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宝马在6月3日正式发布了全新一代4系轿跑车型，作为3系的轿跑版本，这一代4系有了明显的区分，设计上不再是3系的双门版，而是玩起了全新的前脸造型，而正是这个全新的前脸，让4系的设计充满了不同的声音。
先从4系说起
熟悉宝马的人都知道，早期的宝马基本都是奇数系车名，比如1系、3系、5系、7系，SUV则是X1、X3、X5，偶数车系以前并不多。4系是从2013年才有的，也就是说4系出现才8年的时间，刚刚发布的全新4系也可以称之为第二代车型。
▲第一代4系Coupe
2012年，宝马发布了一款名为4-Series Coupe Concept的概念车，这是“4”第一次正式出现，第二年就迎来了量产版4 Series Coupe（F32）。没错，从设计上就能看出，它就是3系（F30）的Coupe轿跑版，共享了F30的所有技术特征，从此之后3系不再有轿跑车款，而4系除了双门硬顶和双门敞篷之外，也衍生出了4系Gran Coupe四门掀背等更多车型。
▲328
▲3.0 CSi
到了2018年，宝马3系(图片|配置|询价)迎来了换代（G20），同样4系也将会同步换代，不过在第二年宝马却带来的是4系概念车，而这一概念车首次为4系带来了竖直设计的超大双肾格栅，造型夸张且激进。按照宝马的描述，这一设计灵感来自于经典的328和宝马3.0 CSi，确实那两款车型都是竖直设计的双肾格栅，一年后的今天，宝马4系Coupe终于带着这一大大的格栅量产而来。
打造最独特的4系
全新4系算是很好的还原了概念车的设计，尤其是大型双肾格栅得到了很好的保留，同时为了更便于量产，前大灯进行了修改，看起来没有概念车那么“凶”，天使眼也依然有所保留。侧面和尾部有一些老大哥8系的风格，这也让这台4系越来越没有了3系的影子。
同时，宝马带来了两套外观套件，包括M运动套装和标准版，可以很明显的看出M运动套装更激进，尤其是雾灯处的侧进气口更大，尾部的排气管也变得更加夸张。标准版保险杠和排气管部分要柔和得多。不仅如此，两者在大灯内部的天使眼也略有区别，M运动套装的天使眼是折线型，标准版则去掉了上半部分的灯带。
内饰部分则基本保持了与3系相同的设计，宝马并没有花过多的精力在内饰的修改上，而配置也是旗鼓相当。包括10.3英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表盘、最新的iDrive 7信息娱乐系统都有；在安全性上则包括车道偏离预警、车道保持辅助、紧急制动、盲点监测等，主流配置都能找到。
宝马在更新5系的时候全系用上了48V轻混系统，但是全新4系则并未全系标配，48V轻混仅配置在M440i和柴油动力上，比较入门的M430i和M420i使用的是与3系相同的2.0T发动机。
双肾格栅、天使眼、霍氏弯角，是宝马设计的标志性元素。不过任何的设计都会随着时代的演变而不断的进化，而且这与每一任设计负责人也有着莫大的关系。今天看到的4系采用垂直大双肾格栅，一方面可以把它理解为与3系形成更独特的差异，另一方面也可以说是4系在新时代里寻找自己的性格。
宝马的设计主管Domagoj Dukec在介绍全新4系时表示，双肾格栅是宝马标志性设计，3系是横向双肾，因为它需要更理性，而4系这样的跑车需要表达出宝马的奇异部分（A coupe like the 4-Series should express the exotic part of BMW）。同时他表示无论做什么，总会有喜欢和不喜欢的观点存在，但这不是设计的标准。他们要创造一些独特、大胆、表达的东西，尽管会出现分歧，但这是宝马的核心，也是品牌塑造者（to create something, unique, daring, to make a statement. Although it’s polarizing in the beginning, it’s at the heart of BMW and a brand-shaper for us）。
宝马“双肾”设计的演变史
作为宝马最具标志性的设计元素之一，双肾格栅已经跟随宝马发展了近百年，宝马官方表明4系所采用的垂直双肾格栅灵感来自于328和3.0 CSi，所以这并不是宝马首次采用垂直双肾格栅，只不过现在的4系将尺寸进一步加大，接受起来需要一个过程。
▲BMW 303
宝马从1927年开始生产四轮汽车，最开始是引入的Austin 7，挂DIXI品牌进行销售，推出了DIXI 3/15车型，在1932年推出了3/20(15和20分别代表马力数)。在1933年，宝马303车型登场，这款车才真正开启了宝马特色，它首次使用了双肾水箱格栅，成为了品牌最著名的基调，此外它是宝马第一款搭载直列六缸发动机的汽车，而直六发动机也一直以来都是宝马的骄傲。
▲BMW 3/15
从3/15到3/20，那个年代的车型基本都是一整块水箱格栅，但宝马的设计师为了提高空气动力学效果，不经意间将格栅一分为二，而这一改变成为了宝马流传下来的经典。由于当时的车头结构所致，最开始的双肾格栅正是这种垂直形状的大尺寸格栅。
▲328
▲328 hommage concept
1936年，宝马推出了328，正是前面提到的全新4系的灵感来源之一。同样是垂直双肾格栅，但它有更加流线的车身设计，它在赛场上立下了诸多功绩，也正因如此，它让人们真正开始关注到双肾格栅设计。对于宝马来说，328意义非凡，所以在2011年宝马专门设计了一款概念车来复刻328，这款概念车正是328 hommage concept。
▲BMW 507
到了1956年，发展了20年的垂直双肾格栅首次迎来改变，宝马在这一年推出了507，原本垂直的双肾格栅被压扁，变成了横跨整个前脸扁而宽的样式，不但更符合空气动力学，而且造型更加现代化，整体设计获得了极高的认可。
▲BMW 3.0 CSi
▲BMW 3.0 CSL
进入60年代后，宝马对前脸再次进行了修改，这一次垂直双肾和水平双肾都用上了，几乎整个前脸都变成了水箱格栅。这个阶段的宝马开始认识到了品牌设计元素的统一性，形成了家族化风格。这这十年里，包括3200 CS、2000C、New Six，都是这样的统一设计，而前文提到的3.0 CSi就是这样的风格，它诞生于1968年，最初以2800CS进行发布，基于2000C/2000CS开发而来，如果你对3.0CSi没那么熟悉，但一定听过3.0CSL，也就是被轻量化之后用在赛场上的车辆，1972年被推出，之后在赛场上赢下了诸多荣誉，而且它可以称得上是宝马M系列的开山之祖。
进入70年代后，宝马逐渐就形成了1、3、5、6、7、8、Z的车型系列，整个70和80年代，绝大多数车型都采用的是60年代开始的家族风格设计，这当中也有少量的意外之作。到了90年之后，宝马开始慢慢的放弃了车头两端的横向格栅，把中间的垂直格栅进行加宽设计，逐渐形成了目前我们所熟悉的双肾格栅设计。
▲E36 3系
90年代更新的E36 3系、E38 7系、E39 5系开始，扁平的双肾格栅成为了主流，这个时代的宝马也开始被国内的消费者所熟知，后续这三个主打车系的换代更新就更不需多说了。
在经历了30年的演变之后，从2019年宝马更新G11 7系中期改款和推出X7车型来看，格栅的下一个趋势将会是越来越大，而全新推出的4系将这种垂直双肾格栅做到了极致，形成了在21世纪20年代开始的新风格。
很难说从全新4系开始的垂直大双肾格栅是否会成为宝马接下来更多车型的标记，但至少它开启了新时代里一个不一样的宝马。从目前的趋势来看，至少i4电动车（也可以看作是4系的衍生车）、iNext电动车都有可能是采用这样的垂直双肾格栅。就像Domagoj Dukec所说，双肾格栅是宝马最突出的设计标志，是宝马与其他车辆最大的不同。
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