特斯拉事故单踏板模式是罪魁祸首。

说到点子上了。

对挂n档一脚油门转速一下起来了就知道错档了，别说什么低级错误天天开车谁保不齐就有低级错误。

特斯拉：基操勿六

宝马很受伤，我这么大的鼻孔，你给认得丰田？

特斯拉是和国家电网合作的，这次潮州的事故鉴定机构也是上海那边的

不公正的第三方

油车和其他电车，备刹的时候，脚可以轻放刹车踏板上，遇到紧急情况直接踩就行。 开特斯拉，备刹的时候，脚要放在电门上（因为离开电门就刹车了），遇到紧急情况，要切换到刹车上。但总有人被以前油车的的肌肉记忆混淆。 所以建议老司机不要改变驾驶习惯，新手和年轻人风险就小很多

这个对，人长期养成的驾驶习惯很难改变！特斯拉特别适合刚学开车的人，老司机单踏板不适合，这就是为什么出事的多是老司机！

单踏板模式应该立法禁止了，老司机最容易油门当刹车

没有一个“滑行”过程，很容易长时间驾驶之后出错。一直加速减速，加速减速，哪有那么多堵车的时候，堵车开启ACC跟车（特斯拉不能在速度为0的时候开启ACC跟车，但其他的车是有的），跟车距离足够近就可以。

松油门就有动能回收，让人以为是刹车。遇到紧急情况，真的会踩错

这就是单踏板模式的坑人之处

马也有失前蹄的时候，再香也要注意安全。

特斯拉为什么不弄回收力度可调节？强制消费者适应一个选择就是败笔。

好像不能关单踏板

可以关呀 换成滑行模式

i3销量太少了，单踏板同样的风险概率，特斯拉买的人多事故自然也多。

所以单踏板就是那个“手拉左右离合器同事脚踩左右刹车”？

如果你认为是也可以是。见佛如见己。

就是要避免人少出错，按你这个逻辑，啥都可以甩锅了，交通事故百分之九十多都是人的错，厂家就别配防撞梁安全气囊了，反正都是人的错。现在人就只看标题不看内容吗。

技术就是要减少人犯错的可能性，而不是为人犯错提供犯错技术手段。

所以为什么还没有人阻止特斯拉上路？

法系车主最理解

法系车现在反人类的设计很少了。

因为特斯拉停车的时候不需要踩刹车就可以刹停，其他品牌汽车都需要踩刹车把车子刹停！

可以设置的 设置成有怠速就可以了

特斯拉强制单踏板不能松油门滑行。松油门保持车距 滑行等红绿灯这些操作特斯拉都做不到，特斯拉松油门的效果等于燃油车中度踩刹车，有非常强的拖拽感。

看见我举的电瓶车例子了吗？电瓶车静止或者推行时误拧油门把手，很多人一般都慌乱中继续拧油门而不知道松油捏闸，因为这种状况很少发生，失控导致操作者就会慌乱不知道如何处理，同理特斯拉也是这个道理，本来踩刹车误踩油门而驾驶员以为刹车失灵拼命踩，误踩油门油车也会有，但是油车的驾驶逻辑是只要脚松油门就会放刹车上，就避免误踩风险，就算不规范驾驶者误踩，但是潜意识油门加速刹车减速会带动他的脚立刻换到刹车上，而单踏板模式用多了就失去这种肌肉记忆。

我就让电瓶车撞了一下腿，推行的时候转了油门一下，结果油门越来越大

你开着这缺陷车在路上害人的时候，别人可不是旁观者，都是潜在的受害者。

缺陷车就不应该卖，那为啥他还能销售，多买三大嘛，省油省钱不好嘛，多多买比亚迪支持国产，跑这来干啥好好搬砖，早日换个费油的车，因为他会提示你要加油⛽️

说的对