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夏测续航测试不太客观，尤其是第一的那个
2023-07-24发布于：小鹏G9车友圈
#2023懂车帝夏测排名前几的，要么是大电池要么是单电机，尤其是阿维塔11，测的是116度电加单电机版本，这车有双电机版为啥不以双电机版为准呢？离谱的是它一个单电机中型SUV跑出了跟极氪009这样大尺寸双电机MPV一样的电耗，如果是双电机版可能续航还不如高合，还有很多人以为它能耗低……正常的单电机能耗参考极狐和汉EV。 真正电耗优秀的其实是小鹏G9和P7I，测的都是双电机版，如果改测单电机版能耗会更低。蔚来两款车能耗中规中矩，但零百加速四秒左右的同级车里，能耗稳压它们一筹的其实也就小鹏两款车。极氪009作为双电机MPV，能做到跟ET5T这样的轿车差不多的电耗，确实相当优秀了。其它的高合和路特斯这样的电耗都有点孬，一个120度电一个112度电，里程并没有比98度电的小鹏G9和100度电的蔚来ET5T远多少，电耗明显更高。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
补充说明一下，我为什么要吐槽这个。因为先在B站看到懂车帝夏测视频，里边压根没标能耗，就只说阿维塔11实测里程第一，然后一堆人说阿维塔能耗低续航扎实……但因为我之前帮妹妹选车时试驾过阿维塔11，知道这车超长续航版是116度电，加上测的是单电机版，在夏测这种大电池有优势的场景还跑出这个成绩，明显能耗很高……但偏偏很多人认为它能耗低，这有明显的误导性，所以跑这儿发文吐槽。实际上这里的页面标了电耗，相比视频来说误导性会弱不少，吐槽时没想那么多。
评论发表于2023-07-24说明钱花到位了
回复发表于2023-07-24那以后所有新能源是不是按照电池度数定价？阿维塔标的多少里程？实际跑了多少里程？
回复发表于2023-07-24
无论单电机还是双电机，百分比是不会出错的，懂车帝没有发布测试条件，如果都是节能模式的话，双电机也只是运行了单电机而已，不得不说，阿维塔的续航还是可以的
评论发表于2023-07-24测试的116度超长续航版比90度长续航版贵三万。如果是卖得最多的入门款90度单电机长续航版，这个夏测百公里电耗可能就超过23了，里程难过400（空调能耗占比更大导致的），更别说双电机版本，116度能耗基本奔着24去，90度还可能超过25。这能耗不至于垫底，但也是中下水准，谈不上“不错”。 理论上双电机车型可以只启用一个电机保持低功耗，但实际上市面上的大多双电机车型综合电耗就是比单电机高差不多10%，开省电模式也没用，跟额外的机械机构有关。只有极少数双电机车型可以彻底断开一个电机的传动机构来达到跟单电机接近的电耗。
回复发表于2023-07-24116度的电池 放任何一个中型上不破千 也900了 116度标700达成率高 也没什么吧
回复发表于2023-07-25
高温天气，空调能耗高，但是空调的能耗体积差不多的车相差不大，属于固定值，而不是百分比！假设两辆体积差不多的车，一个100度电池，一个50度电池，高温下维持空调能耗10度电，那么100度电池的车实际使用90度电也就是百分之90的电跑续航，50度的车实际使用40度电也就是百分之80的电跑续航！所以，在车的空调能耗相近的情况下，高温极限测试理论上电池越大的表现越好！
评论发表于2023-07-24是的，不光是空调电耗，电池和电机本身的散热也会消耗额外电量。所以特斯拉单电机的model y和model 3测试成绩都很孬，就是因为电池太小。明明日常电耗很低。 排在前几的清一色大电池，其实不太能反应出真实电耗水平。
回复发表于2023-07-2472度电的汉ev能爬在榜单末尾很令人意外。毕竟前面都是90度以上电池的车型。不过汉有86度电池款，为啥不用呢？
@飛蓬大神：是的，不光是空调电耗，电池和电机本身的散热也会消耗额外电量。所以特斯拉单电机的model y和model 3测试成绩都很孬，就是因为电池太小。明明日常电耗很低。 排在前几的清一色大电池，其实不太能反应出真实电耗水平。
回复发表于2023-07-24
不同场景有不同的结果， 天气热的场景空调的能耗占比更大，谁家电池大谁家达成率就高，重点比空调 空调能耗大家都一样创新小所以能耗几乎一致就只能比大电池。优势就体现出来了，这个不是常用场景用处不大。 g9的能耗要高速跑起来才能体现出来 。
评论发表于2023-07-24空调不是常用场景？？？这里测试的还是夏季制冷空调，如果测试的是冬季取暖空调，大电池的优势更大。续航测试最需要关注的不是最好的情况下能跑多少，而是最差的情况。
回复发表于2023-07-24冬季热泵都一样，创新差异小
@雪人和狮子：空调不是常用场景？？？这里测试的还是夏季制冷空调，如果测试的是冬季取暖空调，大电池的优势更大。续航测试最需要关注的不是最好的情况下能跑多少，而是最差的情况。
回复发表于2023-07-24
看能耗，看公里数干啥？
评论发表于2023-07-24能耗差的不多，最多多点充电费，能跑多远才是电车焦虑的点。
回复发表于2023-07-24哈哈哈，你用过电车么
@星辰_238409180：能耗差的不多，最多多点充电费，能跑多远才是电车焦虑的点。
回复发表于2023-07-24
测的是达成率兄弟。这个就看车型怎么标续航了！
评论发表于2023-07-24达成率不该是双电机和双电机的比嘛
回复发表于2023-07-24无论双电机还是单电机，标称续航就已经考虑过电机的因素了，所以达成率与电机无关
@这厮有诈啊：达成率不该是双电机和双电机的比嘛
回复发表于2023-07-24
有续航有达成率有能耗，你不会看吗？你非要看续航然后说不能说明电耗，不是矫情就是杠。如果一个人想买续航长的，会去考虑说虽然续航长但是电池容量大然后不买吗
评论发表于2023-07-24我吐槽的主要是第一名的那个，毕竟第一名关注度最高。阿维塔11明明有双电机版为什么专门只测单电机版？小鹏就都只测双电机版，没个统一的标准，测出来的数据又摆在一起排名，说这排名不客观有问题吗？特别是夏测视频，里边连电耗都没标，我是先看了视频，再到这里吐槽的。别人机构用心测了是没错，但有问题就谈问题，别说了几句就要护犊子。
回复发表于2023-07-24后面有电耗，榜单末尾的汉ev以16.8度百公里排第一
@飛蓬大神：我吐槽的主要是第一名的那个，毕竟第一名关注度最高。阿维塔11明明有双电机版为什么专门只测单电机版？小鹏就都只测双电机版，没个统一的标准，测出来的数据又摆在一起排名，说这排名不客观有问题吗？特别是夏测视频，里边连电耗都没标，我是先看了视频，再到这里吐槽的。别人机构用心测了是没错，但有问题就谈问题，别说了几句就要护犊子。
回复发表于2023-07-24
你怎么不说加速排名阿维塔因为单电机拉胯了呢。是不是这个也不客观？应该用双电机测试？
评论发表于2023-07-28你说是加速重要还是续航重要呢？大部分人更关心续航吧，加速基本没什么关心，尤其是家庭用车
回复发表于2023-07-29是的。肯定续航更重要。 我前面是反驳那人觉得单电机测续航对别人不公平。他怎么不说单电机测加速对阿维塔也不公平呢。 真正不公平的是特斯拉，居然开着烧饼模式放了一夜再测续航，离谱到家了
@Paladinzzy：你说是加速重要还是续航重要呢？大部分人更关心续航吧，加速基本没什么关心，尤其是家庭用车
回复发表于2023-07-30
这是达成率不是续航，真测阿维塔也不公平，都不是双电机，阿维塔双电官方是90多的达成率，车主就是给你打折也是80左右，别尬黑了，华为电控在国内还是很能打的
评论发表于2023-07-24我是看了视频来吐槽的，视频连电耗都没标，就只说阿维塔11第一，结果一堆人在那儿说阿维塔11能耗优秀……单电机中型SUV百公里21.7度优秀？都打平双电机的中大型MPV极氪009了。双电机版要奔着百公里24度去。 “都不是双电机”不知道你是指什么？除了阿维塔，默认榜单前十里边就极狐和汉EV是单电机，其它全是双电机。
回复发表于2023-07-24他这个视频切得很细碎你要单独去找
@飛蓬大神：我是看了视频来吐槽的，视频连电耗都没标，就只说阿维塔11第一，结果一堆人在那儿说阿维塔11能耗优秀……单电机中型SUV百公里21.7度优秀？都打平双电机的中大型MPV极氪009了。双电机版要奔着百公里24度去。 “都不是双电机”不知道你是指什么？除了阿维塔，默认榜单前十里边就极狐和汉EV是单电机，其它全是双电机。
回复发表于2023-07-24
这个夏测就当是个笑话！乐乐就好，做不了参考！
评论发表于2023-07-24笑话倒不至于，只是不太严谨。 大多数据还是有价值的，经过修正后值得参考。这毕竟是个烧钱的大工程，一般媒体还做不了。
回复发表于2023-07-24不要直接看结果要综合对比，从结果配合配置表去分析
回复发表于2023-07-25
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