两厢车开出MPV的感觉，高尔夫·嘉旅真的被严重低估了

众所周知，在日本K-Car的市占率非常高，在欧洲则是高尔夫领跑，光是2020年下半年就交付高达31.2万辆之多，但是在国内市场上，加长屁股的三厢车却卖得特别火，两厢车的市场空间也被不断地压缩，而当你真正冷静下来思考一下，面对现如今拥挤不堪的交通状况，还有好不容易发现一个停车位，却因为车子太大导致停车困难，是不是感觉更加小巧的两厢车才是最合适的出行伙伴呢？

高尔夫

最低售价：12.99万起最高降价：1.80万

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懂车分3.77 懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车0.98万起 | 1691辆

高尔夫虽然定位两厢车，但在消费者眼中，它其实更多承载着以操控为特色的性能车身份，从居家实用性的角度来说，一汽-大众的另一位选手显然要更加符合这个大众化的需求，他就是高尔夫·嘉旅，一个好像被遗忘了很久很久的小车，全系5款车型指导价为14.4-19.28万元，终端有着不错的优惠，接下来我们就深入了解一下这款定位两厢车、却酷似MPV的小家伙。

更像MPV的外观风格

高尔夫·嘉旅被大众定义为紧凑级两厢车轿车，但最终呈现出的造型却是偏离了轿车的路子，无论从哪一个角度欣赏，它都更接近于一款缩小版的MPV，比如相当短促的车头，从正前方可以轻易看到整个引擎盖的全貌，比如车顶行李架，也是MPV才会提供的装饰性配置，还有看似较高的底盘离地间隙，同样不是轿车该有的样子。

它的三围尺寸为4351/1807/1584mm，比同为两厢车的高尔夫足足高出113mm，长度增加55mm，又高又长的体型确实跟Polo、高尔夫这一类两厢车有着明显的差异，如果轴距可以拉长的话，完全可以增加第三排座椅进入MPV行列了，而我们把他看做是一台5座版MPV其实要更精确一些。

高尔夫·嘉旅标配了LED日行灯、LED远近光、转向辅助灯，前大灯造型更加接近速腾，尾灯组则酷似老款途观，前脸有上下两个格栅，均采用贯穿式设计手法，并辅以电镀饰条进行装饰，凸显更加宽泛、时尚的视觉效果。

尾部造型则完美展现了其高耸的优势，上下平直的设计思路营造出媲美MPV的既视感，在不放倒第二排座椅的前提下，高尔夫·嘉旅的后备厢容积就高达500L，而高尔夫只有380L，如果按比例放倒后排座椅，可以将储物空间拓展至1250L的超大容量。试问这样一款小车，其出众的空间拓展能力，跟那些面包车有什么实质性区别，是不是有一种降维打击的感觉。

灵活多变的内部空间

高尔夫·嘉旅的轴距达到了2680mm，优于高尔夫，而且它还有着长宽高方面的领先优势，所以其空间表现是超预期的。它的座椅设计得特别高，也就是坐垫的部分明显高于同级两厢车，这样的好处是开起来好像又酷似SUV，驾驶员视线特别高，本身车身就高了很多，头顶空间也相当充裕。

第二排座椅支持前后距离和靠背角度的调整，这其实就是MPV的专属功能，向前移动座椅可以拓展后备厢空间，向后移动又可以拓展腿部空间，我身高1.78米，前排调整好坐姿之后，进入后排拉到最靠后的位置，膝盖距离前排还有足足两拳的空余，头顶因为车顶棚平直的走位，根本没有所谓的压抑感。

座椅提供了织物、仿皮和皮/Alcantara混搭三种面料，除自动好奇纯真版外标配了后排小桌板，带有杯托，非常实用的小细节，两款高配升级驾驶位电动调节和前排加热功能，从高尔夫·嘉旅的空间、座椅设计来看，完全是照着MPV去努力的，更宽敞、更灵活的座舱，对于一大家子人同时乘坐是再合适不过了。

别有风味的内饰设计

与家族其他车型不同，高尔夫·嘉旅的内饰居然是另辟蹊径了，中控台采用大面积拉丝面板进行覆盖，看上去光鲜亮丽了很多，提供了6.5英寸/8英寸触控屏，与中央空调出风口的配合效果几乎找不到大众的套娃影子了，协调性显然更好一些。

两个规格的触控屏均支持carplay和carlife，而8英寸屏幕还集成了GPS导航，进一步方便了车主长途跋涉对路况的精准把控，两款高配车型提供分区恒温自动空调，其余三款中低配则是普通手动空调，全系没有配备PM2.5和空气净化器是个小小的遗憾。

触控屏下方为物理按键区域，旋钮和按键的操作手感真的非常舒服，阻尼感体现出大众精湛的做工，上方还增加了4个卡槽，方便车主存放各种卡片。

应该说高尔夫·嘉旅的内饰不像是一款小车的风格，明显要比大部分两厢车大气了很多，给人一种特别宽泛、通透的视觉效果，而且中控台与前风挡间距更加合理，驾驶员可以更加直观的观察前方路况。

相当丰富的便利性功能

高尔夫·嘉旅共有5款不同车型，分别配备了多达7个安全气囊、并线辅助、胎压报警、疲劳驾驶提醒、前后雷达、倒车影像、自动泊车、定速巡航等主被动安全装备，还有可开启全景天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、前后4个USB接口、全车窗一键升降、自动防眩目内后视镜、雨量感应式雨刷等诸多实用性的装备，与同级合资两厢车对比有着比较明显的优势。

动力系统表现均衡

与高尔夫一样，高尔夫·嘉旅搭载了代号EA211-DJS的1.2T和1.4T两台涡轮增压发动机，分别可以输出最大116马力/200牛米，和150马力/250牛米，1.2T需要在2000转时才会爆发200牛米扭矩，而1.4T降低至1750转爆发250牛米扭矩，在7速双离合变速箱配合下，可以跑出8.7秒破百的成绩，当然1.2T+7DCT的组合，应付日常出行也非常轻松，两套动力总成的百公里油耗都可以控制在7L左右的水平。

高尔夫·嘉旅驾乘体验：D挡模式下的动力体验非常平顺，而且换挡顿挫感并没有网传那么可怕，几乎是感觉不到的，切换S挡之后动力响应相当迅猛，推背感强烈，由于车身较高，所以高速状态下风噪略大，但内部空间得到了最大化的拓展，8个扬声器音质非常出色，底盘对于路面颠簸过滤比较彻底，整体就是一台大空间的MPV。