认证:阿维塔 11车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
骑马仗剑走天涯1
下午从梅州回广州,车上三个大男人,出发满电100%,全程高速大概320公里,车速100-110,空调24℃,风量3档,一路听歌,到家按照车载行驶里程刚好是340公里,消耗续航里程428公里,耗电68%,一路上下小雨,电耗会略高也能基本上到八折。
今天临晨4点广州出发,去成都,然后去川西、重庆,目前开了大概900km,阿维塔11的自动驾驶勉强够用,不过没有我自己开激进。续航很顶,昨天升级鸿蒙,充电到95%,湖南零陵服务区到贵州天马服务区,差不多高速跑500公里,表显还剩了60km。最后150km掉得有点快,可能贵州山多,一直爬坡。服务区充电桩不给力,只能到60kw。后续继续播报
早上去海鲜市场逛了一下,已经有贴在贩卖老车主复购1.6万的权益了,帮下单提车,提完车过户。看看小鹏怎么玩吧,老车主没限制复购几台,下单可以折算现金,变相降了1.6万。老车主一台赚个几千,哈哈,还成了理财产品。
新老车主权益差别至少1-2万,作为有意向买小鹏的新车主,有勇气从其他品牌来试试月销几千台的小鹏,这不应该是鼓励的吗?现在对新车主的政策,就差点意思了,不是说老车主不要照顾,但新老车主的差别的确有点大了。按照小鹏以往的车型,购车权益的政策后续肯定还会有,根本没必要急着下定,先看看后续口碑、销量再说吧,毕竟下半年还有不少好车排队上市,
一是5000的选装基金,除了轮毂没有选择,20吋轮毂,有人关注没有,20吋轮毂会导致续航打折,官方说的是755变成720,700变成660。难道不能选个nappa? 二是新车主没有换电的权益,搞得800V作用瞬间少了一半,如果有家充,谁还在意800V还是400V? 三是置换抵5000,问过销售,置换只能找小鹏置换,问题是小鹏不是慈善机构,他的置换的价格,嘿嘿,他还得做次二道贩子,卖给二手车商,可能一万都倒找回去了。 对第一批车主就这样,可能小鹏也真是入不敷出了。看看再说吧,没有进一步的政策,打算就放弃了。
本来发了一个,不知道怎么给解散了。一起试试手气吧
一直对G6的内饰不满意,特别是那个人造皮,今天打车,打了一辆吉利的新能源(具体型号不太清楚,高德打车就显示的这个名字),坐上去无意中一摸发现跟G6的那个有机硅人造革有点像,摸起来软软的,有点滑。黑色的内饰,虽然是网约车,用的频率肯定高,但是真心觉得不耐脏,皮上油乎乎的。
因为在懂车帝关注了G9一段时间,看直播时候就加了一个销售,昨天试驾了一次G9,说说自己的看法。本人17年驾龄了,家里换过4台车,还有以前单位的车,也算是老司机了。坐进G9里面,首先觉得这车挺大,宽度也还可以,但是到后排一坐,对后排不太满意,我177cm,前后排空间有点短了,不像是这个尺寸的车应该的后排空间。豪华感和车内隔音算是不错,头上大天窗好像不能打开,因为开着空调,感觉隔热性还行。开了大概10km,第一次开电车开得比较小心,最高速也不超过70km,没有觉得有嘶吼和电流的声音。加速平稳,不激烈。过坑的时候有点开船的感觉,这点不太适应,觉得晃晃悠悠的。ngp这些太复杂了,就没有试了。对空间不太满意,当年看日产楼兰就有这种感觉,外面大,里面小,后面楼兰的结果可能大家也知道,都说是好车,但是没什么销量。据说G6比G9空间会好些,说明G9的产品设计和定位都有问题。