优点与短板显而易见，广汽传祺GS4 PHEV值不值得买？

在主张环保的大环境下，一些燃油车型的生产受到了限制，而纯电动汽车发展的技术还不到位。摸不准消费者的喜好，很多厂家便出场了PHEV混动系统车型。然而让厂家没想到的是，这种系统的出事却并没有想象当中的那样热烈。

其实这和电动汽车的普及还不到位有关系，首先拥有理想的充电环境就是一个大问题。但是为了绿牌资质很多人选择了退步，不过试想一下，如果是有一台体验感很好的PHEV车型，想必在入手新车的时候就不会带有遗憾。

广汽传祺GS4是同价位的车当中没有明显短板的一款，当下有一个热词叫人机工学，如果在这方面结合的好，这意味着驾驶者即使长途驾驶也会感到轻松。广汽传祺GS4的这款PHEV车型和传统的燃油版车型相比，只有动力上做出了改变。不过对于使用者来说，感觉不出什么差别。

外观方面没有多大的改进，前脸的进气格栅上有蓝色的点缀，使得它和传统的燃油板车型有了区别，其它地方几乎无异。外形整体看上去很霸气，但经不起细看，因为各个部件之间的缝隙不小，只能说中等水平吧，没什么亮点。

内饰部分只有挡把的设计有一些细小的改动，由于塑料应用的比较多，总是有一种廉价感。总体来说无论是外观还是内饰，在设计上都显得中庸，或许是为了迎合大多数人的审美。

PHEV混动系统已经横空出世一段时间，而广汽传祺GS4在设计这套系统的时候就非常聪明，有针对性的做出了改善。动力系统由三缸发动机和驱动电机搭配而成，发动机的最大功率是110kW，最大扭矩为220N·m，驱动电机最大功率为130kW，峰值扭矩为300N·m。

在车上多装了一块电池，必然会让原本的布局发生变化，车内的空间自然是不能削减的，所以只能放在底盘下方，这就成了很多人顾虑的地方，放在底盘部分有被磕碰的风险，谁都不愿意在驾驶的过程当中，还要时刻担心底盘的电池是否会被磕碰。

这样一来，这款广汽传祺GS4的PHEV混动车型的弊端就体现出来了，电池舱的重量发生改变，若是在高低不平的路面行驶，底盘的灵巧性不够就显现出来了。这大大影响了后排乘客的乘车体验，惯性加大导致车子在处理动作的时候变得迟钝，容易颠簸。

广汽独有的G-MC机电耦合系统使得车子本身可以支持多种形式的动力分配，而广汽传祺的GM4动力设计方面有一个很巧妙的地方。发动机不会直接驱动，而是让它为电池功能，反过来电池在配合电机。所以严格上来说，它是更偏向于电驱的。

采用这种驱动模式的好处就是无论车子处于满电还是馈电的状态下，它的平顺性都不会受到影响，对于喜欢佛系开车的人来说体验相当棒。大部分买了PHEV车型的车主都是在馈电的状态下来驾驶的，所以广汽传祺的这种设计具有很强劲的优势。

明白了它的驱动模式之后，不少人都在担心电池容量的问题，让人欣慰的是它的续航能力不错，电池的容量是13kWh，能量密度是165Wh/k。哪怕用纯电模式去驾驶，也可以行驶61km。虽然续航能力不错，但是如果车速太快，耗电也会相应加快，不适合快开。

广汽传祺GS4 PHEV的优点与短板都非常明确了，在采用混动系统的车型当中，它的驾驶体验感非常好，足够稳重。不过在崎岖的道路上，坐后排的人会有些遭罪。