福特福克斯，再怎么不济，它也是15级轿车里的运动标杆

今天咱们来讨论一个问题：15万以内，你觉得哪款轿车最运动？这是个老生常谈的话题，其实说来说去也就围绕着那么几款车，即思域、菲斯塔、昂克赛拉、领克03和福克斯，其中思域和菲斯塔除了动力强之外，并无太强的运动属性，整车定位更偏家用，昂克赛拉被动力拖了后腿，领克03的性能和操控都不错，但仍不够突出，真正称得上15万级运动标杆的车型，我觉得应该是福特福克斯。

福克斯曾是国内轿车市场最耀眼的明星，其巅峰时期是2014年，那一年福克斯以39万余辆的销量成绩拿下了轿车销量冠军，朗逸、轩逸均是它的手下败将。然而从那以后，福克斯便一路溃败，渐渐淡出了消费者的视线，到了2021年，福克斯全年累计销量仅剩3.45万辆，还不及朗逸和轩逸一个月的销量，如此成绩放在整个汽车市场显得很不起眼，跟它曾经的辉煌比起来，甚是讽刺。

现在来分析福克斯没落的原因，显然已没有任何意义，在销量为王的汽车市场，福克斯确实已经败下阵来。不过我想要说的是，福克斯虽然已经倒地不起，但是它对运动性的追求一直都没有变，运动性就像是它骨子里的基因，它的运动属性并不仅仅体现在外观设计上，而是方方面面，在15万级家用轿车中，论运动性福克斯当数第一，下面我们就来看看福克斯是如何诠释运动性的。

说到运动性，首先绕不开的就是动力系统，而一说到福克斯的动力系统，很多人可能就要开始吐槽福克斯的三缸机了，不得不承认，三缸机确实给福克斯带来了很多负面影响，但就实际表现来说，福克斯的1.5T三缸机还是值得表扬的。这台1.5T发动机的绝对动力称得上强劲，涡轮介入和变速箱响应都十分积极，轻轻给油就能感受到强有力的动力输出，与此同时三缸机的优化处理也很出色，稳定性几乎跟四缸机无异。

福克斯的底盘质感和转向手感也充满了运动味，底盘给人的感觉很扎实，在高速情况下很稳重很自信，略沉的方向盘则能带来不错的手感，转向过程毫无虚位，转向力矩的增益幅度也十分线性。此外，福克斯ST-Line版本还采用了一套米其林PS4的轮胎，能为操控加分不少。扎实的底盘调校和精准的转向手感，赋予了福克斯灵活的车身姿态，给人的驾驶感受像极了一台小钢炮。