业务合作发布作品
    诺亚655头像诺亚655头像

    诺亚655

    认证:极狐 阿尔法T车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    107粉丝49关注2174获赞12被采纳关注
    极狐售后真可以图1极狐售后真可以图1
    极狐售后真可以图2极狐售后真可以图2
    生日礼物,感谢极狐!图1生日礼物,感谢极狐!图1
    生日礼物,感谢极狐!图2生日礼物,感谢极狐!图2
    生日礼物,感谢极狐!图3生日礼物,感谢极狐!图3
    生日礼物,感谢极狐!图4生日礼物,感谢极狐!图4
    生日礼物,感谢极狐!图5生日礼物,感谢极狐!图5
    生日礼物,感谢极狐!图6生日礼物,感谢极狐!图6

    春节过完,初九从南昌回的上海,车辆满载,全程710km,上午9.10出发,晚上19.20到家,全程10h10分。由于出发当天气温很友好,6-16度晴天,就上午开了三个小时空调。总充电费用200元,折算一公里2.8毛。要不是把家充枪落在农村了,只能去外面充电,其实充电还能省50块,相当于2.1毛一公里。 按照前两年的经验,本以为初九车会少,没想到上了高速傻眼了,车子巨多,估计是因为疫情放开,返乡人也多了。第一段路,380km,开了5.5h,这还是一路各种尽量超车的开法,路上交通事故也多,堵车厉害。能耗百公里17.5度,续航8.2折,满电的话能开530km,所以大家遇到堵车不要慌,电车不怕堵,速度慢了一锅电还能跑的更远。 担心春节服务区充电排队,依然还是选择下高速到中间的建德逸龙文化创意产业园充电。顺便附近找了个土菜馆吃饭,味道相当可以,而且还便宜,红烧鱼+油渣青菜+肉沫粉丝,两个人花费100块。吃完饭过去电也充好了,50分钟充了67度电,充了65%的电,速度还不错。这个充电站以后就是我往返老家的一个补能据点,从不担心节假日充电排队! 第二段路330km,开了3h40分,前半段比较慢,过了杭州以后,车相对少了不少,直接奔腾起来,赶回上海。百公里电耗19.9,续航7.2折。 极狐续航确实足够强大,长途完全没有里程焦虑。而且极狐跑长途是真香,费用低,舒适度好,有辅助驾驶的帮助也不会感觉累。

    春节710km返程小结图1春节710km返程小结图1
    春节710km返程小结图2春节710km返程小结图2
    春节710km返程小结图3春节710km返程小结图3
    春节710km返程小结图4春节710km返程小结图4

    19号放假,开着电车返乡过春节,回家当天天气多云,6-9度,上海到南昌,全程730km,车型是极狐阿尔法T653版本,车辆满载,满电出发,早上9.20出发,晚上6.20到家,全程算上充电+吃饭休息一共9小时整,中间补电一次,全程车子不算太多,开车速度不慢,尽量120+ 130+的速度开。 消耗费用,第一段路用的上海谷电充的,消耗25元左右吧,第二段是外面快充,消耗117元,730km长途,电费一共142元,真省! 满电653km出发,到达充电桩剩余156km,表显消耗496km,实际跑了347km,续航7折左右,冬天这个温度高速续航表现还算不错。 考虑到春节车多,担心服务区充电排队,于是提前用app找到了一个离高速路口3km不到的充电站杭州建德逸龙文化创意产业园的特来电,这个充电桩极力推荐给大家。离高速近,充电速度快,有13个120kw桩,根本不用担心排队问题。车子插上电,然后去附近找美食,附近的餐馆也好吃,秒杀服务区。吃完饭回来,车也充好了,充到95%的电,然后出发继续。 第二段路剩余380km,621km(95%)的电出发,按照以往经验,完全不担心,直接一把到家。到家剩余72km,跑了377km,续航依然7折,和前面一次基本差不多,很稳定。这车续航还是相当扎实的,完全没有里程焦虑。 分享这个帖是想告诉大家,电车高速长途真不虚。花几分钟好好规划下充电计划,根本不用担心充电问题,而且出行还便宜。最后极力推荐加电app,找桩和规划神器!

    极狐730km春节长途返乡图1极狐730km春节长途返乡图1
    极狐730km春节长途返乡图2极狐730km春节长途返乡图2
    极狐730km春节长途返乡图3极狐730km春节长途返乡图3
    极狐730km春节长途返乡图4极狐730km春节长途返乡图4
    上海极狐,极宿山海活动图1上海极狐,极宿山海活动图1
    上海极狐,极宿山海活动图2上海极狐,极宿山海活动图2
    上海极狐,极宿山海活动图3上海极狐,极宿山海活动图3
    上海极狐,极宿山海活动图4上海极狐,极宿山海活动图4
    上海极狐,极宿山海活动图5上海极狐,极宿山海活动图5
    2022-11-07
    3万公里,二保结束!真香图13万公里,二保结束!真香图1

    9月30号跑完长途了,国庆几天家里事多,没空总结发帖,正好今天闲下来就给大家总结下吧! 上海到南昌老家,车上两个大人,后备箱满,空调22度2档,总共720多km,行车时间7.5小时,充电时间+服务区休息1小时,目的地下高速排队备案登记并核酸时间,半小时。全程一共花费9小时,没有遇到充电排队,主要原因是因为我是早上六点四十出发的,出发比较早,再加上提前一天,一路上都比较顺利。 第一副图是我刚出发拍的,满电出发。第二幅图是开了400km,到达第一个服务区,衢江服务区,百公里电耗19.5,表显剩余20%,续航7.6折。基本大部分都是一路超车。再次印证极狐T夏天高速满电开500km以上完全没问题。服务区充电速度还可以,20%-90%花了57分钟。 第三幅图是充电图。这里有个小插曲,由于是30号,我担心路上车多堵车,其实有做plan b充电计划的。中间350km处杭州建德逸龙文化创业园特来电充电,这里有12个120kw充电桩,而且离高速路出口不到3km,但是快到的时候用e充电查了下,衢江服务区充电桩只有一个被占,于是果断去服务区充,不过到服务区发现只剩下一个位置了,好在来的早。以后大型节假日还是下高速充电比较稳点 充电到90%后果断出发,第四副图是后面300km高速的行车报告,电量充足,而且路况不错,一路驰骋,309km,花费2.9h,电耗20.3,90%的电出发,剩余24%的电,表现还可以。 2:50下高速,此时700km,总共花费8h时间。可恶的是下高速要排队落地核酸费了我半小时,最后城市15km,花了37分钟,最后3:50到家。从早上6:40出发到家全部一共花费9h10分,其中行车时间点到点7.5h,备案核酸+充电+休息1.5h。 极狐跑长途真心YYDS,开着辅助驾驶,配合0重力座椅,长途真心不累。而且强大的续航,让我完全没有里程焦虑!再次建议大家用加电app做好plan B或者C的充电计划,这样节假日长途比较有底气

    极狐阿尔法T720km返乡长途总结图1极狐阿尔法T720km返乡长途总结图1
    极狐阿尔法T720km返乡长途总结图2极狐阿尔法T720km返乡长途总结图2
    极狐阿尔法T720km返乡长途总结图3极狐阿尔法T720km返乡长途总结图3
    极狐阿尔法T720km返乡长途总结图4极狐阿尔法T720km返乡长途总结图4
    中秋极狐小礼品图1中秋极狐小礼品图1
    中秋极狐小礼品图2中秋极狐小礼品图2
    周末跑了个小长途图1周末跑了个小长途图1
    周末跑了个小长途图2周末跑了个小长途图2
    周末跑了个小长途图3周末跑了个小长途图3

    前段时间上海回了趟老家南昌,跑的710km,然后又去了趟吉安几天。从吉安返程回上海,总路程850km,路线走的是东昌高速-济广高速-杭长高速-沪昆高速-申嘉湖高速。车上2个大人,后备箱半载,空调23度,2档风。早上10点出发,晚上8点到家,算上充电时间,总共用时10小时。不想看后面直接看我结论吧: 第一,通过这几次长途,我确信,极狐阿尔法T夏天满电500km完全没问题,900km长途,中间补一次电完全ok,各位车主放心大胆的跑。第二,杭长高速上,衢江服务区,常山服务区,开化龙顶服务区的充电桩都挺快的,千万不要去建德服务区和桐庐服务区,充电慢不说,还容易遇到排队。 第一个图是第一段路程,从吉安满电出发,跑了400km,到了开花龙顶服务区,吃午饭和充电。这一段因为在江西路段多,所以路上车少,以120的速度为主。到开花龙顶服务区的时候,还有20%左右的电量,本来想到下一个50km外的常山服务区,因为以前在常山服务区充过电,那边的点充电桩速度快,开化龙顶没充过。但是考虑到常山服务区比较low,饭比较难吃所以还是算了,所以还是向吃妥协了,哈哈,是的,我和我老婆都是吃货。但是没想到开化龙顶服务区的桩也还可以,速度也不慢,所以以后也可以来这充电了,服务区吃饭还好一点。第二个图是我的充电图,20%左右充到了90%,用时65分钟,不过还是比常山服务区要慢10分钟左右吧。 第三个图是从开化龙顶服务区直奔上海,服务区冲到90%后出发。车子提前开机了大概15分钟左右。路上基本上速度不慢,大部分都在超车,平均速度不如第一段有2个原因,第一,半路大概有将近100km的大暴雨,这一段基本上100左右开的,第二,江浙一带车还是多,最快也快不到什么程度。第四个图是到家的时候拍的,晚上八点到家,一共用时10h,第二段90%的电,跑了450km,还剩52km表显,真的很不错了。 850km长途,只补了一次电,算上休息+充电,一共10h,极狐跑高速真的很不错,完全不输油车。

    850km长途10小时,油车也就这样吧图1850km长途10小时,油车也就这样吧图1
    850km长途10小时,油车也就这样吧图2850km长途10小时,油车也就这样吧图2
    850km长途10小时,油车也就这样吧图3850km长途10小时,油车也就这样吧图3
    850km长途10小时,油车也就这样吧图4850km长途10小时,油车也就这样吧图4
    极狐龙虾啤酒喝起来图1极狐龙虾啤酒喝起来图1
    极狐龙虾啤酒喝起来图2极狐龙虾啤酒喝起来图2
    极狐龙虾啤酒喝起来图3极狐龙虾啤酒喝起来图3
    极狐龙虾啤酒喝起来图4极狐龙虾啤酒喝起来图4
    极狐龙虾啤酒喝起来图5极狐龙虾啤酒喝起来图5
    极狐龙虾啤酒喝起来图6极狐龙虾啤酒喝起来图6
    2022-07-24

    极狐阿尔法T 710km长途总结,基本和油车用时相差无几 最近跑高速比较多,上周四又回了趟江西老家,上海到南昌,全程710km,车上3大一小,后备箱半满载。算上休息和充电,总共用时9小时,下午一点半出发的,晚上10点半到家。 图1是从上海出发,到第一个衢江服务区的行驶电耗表,基本按照110-120左右的速度开的。我要解释下平均速度,极狐app计算平均速度太实在了,从第一次上电到下一次下电,整个过程都算车辆行驶时间。 天热,所以提前把车机启动降温,并搬运行李,这里车辆静态开机差不多有20分钟左右。杭州遇到事故堵车差不多有30分钟左右的5-10km/h的速度龟速行驶。所以全程顺畅的行驶时间应该是4小时左右,真实平均速度应该是94左右。图2是在衢江服务区充电,速度还可以。55分钟充了70度电。充电的时候吃饭休息。 图3是第二段高速的行驶电耗,第二段因为已经快到晚上开的,而且已经接近江西境内,路上车少,所以基本上都是130的速度为主,后面100km基本上按照130-140的速度开。 然后下高速的时候又花了20分钟做核酸,到家花了大概10分钟卸行李和找车位停车。所以真实的行驶时间是3.5h,真实平均速度92,平均速度低,电耗高的主要原因是因为高速快,然后城市道路红绿灯多,拉低了平均速度。 极狐这个长途表现我很满意,710km,全程9小时,基本和油车的用时没什么区别了。如果不是做核算和堵车耽误,还能更早到家。不过,长途变化无常,不可能一直顺畅。

    极狐阿尔法T  710km长途总结图1极狐阿尔法T  710km长途总结图1
    极狐阿尔法T  710km长途总结图2极狐阿尔法T  710km长途总结图2
    极狐阿尔法T  710km长途总结图3极狐阿尔法T  710km长途总结图3
    极狐高速续航图1极狐高速续航图1
    极狐高速续航图2极狐高速续航图2
    极狐高速续航图3极狐高速续航图3
    极狐高速续航图4极狐高速续航图4
    极狐高速续航图5极狐高速续航图5
    极狐高速续航图6极狐高速续航图6
    极狐高速续航图7极狐高速续航图7
    极狐高速续航图8极狐高速续航图8
    极狐高速续航图9极狐高速续航图9
    就问帅不帅!图1就问帅不帅!图1
    就问帅不帅!图2就问帅不帅!图2
    就问帅不帅!图3就问帅不帅!图3
    就问帅不帅!图4就问帅不帅!图4
    极狐高速表现图1极狐高速表现图1
    极狐阿尔法T真120时速续航分享图1极狐阿尔法T真120时速续航分享图1
    极狐夏天通勤续航图1极狐夏天通勤续航图1
    极狐夏天通勤续航图2极狐夏天通勤续航图2
    极狐夏天通勤续航图3极狐夏天通勤续航图3
    极狐夏天通勤续航图4极狐夏天通勤续航图4

    行程是上海-吉安 先说结论,后文有兴趣看的人自行看:第一,高速下雨非常影响电耗,根据我前面冬天雨天晴天高速电耗对比和这次的雨天和去年夏天电耗对比,综合来看,电耗影响有百公里2度左右。第二,极狐阿尔法T,车子满载,春季,雨天高速110的时速开,百公里电耗21多点,折算下来,满电开大约430km。如果不下雨的话,电耗大约19度多,满电大约480-500km,如果车辆没有满载,只是一两个人,110的时速开,满电绝对能超500km 第一幅图是出发前拍的,车子充电充倒648km,因为估计要在老家住一个多月,而且还要2周隔离酒店,所以带了超多行李,把车子塞满了,三个大人一个小孩。晚上8点10分出发,直接开了380km,晚上12点30到达衢江服务区,剩余83km,用时4h20min,在上海的路上检查了2次才放行离沪,这里耽误了大概20min,然后中间再嘉兴服务区上了个厕所,这里耽误了10min吧,所以实际路上开的时间是3h50min左右,总路程平均车速100左右。 前面100km主要是120的时速开,后面出了上海,一路大雨,速度降低倒110左右,整体电耗22度百公里,非常高!我觉得最大的原因是因为下雨所致,图3是我去年9月30日回老家时候,也是车辆满载110的速度开,百公里电耗19,前面我发帖也证明过雨天和晴天百公里电耗差了2度左右。 图4衢江服务区充电1小时,从12%充到90%。凌晨1点半从衢江服务区出发,5点半到达抚州服务区,362km,用时4个小时,平均车速90,一路大雨,中间有一半的路限速100,另外一半是110的速度开。晚上8点10分出发,742km,凌晨5点半到第二个服务区,开车+充电+上厕所总共花费9h20min,开车时间如图5,综合百公里电耗21.5。由于到家后要酒店隔离2周,而且县城没有充电桩,于是再抚州服务区充电到90%出发,到家不到100km,一路狂飙,基本130的时速为主,如图7,百公里电耗25,下雨+速度快导致电耗很高。

    极狐阿尔法T高速续分享图1极狐阿尔法T高速续分享图1
    极狐阿尔法T高速续分享图2极狐阿尔法T高速续分享图2
    极狐阿尔法T高速续分享图3极狐阿尔法T高速续分享图3
    极狐阿尔法T高速续分享图4极狐阿尔法T高速续分享图4
    极狐阿尔法T高速续分享图5极狐阿尔法T高速续分享图5
    极狐阿尔法T高速续分享图6极狐阿尔法T高速续分享图6
    极狐阿尔法T高速续分享图7极狐阿尔法T高速续分享图7
    极狐阿尔法T高速续分享图8极狐阿尔法T高速续分享图8

    高速分享行程是上海-吉安 先说结论,后文有兴趣看的人自行看:第一,高速下雨非常影响电耗,根据我前面冬天雨天晴天高速电耗对比和这次的雨天和去年夏天电耗对比,综合来看,电耗影响有百公里2度左右。第二,极狐阿尔法T,车子满载,春季,雨天高速110的时速开,百公里电耗21多点,折算下来,满电开大约430km。如果不下雨的话,电耗大约19度多,满电大约480-500km,如果车辆没有满载,只是一两个人,110的时速开,满电绝对能超500km 第一幅图是出发前拍的,车子充电充倒648km,因为估计要在老家住一个多月,而且还要2周隔离酒店,所以带了超多行李,把车子塞满了,三个大人一个小孩。晚上8点10分出发,直接开了380km,晚上12点30到达衢江服务区,剩余83km,用时4h20min,在上海的路上检查了2次才放行离沪,这里耽误了大概20min,然后中间再嘉兴服务区上了个厕所,这里耽误了10min吧,所以实际路上开的时间是3h50min左右,总路程平均车速100左右。 前面100km主要是120的时速开,后面出了上海,一路大雨,速度降低倒110左右,整体电耗22度百公里,非常高!我觉得最大的原因是因为下雨所致,图3是我去年9月30日回老家时候,也是车辆满载110的速度开,百公里电耗19,前面我发帖也证明过雨天和晴天百公里电耗差了2度左右。 图4衢江服务区充电1小时,从12%充到90%。凌晨1点半从衢江服务区出发,5点半到达抚州服务区,362km,用时4个小时,平均车速90,一路大雨,中间有一半的路限速100,另外一半是110的速度开。晚上8点10分出发,742km,凌晨5点半到第二个服务区,开车+充电+上厕所总共花费9h20min,开车时间如图5,综合百公里电耗21.5。由于到家后要酒店隔离2周,而且县城没有充电桩,于是再抚州服务区充电到90%出发,到家不到100km,一路狂飙,基本130的时速为主,如图7,百公里电耗25,下雨+速度快导致电耗很高。

    极狐阿尔法T高速续航分享图1极狐阿尔法T高速续航分享图1
    极狐阿尔法T高速续航分享图2极狐阿尔法T高速续航分享图2
    极狐阿尔法T高速续航分享图3极狐阿尔法T高速续航分享图3
    极狐阿尔法T高速续航分享图4极狐阿尔法T高速续航分享图4
    极狐阿尔法T高速续航分享图5极狐阿尔法T高速续航分享图5
    极狐阿尔法T高速续航分享图6极狐阿尔法T高速续航分享图6
    极狐阿尔法T高速续航分享图7极狐阿尔法T高速续航分享图7
    极狐阿尔法T高速续航分享图8极狐阿尔法T高速续航分享图8
    极狐日行千里图1极狐日行千里图1
    极狐新车撞残路虎图1极狐新车撞残路虎图1
    极狐新车撞残路虎图2极狐新车撞残路虎图2
    极狐新车撞残路虎图3极狐新车撞残路虎图3
    极狐NVH车主自测图1极狐NVH车主自测图1
    极狐NVH车主自测图2极狐NVH车主自测图2
    极狐NVH车主自测图3极狐NVH车主自测图3
    测试下还能不能发文图1测试下还能不能发文图1
    测试下还能不能发文图2测试下还能不能发文图2
    给上海东昌极狐售后点赞!图1给上海东昌极狐售后点赞!图1
    给上海东昌极狐售后点赞!图2给上海东昌极狐售后点赞!图2
    极狐售后nice图1极狐售后nice图1
    极狐和崔健图1极狐和崔健图1
    极狐疫情送温暖图1极狐疫情送温暖图1
    极狐疫情送温暖图2极狐疫情送温暖图2
    电车车主看加油图1电车车主看加油图1
    极狐车载影院图1极狐车载影院图1
    极狐情人节活动图1极狐情人节活动图1
    极狐情人节活动图2极狐情人节活动图2
    极狐情人节活动图3极狐情人节活动图3
    极狐情人节活动图4极狐情人节活动图4
    极狐情人节活动图5极狐情人节活动图5
    方向盘加热安装图1方向盘加热安装图1
    方向盘加热安装图2方向盘加热安装图2
    方向盘加热安装图3方向盘加热安装图3
    方向盘加热安装图4方向盘加热安装图4
    方向盘加热安装图5方向盘加热安装图5
    下雨电耗对比图1下雨电耗对比图1
    下雨电耗对比图2下雨电耗对比图2
    春节长途测试图1春节长途测试图1
    春节长途测试图2春节长途测试图2
    春节长途测试图3春节长途测试图3
    春节长途测试图4春节长途测试图4
    春节长途测试图5春节长途测试图5
    春节长途测试图6春节长途测试图6
    春节长途回家图1春节长途回家图1
    春节长途回家图2春节长途回家图2
    之家-30度续航测试图1之家-30度续航测试图1
    极狐冬季续航分享图1极狐冬季续航分享图1
    极狐冬季续航分享图2极狐冬季续航分享图2
    极狐目前是电车界续航天花板图1极狐目前是电车界续航天花板图1
    极狐目前是电车界续航天花板图2极狐目前是电车界续航天花板图2
    极狐目前是电车界续航天花板图3极狐目前是电车界续航天花板图3
    极狐目前是电车界续航天花板图4极狐目前是电车界续航天花板图4
    极狐是电车里续航天花板图1极狐是电车里续航天花板图1
    极狐是电车里续航天花板图2极狐是电车里续航天花板图2
    极狐是电车里续航天花板图3极狐是电车里续航天花板图3
    极狐是电车里续航天花板图4极狐是电车里续航天花板图4

    2021年,极狐总共参加了四次趴趴续航大赛。每一次表现都非常的出众。就此我开做个总结。今年的四次续航大赛,极狐全部都是第一名,续航折现比全部都是前三。下面我要把每一次的续航大赛的内幕都要说一遍 先从第一张图,三月份的续航大赛开始吧,首先,我承认几何C续航扎实度很牛逼,基本上和极狐一个水准,是唯一可以和极狐硬钢续航折现比的车型。但是他得的这个第一名真心有水分,并不是公平竞争,因为当时三月份深圳的天气还是很热的,几何C竟然开ECO+模式进行比赛,这个模式空调几乎等于没开,比亚迪为什么可以得第二,内幕我不知道,可能轿车风阻比SUV要低吧。 但是后面的比赛比亚迪表现一般。 第二幅图是今年只家组织的一次冬季续航趴趴大赛,极狐续航依旧是第一,折现比前三。折现比确实比不过奔驰EQC,因为它真的反向虚标太多了。但是和第二名宝马比的话,我认为应该是极狐更强,为什么这么说,因为当时极狐一直从白天开到晚上,其他车型很多都是白天就趴窝了,晚上温度低,空调电耗和大灯都是耗电单元,所以必然废续航。其次,极狐晚上六点左右还遇到了一次堵车的情况,堵车时长大概一小时,这个时间段,空调暖风是一直开着的,也消耗了不少电。所以极狐还是吃了一些夜间行车的亏。 第三幅图是十二月份在北京举行的趴趴大赛,驾驶员全部都是主办方的员工,没有进行直播,所以具体情况也不得而知了,但是,在-15度-1度的寒冷天气,极狐的PTC空调硬钢极氪001个几何C的热泵空调,都还能超过他们的折现比,这充分说明极狐的续航是有多么扎实,三电能力确实要强,如果极狐上的也是热泵空调,相信折现比能够达到80%,碾压对手。也反向证明三月份如果同条件下,极狐大概率能赢几何C。 第四幅图是12月21日举办的冬季高速续航趴趴大赛,从上海市来往合肥,然后绕着合肥绕城高速转圈,最后下高速去城市路转圈趴窝,有直播,当时看了一些。驾驶员大部分都是主办方员工,少数车型是车主本人,极狐的驾驶员不是车主。极狐的真实水平其实远不止图片中的数据,因为极狐续航太牛逼,到了晚上九点,就剩极狐没跑完,驾驶员当时心态已经快崩了,直接开130的速度并且座椅加热空调全部打开加速耗电(前面跑完的车从中午到趴窝并没有开空调和座椅加热等耗电设备)。如果没有这一段的话,应该是可以跑到700以上的续航的,折现比可以接近保时捷的水平,这个比赛也充分说明了第一幅图,极狐续航是强于几何C的。除了第一个图,极狐输给过比亚迪,后面的比赛,极狐都是超过比亚迪不少的。 好了,就说这么多,打的我手都抽筋了,还有很多细节都没有说。期待一月份电动邦的冬季续航大赛,到时候T和S都会上。对了,我提前预测下,极氪001一定不敢上两驱的,因为极狐上的是两驱单电机版本,极氪不想又被极狐虐。而且有媒体朋友说,趴趴大赛极氪其实不想遇见极狐。 总结,极狐的续航水准是电车界的天花板。极狐要继续加油!希望你可以起来,不然老是被攻击销量

    极狐续航大赛总结图1极狐续航大赛总结图1
    极狐续航大赛总结图2极狐续航大赛总结图2
    极狐续航大赛总结图3极狐续航大赛总结图3
    极狐续航大赛总结图4极狐续航大赛总结图4

    2021年,极狐总共参加了四次趴趴续航大赛。每一次表现都非常的出众。就此我开做个总结。今年的四次续航大赛,极狐全部都是第一名,续航折现比全部都是前三。下面我要把每一次的续航大赛的内幕都要说一遍 先从第一张图,三月份的续航大赛开始吧,首先,我承认几何C续航扎实度很牛逼,基本上和极狐一个水准,是唯一可以和极狐硬钢续航折现比的车型。但是他得的这个第一名真心有水分,并不是公平竞争,因为当时三月份深圳的天气还是很热的,几何C竟然开ECO+模式进行比赛,这个模式空调几乎等于没开,比亚迪为什么可以得第二,内幕我不知道,可能轿车风阻比SUV要低吧。 但是后面的几次比赛表现都很一般。 第二幅图是今年只家组织的一次冬季续航趴趴大赛,极狐续航依旧是第一,折现比前三。折现比确实比不过奔驰EQC,因为它真的反向虚标太多了。但是和第二名宝马比的话,我认为应该是极狐更强,为什么这么说,因为当时极狐一直从白天开到晚上,其他车型很多都是白天就趴窝了,晚上温度低,空调电耗和大灯都是耗电单元,所以必然废续航。其次,极狐晚上六点左右还遇到了一次堵车的情况,堵车时长大概一小时,这个时间段,空调暖风是一直开着的,也消耗了不少电。所以极狐还是吃了一些夜间行车的亏。 第三幅图是十二月份在北京举行的趴趴大赛,驾驶员全部都是主办方的员工,没有进行直播,所以具体情况也不得而知了,但是,在-15度-1度的寒冷天气,极狐的PTC空调硬钢极氪001个几何C的热泵空调,都还能超过他们的折现比,这充分说明极狐的续航是有多么扎实,三电能力确实要强,如果极狐上的也是热泵空调,相信折现比能够达到80%,碾压对手。也反向证明三月份如果同条件下,极狐大概率能赢几何C。 第四幅图是12月21日举办的冬季高速续航趴趴大赛,从上海市来往合肥,然后绕着合肥绕城高速转圈,最后下高速去城市路转圈趴窝,有直播,当时看了一些。驾驶员大部分都是主办方员工,少数车型是车主本人,极狐的驾驶员不是车主。极狐的真实水平其实远不止图片中的数据,因为极狐续航太牛逼,到了晚上九点,就剩极狐没跑完,驾驶员当时心态已经快崩了,直接开130的速度并且座椅加热空调全部打开加速耗电(前面跑完的车从中午到趴窝并没有开空调和座椅加热等耗电设备)。如果没有这一段的话,应该是可以跑到700以上的续航的,折现比可以接近保时捷的水平,这个比赛也充分说明了第一幅图,极狐续航是强于几何C的。除了第一个图,极狐输给过比亚迪,后面的比赛,极狐都是超过比亚迪不少的。 好了,就说这么多,打的我手都抽筋了,还有很多细节都没有说。 期待一月份电动邦的冬季续航大赛,到时候T和S都会上。对了,我提前预测下,极氪001一定不敢上两驱的,因为极狐上的是两驱单电机版本,极氪不想又被极狐虐。为什么我如此自信预测,因为第四次比赛的时候,主办方明明宣传上的是极氪单电机版本,但是到了比赛,出来的是四驱版,很明显,临时换车了,而且从某些媒体的爆料说,极氪比较害怕遇到极狐,但是又不想放弃比赛,只能配置差异化,这样就不好被人说了。 总结,极狐的续航水准是电车界的天花板。极狐要继续加油!希望你可以起来,不然老是被攻击销量

    极狐2021年续航趴趴大赛总结图1极狐2021年续航趴趴大赛总结图1
    极狐2021年续航趴趴大赛总结图2极狐2021年续航趴趴大赛总结图2
    极狐2021年续航趴趴大赛总结图3极狐2021年续航趴趴大赛总结图3
    极狐2021年续航趴趴大赛总结图4极狐2021年续航趴趴大赛总结图4

    2021年,极狐总共参加了四次趴趴续航大赛。每一次表现都非常的出众。就此我开做个总结。今年的四次续航大赛,极狐全部都是第一名,续航折现比全部都是前三。下面我要把每一次的续航大赛的内幕都要说一遍 先从第一张图,三月份的续航大赛开始吧,首先,我承认几何C续航扎实度很牛逼,基本上和极狐一个水准,是唯一可以和极狐硬钢续航折现比的车型。但是他得的这个第一名真心有水分,并不是公平竞争,因为当时三月份深圳的天气还是很热的,几何C竟然开ECO+模式进行比赛,这个模式空调几乎等于没开,比亚迪为什么可以得第二,内幕我不知道,可能轿车风阻比SUV要低吧。 第二幅图是今年汽车之家组织的一次冬季续航趴趴大赛,极狐续航依旧是第一,折现比前三。折现比确实比不过奔驰EQC,因为它真的反向虚标太多了。但是和第二名宝马比的话,我认为应该是极狐更强,为什么这么说,因为当时极狐一直从白天开到晚上,其他车型很多都是白天就趴窝了,晚上温度低,空调电耗和大灯都是耗电单元,所以必然废续航,其次,极狐晚上六点左右还遇到了一次堵车的情况,堵车时长大概一小时,这个时间段,空调暖风是一直开着的,也消耗了不少电。所以极狐还是吃了一些夜间行车的亏。 第三幅图是十二月份新出行在北京举行的趴趴大赛,驾驶员全部都是新出行的员工,没有进行直播,所以具体情况也不得而知了,但是,在-15度-1度的寒冷天气,极狐的PTC空调硬钢极氪001个几何C的热泵空调,都还能超过他们的折现比,这充分说明极狐的续航是有多么扎实,三电能力确实要强。也反向证明三月份如果同条件下,极狐大概率能赢几何C。 第四幅图是12月21日由autolab举办的冬季高速续航趴趴大赛,从上海市来往合肥,然后绕着合肥绕城高速转圈,最后下高速去城市路转圈趴窝,有直播,当时看了一些。驾驶员大部分都是autolab员工,少数车型是车主本人。极狐的真实水平其实远不止图片中的数据。因为极狐续航太牛逼,最后就剩极狐没跑完,驾驶员当时心态已经快崩了,直接开130的速度加速耗电。如果没有这一段的话,应该是可以跑到700以上的续航的,折现比可以接近保时捷的水平,这个比赛也充分说明了第一幅图,极狐续航是强于几何C的。除了第一个图,极狐输给比亚迪,后面的比赛,极狐都是超过比亚迪不少的。 好了,就说这么多,打的我手都抽筋了,还有很多细节都没有说。期待一月份电动邦的冬季续航大赛,到时候T和S都会上。对了,我提前预测下,极氪001一定不敢上两驱的,因为极狐上的是两驱单电机版本,极氪不想又被极狐虐。

    2021年极狐续航大赛表现图12021年极狐续航大赛表现图1
    2021年极狐续航大赛表现图22021年极狐续航大赛表现图2
    2021年极狐续航大赛表现图32021年极狐续航大赛表现图3
    2021年极狐续航大赛表现图42021年极狐续航大赛表现图4
    询问大家我的发布图1询问大家我的发布图1
    极狐的燕飞利仕音响图1极狐的燕飞利仕音响图1
    极狐的燕飞利仕音响图2极狐的燕飞利仕音响图2
    极狐的燕飞利仕音响图3极狐的燕飞利仕音响图3
    极狐用车成本图1极狐用车成本图1
    极狐用车成本图2极狐用车成本图2
    国庆高速充电图1国庆高速充电图1
    诺亚655图1诺亚655图1
    诺亚655图2诺亚655图2
    诺亚655图3诺亚655图3
    诺亚655图4诺亚655图4
    诺亚655图5诺亚655图5
    诺亚655图6诺亚655图6
    诺亚655图7诺亚655图7
    阿尔法T电耗分享图1阿尔法T电耗分享图1
    阿尔法T电耗分享图2阿尔法T电耗分享图2
    阿尔法T续航分享图1阿尔法T续航分享图1
    阿尔法T续航分享图2阿尔法T续航分享图2
    阿尔法T续航分享图3阿尔法T续航分享图3
    阿尔法T续航分享图4阿尔法T续航分享图4
    阿尔法T续航分享图5阿尔法T续航分享图5
    阿尔法T续航分享图6阿尔法T续航分享图6
    终于提车了图1终于提车了图1
    终于提车了图2终于提车了图2
    终于提车了图3终于提车了图3

    M248811336最近在这两车之间有点纠结,t试驾了两次,一次晴天顶配四驱,当时那一脚电门至今难忘,隔音没太关注上。另一次下雨天和老婆试驾的两驱顶配,在高架道路上,下着大雨,坐前排我感觉胎噪很大,老婆坐后排表示门有漏风的声音,风噪很大。当时就因为这个问题没订车。毛豆y是后来去试驾了一次,跟公司同事下班过去的,在苏州独墅湖大道快速路,开到100了,不知道是路上人车多,反到觉得网上吐槽的隔音差问题没那么明显。但是上下车关门那个声音真的感觉装配太差了。有没有哪位深度试驾过的大神给个评论。 本人实际用车每天通勤在100公里左右,基本70%城市快速路或者高速,所以对于隔音还是有点介意的。目前开的昂克赛拉就是太吵了,有同款车的深知马自达的苦,再加上公里数也大了,所以萌生了换车的想法。恳求大神们给点真实意见,让我不那么纠结。

    极狐aT大定图1极狐aT大定图1
    没有更多了~