还不如1.3T的三缸机，无奈消费者更喜欢四缸机，所以别克英朗才把这套原本淘汰了的动力系统搬出来。

当然，在产品力层面，别克英朗还是有让人满意的地方，经过实测，我们得出别克英朗1.5L车型的实际平均油耗大约在7.5L左右，燃油经济性较为出色，很符合它的目标用户的需求。其次，别克英朗的空间实用性也不错，虽然谈不上宽敞，但日常出行还是够用。另外，别克英朗整体的品质还算可靠，至少没有什么让人烦心的大毛病。作为一款落地价不到10万的代步车，别克英朗没有太大的亮点，倒也没有难以接受的硬伤。

不难看出，别克英朗的产品逻辑和竞争策略其实很简单，既然消费者需要更低廉的价格，那么它就一边降价一边减配，既然消费者不喜欢三缸机，那么它干脆就换上老的四缸机，看似是在迎合市场，实则是在避让更强劲的竞争对手。别克英朗这种破罐子破摔的做法，在短时间内确实能够带来销量增长，但并不利于长期的良性发展，毕竟行业在向前发展，总得拿出一些改变和进步出来，否则产品力只会一直停留在原地，最终自食其果。