深藏不露，顶配RM5卖10来万，但用车质感+安全却是20万级

在汽车行业有一条"不成文的规则"，那就是厂商通常不会主力卖丐版和顶配车型，它们的任务均是承担起车系形象。便宜的丐版车型往往负责拉低入门门槛，营造出亲民的形象；昂贵的顶配车型往往是拥有更全面的配置，营造出高端的形象。对于具有成本限制的10来万的家用车来说，更是如此。

但事情总有例外，今天要说的车型——新宝骏RM-5，我就更愿意向大家推荐它的顶配版，为何怎么说呢？下面咱们慢慢来了解。

新宝骏RM-5全系售价区间为7.88万-12.08万，丐版和顶配差价为4.2万，和同级竞品相比，差价并不算大。其全系车型拥有不少标准配置，如新宝骏手机车联网系统、OTA在线升级功能、蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动、中控大屏、后座出风口等等。同时，新宝骏RM-5全系均提供5、6、7座布局可选。如果仅仅是家用，其实新宝骏RM-5的这些标准配置已经能满足基本需求，即便是低配车型也能满足代步、对智能科技有一定需求的消费者。可以看出，新宝骏RM-5的低配车型也并非"面子工程"，下面再看一下高配车型。

以6座为例，丐版与顶配版的差价为4万元整，先来看硬件方面的差异，丐版车型动力总成为1.5L+6MT，顶配车型为1.5T+CVT；在同样配置的车型上，动力总成所造成的差异，大家需要为其支付2万。但其实2万的差价其实也并不多，毕竟能从手动挡升级为自动挡，从自吸升级到涡轮增压，驾驶感受提升得并不少。

再看一下基础配置的区别，顶配车型比丐版多出了前排侧气囊、前雷达等辅助配置，同时还多出了全景天窗、皮质方向盘、主驾驶电动真皮座椅、后排座椅左右调节、自动恒温空调等舒适性配置；液晶仪表盘也由7英寸升级为12.3英寸，顶配车型还增加了360°全景影像、8色氛围灯、手机无线充电等功能；且轮毂尺寸也升级为17寸。

从成本来看，顶配RM-5相比低配车型多出的这一系列配置其实就不是2万的价格能衡量的。

而从实际的用车感受来看，那么顶配RM-5对标的更是20万级的高端车型，毕竟主驾驶电动真皮座椅、360°全景影像、8色氛围灯、手机无线充电等功能一般都只会出现在高端车型身上，且还能很大程度上提高用车品质。

但新宝骏RM-5顶配车型的差异化还不止于基础配置，其更是带有更全面的智能驾驶辅助系统，这是同价位罕见的功能。在辅助驾驶的加持下，新宝骏RM-5能实现跟车行驶、车道保持、主动刹车等功能，同时其还带有交通拥堵辅助功能，能够为用户缓解交通拥堵时的焦虑。除此之外，顶配新宝骏RM-5还比低配多出了道路交通标识识别、自适应远近光大灯等功能，可进一步提高行车安全性。

此外，在新宝骏RM-5标配的智能网联系统部分，顶配和低配车型也有一定的差别，比如语音识别功能，低配车型仅支持音乐、导航等控制，而顶配车型多出了语音控制天窗等功能。再比如，低配车型不支持远程启动车辆功能，但顶配车型不仅支持远程启动车辆，还带有远程降温、远程开锁、开后备箱、一键导航等功能。

从新宝骏RM-5低配和高配的表现来看，两者都并非为形象而生，而是拥有针对性的定位。低配车型针对的就是代步需求、有一定品质需求的消费者；而高配车型多出了一系列安全、舒适性配置，并拥有更全面的智能驾驶辅助功能，其针对的就是有较高品质需求的消费者，且也确实能带来媲美20万级高端车型的用车质感与行车安全。而从高配及低配车型差价来看，顶配的新宝骏RM-5比丐版成本多4万，但能带来的体验感已妥妥地超过了4万，所以新宝骏RM-5算得上是少有的顶配也很值得选择的车型。