简介:这个人很懒,什么都没写~
电驹
我们如何将秦L跑出2547km的续航?
车主明
特斯拉的电机已经没优势了 为什么还卖这么好?#汽车 #带你懂车 #新能源汽车 #说车聊车 #买车那点事儿
来不及挥手
本来定了问界M7四驱智驾,忽然下午看到唐降价增配,又有点心动了,虽然手里钱足够买M7,但是最近经我观察M7的智驾高速很好用,城区道路实际上还不成熟,又觉得应该先买个便宜的再等几年智驾发育成熟了再买,好纠结呀 谁能给说说唐质量怎么样
Phone一流
电池厂商价格战了 打起来了 9.9万买辆100度电池的新能源车预计25年普及 毕竟22款日产艾睿雅(全球车型)90度电池才15.5万(随时车机落后,主要受限全球化,隐私,安全,本地政策) 100度的极氪007乞丐版22万!2024款哦 雷总研发的10多万的100度电池技术有啥用? 价格高了有啥用? 拿出来卖呀? 25年后100度电池包4万 12万可以买3块100度电池了 我每10年换一块新电池 才12万~ 每5年换一块电池包 可以用15年吧 比你那10多万电池包用10年不香? 我随便磕碰 随便耍不心痛 磕碰了一下大不了3-4万换一块 Ps:二手电池包回收一下也值8000-1万哈哈 电动车的动力电池持续下跌 已经白菜价了 雷总的磷酸铁锂电池包价格多少? 3万还是4万? 雷总要说磷酸铁锂电池价格采购超400一度, 全国电池厂商产能都得卖给小米汽车 活菩萨 电池成本占比车子成本40/50% Su7乞丐版bom成本能过9.9万? 零售价14.9万?不可能? 25年100度电池9.9万的估计一大把 电控差点能耗耗电 随便跑跑6-700km真实肯定有! 再也不用在高速100续航了 电车算半个电子产品吧 更新迭代太快了 摩尔定律在新能源车上开始上演 以前燃油车5/10年一换代 现在2年更新一车机,外观 小米su7电池10万加? 估计是顶配电池包 用来刷车速的!炫技用 超高车速,需要大电流 特斯拉model3的bom成本才14万左右 Modely也差不多15万左右 雷总这种手机厂商出生的 最擅长bom成本,各种成本算计,控制 能用外包,绝不自己做 能用临时工不用合同工 能用暑期工学生会不用临时工的 什么材料,研发人员996 都是一点点省下来的
ZEALER
问界M5智驾版到货了!城市高速啥的早就没挑战了,今天我们给它上点强度,带它回农村锻炼锻炼——让华为ADS 2.0见识见识什么叫真正的智能驾驶地狱!...查看全文
车东西
韭菜车主
我觉得我更想看到封闭道路的自动驾驶情况,我希望首先在封闭道路上解放我双手双脚的自动驾驶,也就是L3自动驾驶能尽快投入使用。L4城市道路自动驾驶比封闭道路要困难一百倍,华为为什么不能先彻底解决指日可待的L3,把L4放一放?要知道没有光达的特斯拉根本就实现不了L3,所以特斯拉搞L4L5的目的是避免暴露它实现不了L3的尴尬,甚至避免它的彻底破产!如果极狐HI版有全球最接近完成的L4,我也不会买。但有了达标L3,我立刻掏钱买!道理很简单,只要L3实真正现了,才有可能短期内实现L4,L3都实现不了,说明L4还遥遥无期!我住在深圳中心区,但每天封闭道路的驾驶时间也至少占一半,如果有了L3我也觉得钱花得值,在享受L3的乐趣时,L4可我以等!极狐有了L3就是特斯拉自动驾驶破产的时刻! 任老板,L3这才是车主眼下最盼望的,眼下最盼望的,眼下最盼望的!绝不是当看不到尽头的免费的L4的测试员! 任老板,不要上特斯拉的L4陷阱当,打败特斯拉L3就见分晓!
热点科技:华为智能驾驶到什么程度了?极狐阿尔法S HI版智能驾驶体验
除了极少数玩车一族,尽情的观赏沿途车外的风景,享受自动驾驶的惬意,才是广大车主真正的驾驶乐趣!
我觉得我更想看到封闭道路的自动驾驶情况,我希望L3封闭道路自动驾驶能尽快投入使用,这才是车主最希望的,最希望的,最希望的!而不是当免费的城市道路自动驾驶的测试员!
吴小杰WJie:城市导航辅助驾驶最大杀手出现,实测极狐阿尔法S HI版城市NCA
你竟然那思域和M3比,思域应该和秦ev比,价钱其实差不多。你也没搞清楚,高档轮胎是为了追求极致的续航,而不是为了燃油的经济性,抵挡轮胎只是增加了不到每公里一两分钱的油耗,根本不值一提,可增加了四五十公里的续航就很亮眼了!说到保险,秦ev就和思域差不多了。至于保值率,主因还是二手市场对电动车不理解,普遍带有恐慌情绪,再加上头批骗补的烂电动车的恶果造成的。现在电动车质量步入正轨,等五六年后再看电动车保值率才是正道理。
小李车评李建红:高油价下最大的谎言:纯电动车比燃油车更省钱