![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
就是因为害怕失速，对比几家后还是感觉长安的蓝鲸混动系统靠谱。蓝鲸的p1p3电机同轴,p1发电机是99千瓦，p3电机是158千瓦的10层扁线电机和特斯拉层数一样。同价位里启源给的硬件参数是最高的。亏电跑高速智能模式自动保电20%低于20立马就能冲回来油耗5.5左右。还是比较满意的。
评论发表于2024-08-03增程电系统坏了一样失速，必须匹配传统或单独油驱动，什么p1p2p3你纠结这个干嘛？不具备单独用油的系统，失速是迟早的事，但控制的好能用十年以上
回复发表于2024-08-03坏了？哈哈，你这个不切实际的假设纯搞笑。你找一个电系统坏了导致失速的案例。
@不正经的Ford吹：增程电系统坏了一样失速，必须匹配传统或单独油驱动，什么p1p2p3你纠结这个干嘛？不具备单独用油的系统，失速是迟早的事，但控制的好能用十年以上
回复发表于2024-08-03
新能源不过倍受关注罢了 油车遇到长上坡，一样会速度越来越低，这不就是电车的失速？ 油车遇到故障的时候也一样会失速 什么车子都有故障，所以要理性看待，新事物发展的过程中，总会不那么十全十美，这才符合发展规律。
评论发表于2024-07-22第一次看到有人解释失速是因为上坡 那平路都失速的怎么说？而且还勿须维修或更换配件，顶多就是车主靠边驻车发一会电，车辆又能正常速度行驶了，这算哪门子故障？
回复发表于2024-07-23大哥，这只是回应其中上坡的这个场景而已。
@无极无界Xgq：第一次看到有人解释失速是因为上坡 那平路都失速的怎么说？而且还勿须维修或更换配件，顶多就是车主靠边驻车发一会电，车辆又能正常速度行驶了，这算哪门子故障？
回复发表于2024-07-23
是车子，驱动相关零部件都有出问题的概率，所以因为故障的失速不可能消失，不管是谁家的车。如果你说的是发电跟不上使用导致失速，那就看实际使用场景和车子设计的应用场景是否匹配了，伯特尔跑一万米也失速的
评论发表于2024-07-22故障导致的失速不算，要元器件正常，单纯电量低，油足够，高速，长时间这样导致的失速才是真失速
回复发表于2024-07-22那这样就不会失速了，所有的失速去检测下来都要换东西
@尊敬的大众探岳GTE：故障导致的失速不算，要元器件正常，单纯电量低，油足够，高速，长时间这样导致的失速才是真失速
回复发表于2024-07-22
常压油箱为了每辆车省一千元，甘愿冒违法风险的车企，失速算个啥？死了也是车主的责任。花点钱升级成三元锂电池的事，哪有那么复杂？中国的车企很无良
评论发表于2024-07-22那人家全系插混车全部用的都是铁电池的启动小电瓶，成本1500，其他车企都是为了省成本，用几百块钱的铅酸电池，这你怎么不说？如果有的选的话，在高压油箱和铁电池启动电瓶之间选的话，我觉得除非车主脑子进水了，没人会要铅酸电瓶吧？况且现在这两样比亚迪早就标配了！
回复发表于2024-07-22比亚迪自己产的，哪要1500
@国服最佳演员：那人家全系插混车全部用的都是铁电池的启动小电瓶，成本1500，其他车企都是为了省成本，用几百块钱的铅酸电池，这你怎么不说？如果有的选的话，在高压油箱和铁电池启动电瓶之间选的话，我觉得除非车主脑子进水了，没人会要铅酸电瓶吧？况且现在这两样比亚迪早就标配了！
回复发表于2024-07-22
跑长途跑高速保电设高一点就可以了，保电低了铁锂一致性本身就是问题，再加上高速行驶，电跟不上了发动机既要发电又要驱动当然失速了
评论发表于2024-07-23难道不可以设计成电量低时发动机全职驱动车辆，如果有冗余能量才带动P1电机发电？干嘛非得要既要发电又要驱动的？难道就为了那极致抠门的的油耗数据好看？
回复发表于2024-07-23因为买插混车就是为了油耗好看
@无极无界Xgq：难道不可以设计成电量低时发动机全职驱动车辆，如果有冗余能量才带动P1电机发电？干嘛非得要既要发电又要驱动的？难道就为了那极致抠门的的油耗数据好看？
回复发表于2024-07-23
纯电有失速吗？不喜欢混动
评论发表于2024-07-22纯电不会，就是耗电快
回复发表于2024-07-22电池电量低时一样，想想以前玩电动玩具车，电量不充足时是不是速度越来越慢？
@尊敬的大众探岳GTE：纯电不会，就是耗电快
回复发表于2024-07-22
设计缺陷
评论发表于2024-07-22是的，设计缺陷
回复发表于2024-07-22也不是设计缺陷，是没能力
回复发表于2024-07-22
失速我熟啊 EA211 1.6L 5MT把我扔高速了
评论发表于2024-07-22有 1.6L 的车？什么型号
回复发表于2024-07-22别的品牌的车吧
@尊敬的大众探岳GTE：有 1.6L 的车？什么型号
回复发表于2024-07-22
- 楼主
来自比亚迪车主的真实反馈，EV 受限
评论发表于2024-07-28发动机用1.5T就什么都解决了
回复发表于2024-07-31加点钱，什么都解决了，舍得多费点油，也什么都解决了，忍住了，过两年再买，就全都解决了，燃油车，不就是这样的，一步步解决了吗？
@梦幻鲸鱼ukN：发动机用1.5T就什么都解决了
回复发表于2024-08-28
奇瑞发动机还可以吧？结果呢？
评论发表于2024-07-22因为他们是 p1 和 p3 架构，不可以，只有并联的 p2 才是真正的混动
回复发表于2024-07-22P2结构的现在国产只有长城大批量使用。
回复发表于2024-07-22
换成发动机功率大点的，发电量大于使用量，再换个三元锂电池。7.98的车成本增加应该不到1W块，应该不会失速了
评论发表于2024-07-22你以为发动机功率变大很容易吗，别的不说，如果还是自吸，那发动机体积肯定要得增加，相当于发动机舱里所有布局和零件都得重新研发
回复发表于2024-07-22三元锂电爆 爆炸我做电动车行业的 有接触
回复发表于2024-07-22
这是一道无解题，除了p2结构的稳定，其他结构的混动都面临一个取舍的问题。理论上1.5发动机的插混面临功率不足导致的失速，换上更大排量的发动机不就解决问题了。但是，油耗和成本又增加了，插混又没了优势，车企在这方面陷入一个怪圈无法脱身
评论发表于2024-07-22是的，而且天天说弯道超车，实际还是用别人的发电机加上玩具车的东西。天天卷配置，内饰，国人真的不为自己安全考虑
回复发表于2024-07-22领克09EMP也有失速 2.0的发动机 我就怕失速和异响 所以没选领克选了增程
回复发表于2024-07-22
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主