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    我心飞马

    简介:汽车、摄影、旅游、爱好者

    81粉丝43关注1157获赞2精华1被采纳关注

    ABRMOOK他们为什么放弃Model Y?

    2024-10-14

    脑壳叨叨蔚来和特斯拉一起出去自驾游,你猜结局怎么着?#蔚来 #蔚来换电有多爽 #开杠星期三

    2024-08-28

    爱玩的闷三女生一人雨天车中泊,咱也不知道哪来这么大瘾。#林中露营

    2024-07-29

    邹总买电车啦貌似特斯拉车主最爱蔚来充电桩,这到底是什么原因呢?

    老郭机械局拆开别克E5之后,我们终于理解了他出车祸之后的心情...

    2024-03-27

    春森同学在路上时间是最好的法官,过去也是,将来也是#特斯拉

    2023-09-13

    名轮轮胎轮胎充氮气与充空气对比:哪个更胜一筹?

    2023-09-04

    晨风chenf特斯拉OTA升级后AP辅助驾驶失效,限速识别和人车识别不到

    2023-08-27
    2023-02-16
    2023-01-25

    久牛星牛哥说车支持国产!你却把我当水鱼?#汽车人共创计划

    2022-12-28

    有点车事没电池却能跑2000公里?瑞典电动车公司将打造液体电解质能源跑车

    2022-12-28

    weibinYE各位大佬 买Y之前有考虑过宝马X3过吗?

    电车贫道单踏板刹不住特斯拉刹车失灵的谣言#特斯拉刹车失灵 #单踏板模式

    2022-12-06

    经举报,该内容已被官方隐藏

    青哥说车Pro单踏板驾驶模式,为啥会容易引起误操作?#特斯拉刹车 #新能源领航计划 #上抖音看新车

    2022-11-29

    参谋长说车特斯拉失控,两个不可思议!#特斯拉#潮州一特斯拉连撞多车

    老司机屈爷求求了~能不能安排一个摄像头!?#特斯拉 #新能源汽车 #抖音汽车人共创计划 #潮州 #新能源领航计划

    2022-11-19
    2022-11-19
    2022-11-19
    2022-11-18

    用户8347686874858前几天刚刚复刻了林志颖的事故

    非常赞同,我也是30年驾龄,现在开特斯拉15000公里以上。最初也曾出现两次过把油门当刹车的情况,好在是入库低速,处理及时。后来经过我仔细分析,发现这与油车驾驶习惯有关,由于油车丢油门后滑行车速还是很高,必须踩刹车才能明显减速,这样就形成了一个习惯。同时当我们看到速大幅度减速时,大脑也认为是脚踩刹车的效果,即脚已经在刹车踏板上,这是油车驾驶的操作和视觉效果的之间的相互印证,此时再想减速或停车,无需思考的肌肉记忆脚下用力就行。而油车也就会大幅度减速直到停止。我们就这样上千次上万次的操作且次次有效毫无差错。肌肉记忆更加牢固。培养出了我们快速处理应急的能力。可电车完全不同!丢油门就会大幅度减速,相当于油车丢油门加刹车的效果!而我们的决策首先是通过视觉判断速度快慢,再做出手脚动作。正常思考和操作不会有问题,但一旦疏忽不留神或者突发事件,我们就会回归油车控制意识,认为这种减速必然是脚在刹车踏板上的结果,因此想要再减速就会不假思索的踩下踏板,当发现速度增高时会马上惊醒,立即纠错。但电车加速远比油车快,如果踏板踩深了,反应来不及就会应接不暇手忙脚乱了出问题。后来我自己进行了强制性针对训练,才好过来。在这里我只是说我自己的犯错纠错体会,为油改电驾驶者做个参考,并不表示讨论的事故双方对错。我尊重法律和事实。

    开车达人王一特斯拉和车主谁在说谎?目前还缺少这个东西,大家不要被带偏

    2022-11-16
    2022-11-16

    关键说车特斯拉事件之我见

    水东揭秘特斯拉连续两次失控,是汽车问题还是人为操控失误?理性分析来了

    2022-11-14

    老黄叨叨车极氪001方向盘抖动原来真的存在,我拆你看一起见证奇迹吧!

    2022-11-13

    鹰眼科普刹车盘高温通红时浇水降温,刹车盘不会裂吗

    2022-11-03

    不帅兵拍车#抖音汽车 #dou是好车 #好车推荐官 #抖音车王争霸赛 #长安unikidd

    2022-09-28
    2022-09-28

    小伍玩车开车一族必看,汽车意外掉入水中,该如何正确自救

    2022-09-18
    2022-08-29

    阿喵汽车买车注意,这样的车门设计,一旦出车祸,可能要了全车人的命

    2022-08-26
    2022-08-24

    汽车机械师沧海自己的刹车也敢糊弄,这样的车主让我无言以对

    2022-08-19

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    2022-08-19

    总财知名财经博主教人开车“紧急时刻应点刹”引发热议

    2022-08-16

    肖音轻我是22款特斯拉Y后驱标准版535公里的那款。到现在已经开了3个月左右,自己安了特斯拉的充电桩,那为什么每次在自家充电时显示器的充电限值充到100%只在435公里左右,而不是535公里呢?

    李青松maplelee#特斯拉 背景有些吵 不擅剪辑 凑合看

    2022-08-08

    用户629573746860今天师傅来上门勘测,粗算电缆长度要150多米。如果特斯拉充电桩除了8000块含40米以外自己还要话110米。一米55块全下来就要1万5千块了。 可线这么长,反倒不敢安第三方充电桩了,充不进电去的话都说不清楚是车还是桩还是线的问题了。 也搞不明是多少方的电缆,一脸懵的状态。 各位大神可有150米以上电桩安装的经验,求分享。

    用户629573746860今天师傅来上门勘测,粗算电缆长度要150多米。如果特斯拉充电桩除了8000块含40米以外自己还要话110米。一米55块全下来就要1万5千块了。 可线这么长,反倒不敢安第三方充电桩了,充不进电去的话都说不清楚是车还是桩还是线的问题了。 也搞不明是多少方的电缆,一脸懵的状态。 各位大神可有150米以上电桩安装的经验,求分享。

    上山避暑下乡感路 ----特斯拉model Y长续夏行录 开腻了市道车跟车,迎白追红。受够了空调接空调,2326℃。汗腺越来越懒,皮肤越来越黏。每天气温预警,从橙色到红色。路把行人和车辆串起来,架在了滚烫的楼宇间,太阳把热塞进了每一个角落,城市变成了空气炸锅,间或在夜里,也是城市还是一个嗡嗡作响的自热锅。快熟透了,逃,只有逃出去...... 真在恍惚间,退休的老友发来一张九宫山云中湖的现拍照片:太阳羞涩地用白云遮住了脸,湖水倒映着白云蓝天,墨绿的大山围上了薄薄的纱雾。呵......凉气扑面而来......这!就是我要的目的地。 马上安排,周五下班直发九宫山。虽然避暑胜地九宫山上20-24℃,但许多人7月初就捷足先登了,山上旅馆酒店人满为患,尤其在周末临时找房千金难求。可对我来说,只有找到停车位置,那都不是个事。打开露营模式就可轻松解决。 行 程:当时武汉气温36-38℃;从武汉到九宫山,走武鄂高速、大广高速、106国道、010县道(包括26㎞复杂上山爬坡路),总里程大约235公里;其中目的地九宫山云中湖海拔1230米,行程高差约1200米左右,进山段局部有中雨,当夜晴气温22℃。 规 划:出发前余电380公里,根据高德导航,实际里程234.6公里,预估消耗350公里。考虑山路耗电大(没有电车上山经验)、山上没有充电桩、两个晚上露营模式、回程下山到达高速服务区至少50公里等耗电因素,计划在倒数第二个三溪服务器充满电后上山。同时把最后一个燕厦服务区充电作为备案。 实操实感:高速限速起初段为110km/h,后段为120km/h;全程打开EPA,空调设置为23℃自动,柔和方向操作模式。 1、平坦高速路段能耗数据如下: 100km/h时能耗130-140wh/km; 110km/h时能耗140-150wh/km; 120km/h时能耗150-160wh/km; 中途遇到大于能耗增加5-6wh/km; 2、出高速后气温逐步降到26-24℃,空调自动23℃虽然开着已觉不制冷。 G106国道25km多弯差路小爬坡有雨,车速在30-80km/h,行驶能耗150-167wh/km; X010县道从九宫山旅客服务中心开始上山爬高1144m,初用标准模式,又改为不熟的运动模式行驶了300m不到,考虑夜晚行车山路不熟,还是改回了标准模式。实际行驶20.19km,续航消耗68.77km;因区间限速30km/h,实际速度30-40km/h平均能耗高达508Wh/km,3.41倍。这是这次的重要收获之一。 山上感受:过夜都在车上,由于夜间气温19-22℃,所以未使用露营模式,只打开四窗通风模式,晚上车辆基本不耗电。需要吐槽的是,把后排放倒后,我1.72m的个子睡下来并不宽裕,采取对角睡时,头脚才不碰边。白天11:00-15;30的太阳下,虽然气温只有24℃左右,但车内温度还是比较高。 下山惊喜:下山口指示牌显示26km长下坡。下山时表显余电323km。由于忘记打开专门软件,所以没有得到明细的数据,可惜。随着一路下山(?模式)表显里程每次增加3-5㎞,到达山下表显351km,增加了28km!也就是说我下山到高速路口行驶50km没有耗电。这是我这次最大的收获之二。 总结收获: 身心层面:盛夏周末躲高温,上山下乡享清凉;眼观美景身入林,吐故纳新心归静。爽歪歪! 技术层面: 1、高温高速行驶的能耗比低温高速行驶能耗要低; 2、要想跑赢车表显,能耗一百五十减; 3、爬山动力虽澎湃,耗电要用三番半。 4、特斯拉modelY的山路驾控得心应手,若不区间限速30km/h,呵呵。 5、下山补能走一补一效率高。 作为一个30多年驾龄的老司机,个人感受好好待车,车会好好待你。仅供参考。

    我心飞马图1我心飞马图1
    我心飞马图2我心飞马图2
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    公牛安全充电桩卫莱新能源7kw和11kw的#充电桩 怎么选?哪种功率更适合你的车型?#新能源汽车 #新能源

    2022-08-01

    逮虾户虾逮📉能耗分享 5月转来武汉工作后,上下班都用modely代步。在武汉已经开了4000多了,也算是经过半个炎炎夏日,但似乎夏日能耗并没有网上说的那么夸张(别说我没开空调,要不你来武汉夏天不开空调开车试试)。今天下雨走二环回家,能耗直接100多,在车友里能算是黄金右脚了吧

    忆佴416983660看见放电池的位置了么? 前后是斜坡, 中间电池水平放置。。 从物理的角度看,电池承压的只有其上那轮子周边一小段卡车重量,充其量不过实际重量1/8……

    2022-07-21

    微笑饭团JVL一直听说,这次自己体验了,踏板变硬,三次没踩下去,在地下车库还好速度不快,根据服务中心查询的后台数据,说是介入了ABS,速度也降低了,但是我没有感觉速度下来,还有点加速的感觉

    一次空调测试-----也谈特斯拉model y的空调耗电 上周日,我的充电枪已经插在车上第三天了。按照特斯拉的操作说明,没事就把充电强插上。这样的好处就是车上所有运转的电气耗电都来自于充电枪供电。呵呵,这时候的显示器就会动态显示车内用电数据:电流、电压。那么根据电流电压的变化也就可以知道车内耗电设备的功率了。测试环境条件为地下车库,显示车外温度为31°,主驾有通风靠垫一个。开始上车关门打开空调自动挡测试: 1、温度23°风扇声音较小,用电显示240V3A; 2、温度17°风扇声音加大,风力明显增强,用电显示240V7A; 3、温度调最低°风扇轰鸣,风力至最大,用电显示240V7A; 4、温度逐步回调大23°,风扇声音和风力逐步减小,用电显示稳定在240V3A。 5、温度24.5°~26°,听不到风扇声音、感觉不到风力,用电显示稳定在240V3A。 6、关闭空调,用电显示在240V2A。 结论:1、空调的耗电随温度设置改变,与环境温度的温差越大耗电越大,与环境温差越小耗电越小。并非如有些视频说调到22都最省电。 2、空调的耗电主要来自于主机和风机。目前测试条件下,空调在最低温度下最大耗电月1.2KW; 3、同样温度下,通过手动调整风力大小也会影响耗电,耗电量与使用的风力档位数成正比; 终上所述:合理设置温度适度降低耗电,在高速长途行车可增里程。希望能给观者有个参考。 2、

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    2022-07-06

    用户7256298971234这能耗正常吗 昨天提的车

    2022-06-16

    孟大大说车【电小白第1集】第一次开特斯拉Model Y会晕吗?

    2022-06-16

    跨过山和大海f高速口下了高速 扫码的时候旁边一个小货车 开车门给我车左前翼子板磕掉漆了 露底漆了。我说你别走了 给我车碰了 他连车都没下 说没事 然后开车要走。我说你走就是肇事逃逸 我就报警 然后他走了 我报警了。警察联系他 他说他没碰上。不承认! 如题 咋办。我是外地的 去外地办事

    知化汽车特斯拉Model Y一体式铸造件如何维修?

    2022-05-26

    懂车帝App淘汰燃油车,我们真的准备好了么?

    2022-05-24

    连续用了4个月特斯拉Y长续,再开奥迪Q3四驱,两种车辆转换驾驶,分享一下别样的感受: 从油车换到电车开:启动按钮呢?就一个行驶速度显示还在右边大屏幕上,看起来不太方便吧?没发动机转速表、没水温表,怎么知道车子的运行状态?方向没间隙还有点重,油门好重,挂上档怎么没动静,油门踩一点车子才走,动力不足吧?有点木木的,噫…怎么油门一松速度就慢了好像是自动刹车了,那么刹车踏板还要用吗?哟,哟哟,加速好快啊!哦,车速快了要急减速还是要刹车的啊。呵呵,油门慢慢踩速度慢慢加,油门慢慢松速度慢慢降,挺跟脚的么。脚不动速稳定,油门快松速度快降,少了好多频繁的点刹,省油(电),省钱啊,真不错。 嗯……油门既能下踩加速又能上抬减速,快抬当刹车,平时行驶一个踏板控制就行了?那刹车踏板闲着?等等,好像哪里有点不对?行驶过程中始终用一个踏板,会不会把刹车踏板忘了呢?那么突发状态下会不会下意识把油门当刹车啊?嗯,有可能的。对了,刹车踏板在哪?得用脚找找,还得要让脚牢记。看来,平时还要经常提醒自己的脚,记住刹车踏板的位置。对对,红灯的时候,脚放在刹车踏板上比较牢靠,增强脚对刹车踏板的记忆。还有,复杂路段要提醒脚别把刹车踏板忘了…… 习惯了,脚记住了,反应挺灵活的,哈哈,丝滑,爽!真爽!电车停下来像猫,开起来像听话的老虎。有评金脚板的地方吗?我想去试试。嘿嘿。 从电车换到油车开:哦,先启动,挂上档,哟,还没点油门呢,车子就向前直冲啊,赶快刹车,吓一跳。嗯,方向有点轻,油门也很轻啊,油门踩下去怎么速度上来有点慢啊,2.0T也就这样,不知道3.0T和4.0T会不会好一点。噫,丢了油门怎么没减速啊?对了,车速显示在哪?哦右边没显示屏。两个大表哪个是车速表啊?呵呵,不好意思,有点不适应。嗯,每次看车速还得低头,唉,要是在右边有个大屏幕显示,用眼睛余光扫一下多方便啊!多了水温、转速、油位,那么多表显示,怎么突然觉得有点看不过来了,屏幕也太小了。哎,老点刹车,脚真忙真烦!9元多一升的油啊,钱就这么被刹车刹没了呀,真浪费啊!嗯,速度快了,发动机声音有点大,我的高保真音乐啊,算了,还是听收音机吧。嗯还是收音机方便!呵呵,脚上油门大,发动机声音跟着大,脚和耳呼应,也是种享受。嗯,还能用耳听声辨诊。油车停着像老虎,开起来还是老虎,但是吃细粮有点费钱。对了,哪里有金耳朵比赛的,我想去试试。嘿嘿。

    喜欢开车阿达达如题如题,刚开2000公里

    阅动力汽车铅酸电池将面临淘汰,虚拟电池才是未来的主流技术

    2022-05-17

    去伪存真留下真相注意一下最近频发的刹车失灵问题,多问问,多思考,毕竟几十万的车子,还有自己的安全生命问题。

    2022-05-10

    宁波阿君好好的在路上开,突然abs禁用,方向辅助禁用,不踩油门车自己会走,还好踩刹车能刹住。 打400电话, I客服操作,更换软骨重启两次以后无效,现在只好靠边停车,开开10分钟以后是否能自动恢复。

    司机的自我修养当1000km续航成为电动车的新风向,真的有必要吗?

    2022-05-05

    司机的自我修养当1000km续航成为电动车的新风向,真的有必要吗?

    2022-05-05

    懂车大侦探好像确实没在微博上说一些安全知识,说些对新手有用的安全要点: 1.新车不要贴挡风膜,会严重影响夜晚和低能见度情况下的行车视野,挡风膜再好透光率顶天也就90%,挡风玻璃透光率国标要求70%,不要以为90%的膜比挡风透光率高就没事了,透光率是相乘,也就是市面最好的挡风膜也会让你的挡风透光率降低到63%低于国标,更别提那些70%透光率的直接降到49%甚至以下,另外贴膜还会导致色散、炫光,加重视觉疲劳,结果就是夜晚开车看不清、眼睛很容易累,主副驾也不建议贴膜影响左右视野,如果主副驾一定要贴,高透光率,同时一定把后视镜视野留足留大,前风挡则完全不要贴; 2.不要使用座椅套、遮光垫,说明书用户手册都说的很清楚,座椅套会让侧气囊打开时间降低几个毫秒,碰撞伤害大小就在那么短的时间决定,侧气囊展开晚了可能会导致伤害加重,标定气囊展开时间花了工程师大量的时间,别被一个座椅套、遮光垫毁了(图1); 3.车上不要放任何摆件,尤其是金属、玻璃类,这些摆件在碰撞中不知会飞向哪,也不知会被气囊击中后发生什么,有些金属饰件会被气囊击碎形成破片伤害,高田气囊召回就是因为破片,不要人为增加破片对自己的伤害可能(图2); 4.有原厂的脚垫尽量买原厂的,一个是很多车内气味实际上是劣质脚垫和后装的真皮等饰件带来的,另外和原厂匹配不好,会滑动甚至卡住油门/电门和制动踏板,还有一些脚垫防火阻燃性能也不合格; 5.不要对安全带进行任何装饰、改造,更不要用安全带插扣欺骗车辆,安全带提供车辆被动安全70%的性能,几乎所有车辆被动安全保护都是以安全带为前提,安全带也叫保命带; 6.前后排都要系安全带,后排不系安全带,就是在谋杀前排,所以请系好保命带(图3-5) 7.不要用非正常坐姿坐在车上,经常有什么漂亮小姐姐大腿往副驾上一搭,还有拍视频炫的,一旦事故,安全带约束不了,气囊崩开的力度又大,叠加后的效果是腿和骨盆那直接折掉重伤甚至致死(图6),躺后排也是一样的问题,一旦翻滚事故,就是滚筒里的衣物,甚至甩出车外; 8.双手握方向盘,别学什么老司机单手,甚至掏着方向盘还有一指禅,遇到紧急情况,根本反应不过来,养成良好的驾驶习惯; 9.防御性驾驶,几秒钟就扫一遍三块镜子,别跟任何大车后面,也别让任何大车跟你后面,不跟在大车前后左右呆着,超大车的时候不在大车的盲区里停留,超大车时闪灯按喇叭都是必要的,大车如果左右有点晃基本是疲劳驾驶,闪灯看不到的拼命按喇叭; 10.正确使用儿童安全座椅,不要用长辈、孩子的任何理由放弃使用,孩子不爱吃饭不也还是要吃么,安全座椅不用要命怎么就无所谓了?舒服和命哪个重要。 11.紧急制动时候,右脚站起来踩,全力踩死,别怕踩断踏板,可以在安全的前提下找个空旷直道试下车辆全力制动的感觉,很多人遇到紧急情况刹车踩不死,不舍得踩; 12.AEB自动紧急制动是个好东西,最差最差的也会有个FCW警告,但是不要依赖,就当是多了一个人帮你看路况,它不一定100%起作用,但是一旦发挥作用就值了,平时当它不存在即可,不要觉得说我有AEB、AEB测试成绩好就肆无忌惮,如果平时经常触发AEB,可能需要检讨自己的驾驶习惯; 13.汽车安全的各类星级评价,都是只针对单车的,只能和同级车比较,不能跨级别、跨类型比较,比如都是G或者5星的紧凑型轿车和中型、中大型同星级或评价是两回事,比如拿过P的帕萨特面对A、M的紧凑型轿车,那可能就是G,同理,轿车的G和SUV的G也是两回事,所以不要觉得自己的车安全评级高就如何。 🔧保养分享

    新车评这一新规,扯掉缺陷电动车的遮羞布!

    2022-04-27

    高师傅开车Model Y高速噪音怎么解决?

    2022-04-18

    邵阳市双清区创鸿车辆维修部#比亚迪唐dm#新能源维修#高压电池维修 比亚迪唐DM混动高压电池维修,单体电压过低高压互锁3故障,漏电传感器一般漏电,严重漏电故障。新能源汽车培训请找找创鸿@创鸿新能源(卜老师)!

    2022-04-07

    邵阳市双清区创鸿车辆维修部#比亚迪唐dm#新能源维修#高压电池维修 比亚迪唐DM混动高压电池维修,单体电压过低高压互锁3故障,漏电传感器一般漏电,严重漏电故障。新能源汽车培训请找找创鸿@创鸿新能源(卜老师)!

    2022-04-07

    端庄优雅星星wp请问下车友淘宝上的19轮毂盖,开着开着会不会飞出去一直在19和20之间摇摆不定

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    长续奔忙3000里,深蓝伴我过春节 各位新年好! 本人2021年11月29日订车特斯拉model y长续版。因为订单显示2022年一季度或4个月内交车,所以一直在希望或失望之间徘徊,尽管毛豆Y已经是我第四辆车,但仍然停止不了我对新车的早日尝鲜的期盼,看着手机特斯拉APP和网上的相关讨论,天天在调整自己提车的期望时间,从憧憬着春节前提车的场景和驾新车回家过年的欢喜日子,到仍然开着油车过年回来接新车上班的情景。那心情就像火锅底料煎熬着翻滚着。 2021年12月30日,手机上特斯拉APP显示需要打开蓝牙设置,需要连接蓝牙。下午便得到通知我的深蓝色19寸轮毂的特斯拉model Y将在2022年1月5日交付。哈哈哈。。。感谢特斯拉!这样,我有了春节前一个月的驾驶摸索和适应时间。 这里重点与大家交流一下自己用车的感受,(省去空间、性能数据的赘述); (一)、新车除味。与油车BBA一样,在接新车的回程中,感觉味道还是挺重的。采取方法和效果: 1、尝试了网上说的打开生化武器防御系统,很快就闻不到味道,但车内气流噪音较大,于是转入空调模式3档;但不到十分钟就感觉咽喉不适。 2、打开四个车窗,味道很快排出,但太冷。于是每个窗打开3CM的缝,形成空气对流。OK。 3、第二天购买了8个炭包吸味,稍有作用,由于车内气味是逐步释放出来的,所以炭包的被动吸收效果也不太明显。只能在一定程度上减少长时间停车后的车内味道。 4、综合上述3法,上车前提前5分钟打开生化防御功能,内循环过滤车内气味;行车中四窗留缝+打开空调,用外气流对流去味;停车库时四窗留缝通风;20多天后味道渐淡。 (二)、单踏板模式 由于1991年我使用过类似功能的德国电动牵引车,而且自己平时开油车习惯了用油门控速,加上进行了2次特斯拉试驾感受,很快就适应了。当然,新车第一周,为了让右脚对电门控制更快找到感觉,我特别穿了软底薄底的鞋子。熟练后再换其他鞋开车。我一般开车不穿很硬的或比较厚底的鞋,也绝不把鞋带系得蹦蹦紧。 单踏板控车实际上就是精细化油门控制和电机反充(动能回收)的组合,让我感觉开车控速得心应手、爱不释手。 为了怕忘掉刹车踏板或者防止误把油门当刹车,除了在踏板和转向设置中,把停车设置为保持外(相当于电子手刹和AOTO HOLD功能),还是用开油车的习惯,只要车辆停住就把右脚放到刹车踏板上,并且行车中仍保持丢油门减速不理想就踩刹车的习惯。安全第一。 (三)主动巡航功能使用与适应 主动巡航功能有叫自适应巡航的、也有叫ACC的,是一种半自动控车技术,打开这个功能可以实现跟车自动控速功能,司机可以把刹车和油门(电门)交给车辆,只要调整好与前车的距离、控制好方向盘就行了。 1、打开ACC时的突兀加速问题:特斯拉的ACC设置尤其注意,在设置ACC时巡航速度时有讲究,一般都选择当前速度,实际操作只需将档杆下压一次就行,车速加减可通过方向盘上的右滚轮上下滚动调整,左右按压则调整跟车距离,整个行驶操作流畅、车速也比较顺滑;但如果ACC速度选择了最高限速,那么车辆会被立即加到最高限速,很突兀。没有心理准备和功能认识的话会吓一跳,甚至出现人为干预等异常风险操作。当然,ACC巡航时如果前车消失,都会从当时的行驶速度加速到之前设定的速度。这一点必须要弄清楚。 2、退出ACC时的突兀减速问题和风险应对:一般油车退出ACC后车辆会通过平缓的滑行减速,但特斯拉因为采用了单踏板控制模式,当退出ACC后系统将立即进入动能回收的减速方式,如果这是右脚不在电门踏板上,那么车辆会急剧减速直到停车,非常危险,极易造成被追尾事故。我第一次进入匝道前,退出ACC时就出现了突兀减速,当时急忙再踩油门加速。后来我就采取提前接管油门,在退出ACC前先脚踩油门维持当时的速度,再退出ACC,然后再通过脚控油门平滑减速。 3、主动安全功能中车道辅助功能的设置对ACC的影响:当车道偏离防御设置成警告,行车中车辆一旦接近车道线就会发出警报。但如果设置成辅助,那么车辆接近或偏离车道线时,或者不打变道方向灯时变道,就会触发防御系统给方向盘一个回纠力,虽然力量不是很大但这种干预是不可忽视的。由于人工在车道内行车没有那么精确,常常会在两条车道线范围内缓缓地摆来摆去,甚至短时间压线或骑线行驶,则必然会触发车道偏离防御功能。因此,特斯拉对有不打灯变道行驶陋习的司机来说是一个纠正器。这在ACC状态下极为灵敏。 4、虽然使用ACC会降低了开车难度和紧张度,但我先度过了一段高度紧张的适应期,就像把车交给一个不认识的新司机开一样,需要一个认知适应期。但必须有随时接管的心理准备。那种边开车边发微信边看视频的骚操作,我本人做不到,毕竟人的生命只有一次,安全是第一位的。 限于篇幅,先聊到这里吧。待续。

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    选车篇 各位过年好! 我也借车友圈发一下我的上路特斯拉。 我的特斯拉Model Y长续,是我自己买的第四辆车。说起选车来倒是一次新能源车的认识历史。最初萌生换车念头源自于一次山区游玩的回程小道上,因为实在不能忍受前面两辆车的长期龟速,就变道加速超车,可我的奔驰1.6T的GLA200才超到一半,估计刚好是右车视线盲区,这时右车道车突然也向左变道超车。我车急忙贴左避让后想急加速继续完成超车,但因GLA提速乏力(当时没用S档)不及右车速快,只得急刹让前车超车而去。也担心两车持续超车过长影响对向来车行驶,只得重回右车道。虽然没出什么事情,但心里总觉得憋屈啊。之前开我的2.0T四驱奥迪Q3,也走过这里,情况完全不一样,上山下山超车非常给力。于是想起平时开GLA时底盘硬、马力小、加速慢,想起弯腰缩身进坐后排的委屈情形,觉得该把这辆开了5年4万公里的GLA换了。 因平时了解到的比亚迪SUV和东风电动出租车续航不到300公里,关注的不多,觉得电池寿命短、充电时间长、续航能力差、技术不成熟,也就没考虑电动车。由于之前我的车就是BBA,比较了解它们特点。所以主要关注经济实用,动力足够、偶尔还能飚一下、小越野一下、面子上过得去的SUV品牌车。看了林肯的冒险家、航海家,动力足够,车内静音做得很不错,装潢也比较豪华,驾驶感偏向稳重商务型,特别是B柱密码解锁很新颖,但档位设置在中央面板上实在有点不适应,PASS了。看了凯迪拉克XT5、XT6,内饰一般没有什么吸引人的亮点,加上服务人员介绍得也很简单,我和爱人都没找到感觉,PASS了。看了沃尔沃XC60,真的不错,动力、空间、主动安全系统、城市安全包、实时四驱越野能力、油耗等等都比较好,我通过懂车帝的数据对比分析过,对我而言XC60是性价比最高的,但我爱人一句车屁股很丑不喜欢,哎…….只能PASS,可怜我悄悄地去看了3趟试驾了两回啊。后来去看了路虎发现运动和路虎揽胜极光,还通过懂车帝做了不少功课,在空间和油耗上犹豫过,4S点跑了6趟,爱人看了还行,因为2021款除了最高配,其他都没有涉水显示和机盖透视影像,也不让选装,店家着实给了非常诱人的优惠价格。我宁缺毋滥,还是没买。后来听说2022款标配了涉水显示和透视机盖功能,就耐心地等了2个月,可惜等到的2022款车因芯片短缺,没上涉水和透视,而且还减配了两个超声波传感器,心凉透了。 之前在奔驰车上尝到了主动安全系统的甜头,我特别关注车辆的主动安全系统和辅助驾驶系统,决定再去看看奔驰GLC260、300、奥迪Q5L、宝马X3,发现具备全速自动巡航ACC或自动辅助驾驶功能的车都超过40万,而且因为所谓的芯片问题都加价还要排队。虽然基本确定了操纵感好的宝马X3,选了具备自动驾驶辅助功能领先款,可落地50多万的价格又让我十分纠结,不是买不起而是对一个过几年就退休的人感觉用处不是很大,但有不想放弃智能辅助驾驶功能。搞不成低不就,纠结啊……突然想起了阿拉伯有句名言:走慢点等等自己的灵魂。好吧,静下来再等等自己的理智吧。 盯了大半年的懂车帝的车讯,关注了N个车友圈和车评人,做了一大堆的功课,再次重回了原点。偶尔在懂车帝上发现新能源车可以免购置税,于是新能源车吸引了我的视线。 21年特斯拉的刹车问题和新能源车都炒的如火如荼。由于我是汽车专业毕业,所以很快通过各种途径收集到新能源车的相关资料,特别感谢汽车之家和懂车帝。重新对电动车的三电有了新的认识,虽然还存在着充电时间较长、续航里程相对较短、电池还有一定幅度的能力衰减,但这些都到了可以接受的地步,而电控管理的先进性和精细程度以及与软件的融合程度是机械油车难以企及的,电动车的经济型、智能更新能力、宽域的个性操控性,注定其强大的生命力。所以我改弦更张,选择电动车。 经过2个多月的功课和试驾,结合自己的驾驶风格和使用环境,最终锁定了特斯拉和蔚蓝。而最终选择特斯拉Y,主要是因为长续的四驱和个性驾驶的可选性好以及电池综合能力。2022年1月6日,我提车上路啦。用车感受请见“用车篇”。

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