认证：阿维塔 11车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
骑马仗剑走天涯1
下午从梅州回广州，车上三个大男人，出发满电100%，全程高速大概320公里，车速100-110，空调24℃，风量3档，一路听歌，到家按照车载行驶里程刚好是340公里，消耗续航里程428公里，耗电68%，一路上下小雨，电耗会略高也能基本上到八折。
今天临晨4点广州出发，去成都，然后去川西、重庆，目前开了大概900km，阿维塔11的自动驾驶勉强够用，不过没有我自己开激进。续航很顶，昨天升级鸿蒙，充电到95%，湖南零陵服务区到贵州天马服务区，差不多高速跑500公里，表显还剩了60km。最后150km掉得有点快，可能贵州山多，一直爬坡。服务区充电桩不给力，只能到60kw。后续继续播报
早上去海鲜市场逛了一下，已经有贴在贩卖老车主复购1.6万的权益了，帮下单提车，提完车过户。看看小鹏怎么玩吧，老车主没限制复购几台，下单可以折算现金，变相降了1.6万。老车主一台赚个几千，哈哈，还成了理财产品。
新老车主权益差别至少1-2万，作为有意向买小鹏的新车主，有勇气从其他品牌来试试月销几千台的小鹏，这不应该是鼓励的吗？现在对新车主的政策，就差点意思了，不是说老车主不要照顾，但新老车主的差别的确有点大了。按照小鹏以往的车型，购车权益的政策后续肯定还会有，根本没必要急着下定，先看看后续口碑、销量再说吧，毕竟下半年还有不少好车排队上市，
一是5000的选装基金，除了轮毂没有选择，20吋轮毂，有人关注没有，20吋轮毂会导致续航打折，官方说的是755变成720，700变成660。难道不能选个nappa？ 二是新车主没有换电的权益，搞得800V作用瞬间少了一半，如果有家充，谁还在意800V还是400V？ 三是置换抵5000，问过销售，置换只能找小鹏置换，问题是小鹏不是慈善机构，他的置换的价格，嘿嘿，他还得做次二道贩子，卖给二手车商，可能一万都倒找回去了。 对第一批车主就这样，可能小鹏也真是入不敷出了。看看再说吧，没有进一步的政策，打算就放弃了。
本来发了一个，不知道怎么给解散了。一起试试手气吧
一直对G6的内饰不满意，特别是那个人造皮，今天打车，打了一辆吉利的新能源（具体型号不太清楚，高德打车就显示的这个名字），坐上去无意中一摸发现跟G6的那个有机硅人造革有点像，摸起来软软的，有点滑。黑色的内饰，虽然是网约车，用的频率肯定高，但是真心觉得不耐脏，皮上油乎乎的。
因为在懂车帝关注了G9一段时间，看直播时候就加了一个销售，昨天试驾了一次G9，说说自己的看法。本人17年驾龄了，家里换过4台车，还有以前单位的车，也算是老司机了。坐进G9里面，首先觉得这车挺大，宽度也还可以，但是到后排一坐，对后排不太满意，我177cm，前后排空间有点短了，不像是这个尺寸的车应该的后排空间。豪华感和车内隔音算是不错，头上大天窗好像不能打开，因为开着空调，感觉隔热性还行。开了大概10km，第一次开电车开得比较小心，最高速也不超过70km，没有觉得有嘶吼和电流的声音。加速平稳，不激烈。过坑的时候有点开船的感觉，这点不太适应，觉得晃晃悠悠的。ngp这些太复杂了，就没有试了。对空间不太满意，当年看日产楼兰就有这种感觉，外面大，里面小，后面楼兰的结果可能大家也知道，都说是好车，但是没什么销量。据说G6比G9空间会好些，说明G9的产品设计和定位都有问题。
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