我有一计可以让90％的人都去买电车。

很多中小城市和农村，充电桩并不普及，开油车是迫不得已，喜欢电车但是没地方充电有啥意义呢

不一定，90%是电车的话，你就要开始交养路费了，油价8块，有4块是养路费。到时候电费就不是1元1度电，可能是3元1度电，那就没办法达到省钱的目的了。看问题要多角度，现在的养路费全是油车在抗，而且国家对电车还有补贴，虽然电车开起来体验确实不错。

90%的人用车场景就是城市道路，这90%的人中如果有70%的人可以安装自己的充电桩，那么就有63%的人可以花不算多的钱买一台好开、省后期费用的电车，就是最合适的一群人。车的话好开还不值得吗（丝滑、大马力、人车合一）？老百姓用车过程中省钱还不值得吗（自己充电桩一公里只需要几分钱，电车保养也相对便宜）？--来自一油一电车主的感受。

电池就是个纸糊的，卖二手的时候跟油车卖得比，跑长途自驾游就更不用说，短途一条龙长途一条虫，后期保养换个电池以万为单位，最重要的是只要是在路上看到绿牌车，不管有多豪华，活开油车的人相比，在情怀这一块，立马层次分明

油车不开放3年 除了电池和轮胎要换，电车放3年，除了车架和电机不用换

有点意思，我开油车，老婆增购了一辆电车，我偶尔也开开，然后我也想换电车了，坐等提车了

但凡油价便宜两三块钱，哪有电车什么事

不是体验不体验的事，别说体验俩月，你就是送我台电车我也开不了常年出差，动动就几百公里，多则上千公里，电车弱爆了啊

我曾经跟一个开迈巴赫S的朋友聊过，他没有去试驾过电车，怕试驾了就想换了，毕竟迈巴赫才开3年

看个人，也不能说绝对，我喜欢油车是喜欢发动机的声音以及我比较在意路感，电车是一家人出去旅游舒适，长途可以给家人在车上看电影，所谓的冰箱彩电大沙发也不是不好，我觉得需要的人就不会天天吐槽冰箱彩电大沙发，摩托车也是油车，这是我一个人的灵魂，需要在压力下去一个人释放，各有各的好各有各的用武之地！

想多了，电车肯定是不如油车的，当然你有家充另说，如果没有家充还是建议买个14左右的国产性能车250匹动力OK，油耗7个左右OK，比25左右的电车便宜10个相当于开10年了兄弟所以还是建议油车当然如果你想买20以上的油车那肯定是不差钱的主，那无所谓了，电车油车随便买，因为不计成本的话都行

15年上牌CRV，当年落地小20，现在一个月油费800，保险2000多，保养1000/年.也就1万多点。车辆贬值也差不多了。车况嘎嘎的好，换车能划算吗？

我也知道电车很好呀！但是我就是喜欢开油车，坐在里面心里踏实

像我这个从来不晕车的人，上次打滴打的是电车，坐在后排居然晕车了，来回两次都是电车，两次都晕车，坐油车不会

这也算计，92上10块，你看路上还有几辆蓝牌车

我家里有电车也有油车，但是我为了把电车的成本开回来，所以基本上电车开的多，油车很少开，家里人同时用车的时候会一起开，反正开电车没有成本的（买车的时候含总价里了），而油车出行是有油费成本，养路费成本。跑的越多税费缴的越多。相比不用交养路费的电车，有两辆车的前提下为什么不跑没有养路费的电车，而去跑养路费的油车呢养路费是包含在汽油里的，跑的越多交的越多。只有在需要的情况下再去开油车，比如长途高速

我是开了一段时间电车（3个月新鲜期吧）又开回了油车，因为我油车是小钢炮。电车虽然也特别好开，但是刹车系统跟不上。

买了电车不开油车，大部分是因为电比油便宜，大部分人，并不是很在乎所谓驾驶感受，在大部分人的印象里，车就是代步工具，一样的一百公里路，油车8个油，七十块钱，电车十几度电，7块钱。好多都是十几万的油车都不开了，弄个小蚂蚁五菱mini啥的代步，那玩意儿能有啥架势感受啊，就是便宜

话说其实厂家也在做了，之前关注过的一个品牌也搞过深度试驾活动，一个星期这样 2个月说实在的，有点久，厂家顶不住成本的，你想2个月的试驾时间，每年每辆也就6个人体验了，就算每个人体验过后都买，一年一辆体验车也才卖出去6辆

我有一寄，一升油卖80块钱，商用充电桩一度电降到5毛，免停车费，这样大家都抢着买电车了