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    认证:奥迪A3车主·车龄5年

    简介:换个手机看世界

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    2024-09-30
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    2024-09-30
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    2024-08-28
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    2024-08-26
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    奕派新品牌 很多配件都是东风风神通用 能加强一下质量么?品控么 毕竟售价20万左右~ 不能把风神的缺点带进奕派 嘴上说奕派是独立品牌 实际是:风神通用配件 是不是个案还是设计缺陷?? 副驾内门把手 提车半个月就掉了 希望是个例! 不多! 毕竟主驾门把手经常用ok的 反而副驾门把手偶尔开一下装饰件掉了~ 门内把手手柄镀铬装饰件存在掉落概率 内门门手柄前后滑动的 但是一般手接触:镀铬装饰把手 长期开关门,这镀铬把手容易掉(可以胶水粘) 毕竟刚提车肯定走官方!! 装饰件为啥放在前面??(师傅说手感摸着好?) 我建议还是装饰贴把手后面这样手开关门不接触装饰壳 希望奕派在这种长期使用,高频率使用的加强设计,加强品控,质量。 (钥匙,门把手,方向盘,座椅,触控屏幕,音响) 达到基本的人体工程学,人机交互做好。 消费电子产品,或者新能源汽车要做好 用户体验得做好?? 眼睛看的地方都得ok(车辆外观颜值,内饰做工,车机屏幕流畅,分辨率,) 耳朵听到的都得做好(车辆静音?音响音质?异响?) 手或者身体触到的地方得做好!(方向盘加热,屏幕灵敏度,座椅舒适度) 还有车内味道? 这是一个不懂车普通人,眼睛,耳朵,鼻子,手触碰的最基础的买车用车体验!! 其他什么上升到玄学了,什么品牌,名字,车牌号,什么悬架系统,调校? 水军?构架?车机,见仁见智 奕派东风新品牌 该改的地方立马改 优化的地方立马优化 基础的品质加强 不然下一个风神

    Eπ008设计团队看过来?是设计缺陷?图1Eπ008设计团队看过来?是设计缺陷?图1
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    2024-08-15
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    2024-08-14
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    享界s9是1080p屏幕?全网求参数?图1享界s9是1080p屏幕?全网求参数?图1

    奕派的运营团队都是兼职么?? 反应一点问题, 搞个小号 水军号来私下找我?订单号,联系方式? 开啥玩笑?? 这是逗我么?? 奕派客服难道不应该有专业服务号? 比如:奕派客户服务中心?或者奕派小张,奕派小王?? 淘宝,京东,盒马,正规厂商遇这种客户问题,都会官方客服账号联系,分配工作人员跟进处理,协调。 感觉央企丢不下脸?? 高高在上? 不能拉下来做好服务? 好歹央企?上规模的! 感觉不如个体户服务水准 个体户!! 个体户水准! 发小广告水平 但凡正常,正经的集团不会搞这些 都会第一时间官方客户团队账号联系,或者让转联系APP客服,给信息。 一直用小号,在车友群,车友圈,隔壁友商群,抖音下面去回复,拉踩, 我看车友圈或者哪里一有奕派007/008负面信息 都是统一腔调,冒出来控制评,带节奏。 我觉得赶紧把奕派的运营团队换换!! 赶紧换换 太业余了 太业余了 到处闹笑话 我就天天吃瓜群众 这要是被其他互联网厂商,新势力车企看到 直接买热搜了 凉凉 车子有没有竞争力不评价 这奕派运营团队一看就和理想蔚来小米华为小鹏 差几个段位 到处都是破绽 到处漏水 给竞争对手提供素材~ 平台也会处理这种违规 当然奕派不会承认的, 官方肯定辟谣会说是假的,不是官方的客服 厂商天天在车友群,车友圈,隔壁竞品,引导舆论。 违反 懂车帝底线 或者每家平台都不允许这么搞 那我也没事去宾利,保时捷,bba里面注册小号 冒充客户了~ 严厉打击 抵制这种私信,私聊套取客户隐私的事 友情提醒! 在车友圈保护好自己信息

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    2024-08-08
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    2024-08-07
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    2024-08-03
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    2024-07-26
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    2024-07-25
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    2024-07-21
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    2024-07-18
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    2024-07-16
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    2024-07-13
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    2024-07-12
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    2024-07-09

    理性分析eπ008的最大缺点 人无完人车无完车 聊聊eπ008短板希望厂商改进 当然大概率是25款后改进了 24款车机应该动不了了 008车友反应大多问题都是车机问题应该 eπ008估计最多投诉或者售后的问题就是各种 莫名其妙车机黑屏问题~车机不稳导致的什么摄像头,倒车影像??? 为什么008车机卡,不流畅? 为什么0008车机应用市场是个摆设? 装不了应用? 为什么后置摄像头模糊? 为啥开个导航+网易云音乐同时进行就会卡? 为啥屏幕是1080p不是2K屏幕?可见颗粒 其实最大短板就是8155车机芯片 承载不了这么多玩意了 Eπ008堆了配置 一个9.2寸电子后视镜+2个15.6寸屏1080p+一个8.8仪表屏+20个喇叭+人脸识别+外置摄像头6+2个内置摄像头 8115芯片参数(见图) 性能参考2019款小米9,三星S10手机性能 类似骁龙855 大致就是: 可以连接6个摄像头 4块2K屏幕或3块4K屏幕 划重点 重点! 重点! 本来就是手机芯片改车机芯片 高通说的支持4块2K,3块4k是指支持手机尺寸大小6-7寸的4块!3块!是支持手机尺寸的屏幕3-4块 不是3-4块15.6寸!55寸,100寸 不是随便什么尺寸都可以 2-300块的8155芯片不是随便能加多少尺寸,加多少屏幕的~ 看看骁龙855有没有几个15.6寸平板电脑? 都是10寸左右 还有几个在用855芯片平板? eπ008中控体验不好? 或者还不如奕派007 其他家8155的体验还凑合? 前提得遵循高通8155承载能力设计车机 不能超设计范围!! 超过了一切白搭 超过了一切白搭 008车机已经榨干了8155芯片能力 超过了承载能力了 超过了!! 没有留冗余,备用性能 接下来事情大家都懂了 4个大尺寸屏幕(相对于手机尺寸) 8个摄像头(高通8155只支持6个) 是只能集体降低分辨率(怀疑倒车影像模糊原因) 不然带不动或者处理不了 所以从屏幕到摄像头都得是糊的 不能太清楚 不能太清楚 太清楚了8155带不了了 带不了!! 至于音质就不说了,听个响吧,不坏就行了 所以很多厂商为了体验 要么8155就一块大屏+6个摄像头,不超太多 凑合能用 要么 用双8155芯片带几块屏!带各种丰富功能 相当于一个8155带一个15.6寸平板(极限了) 或者索性升级8295 升级8295!! eπ008的8155属于既要又要! 全都要的车机 简直对8155计算能力是灾难! 处理器也得休息,所以偶尔卡卡卡 偶尔出现各种bug也不奇怪 买eπ008的都得考虑清楚! 得考虑清楚! 中控基本优化不了了 能忍受不能装应用! 或者甚至不会有应用市场! 装了也会卡 能忍受? 摄像头给了8个,超过8155极限了 刚上市就卡 毕竟现在应用程序越来越大 后期再怎么升级,提升不大 咋们也是车主,只是数码相关的略懂 希望eπ008能升级8295! 升级8295! 付费也行呀 对整车体验提升! 毕竟现在买车都是90后00后了 这种车机的体验,90后直接扭头就走 扭头就走

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    2024-07-06
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    2024-06-14

    看了十几个eπ008充值视频 不忍直视 满嘴:央企!科技!豪华 24年了 配的8155芯片,性能太差,导致只有最基础的几个功能 只能支持1080p的屏幕+后排1080p 毕竟上2k或者2.5k屏,后排吸顶屏幕带不动了 卡的不能再卡 8295可以支持中控2.5k屏幕流畅,可以支持连续语音输入 8195就差太多,只能一句一句 目前 还有个不能忍的就是 Typec Typec 2024年了,车里大部分都是配的usbA口, 还是usba 就一个typec口在中排!! 能不能配上65瓦,或者100瓦的快充typec 方便笔记本,各种电子设备充电 当然也可能是8155芯片主板问题 老掉牙了 不支持typec快充 对比零跑c16,起码typec口各种丰富。 东风eπ008还是燃油车思路 一点不像新能源 要智驾没智驾 要领先的中控没有 反正十句话里不离科技!豪华,什么技术 科技,技术,也分高低 拿低端的技术,过时的技术,吹高科技?? 吹豪华?? 说白了还是东风汽车集团在新能源里面都中低端车型 网约车,各种几万的车子,还有燃油车包袱太重 没挣到大钱,只能靠中低端活着 升级换代慢很多 恶性循环。 车卖不好,只能降价,降价了,亏损了,后期新车型就用不上好的芯片,材料,。 全靠嘴吹了 6666 各种豪华科技智能,冰箱大沙发 不像零跑,小鹏,理想,蔚来这种企业,完全没有燃油车包袱 产线,员工都是新能源领域的,完全电气化,智能化 就是电子汽车 新能源电子电动车 设计理念,设计思路都是围绕车机系统中控

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    2024-06-06
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    2024-05-29
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    2024-04-25

    今年是汽车大年 23年是卷 24年是跳楼价 小米汽车来了,目标全球前五(500万辆起步) 也就是起码比亚迪300万的×2倍体量 小米国内300万,国际200万吧 也就是要从30家车企口里抢10万辆 小的车企或者不入流的都熬不下去 高合,威马~都倒下了 24年全年1000多辆车改款发布 100多款新能源新车发布 竞争史上最强 最惨烈!!! 小米汽车和小米手机一样打法!整顿市场 小米手机干掉了深圳山寨机 小米手机蹭苹果三星外观,营销,体验接近, 参数真!(山寨机简直哪哪都虚标) 小米汽车也是蹭保时捷外观,配置体验主打中等偏上。 小鹏p7i能降10万,奔驰纯电五折 现在6/7座纯电,混动suv,插混,油车mpv太多太多 每家都在换代更新 以前是5-7年一换代 新能源汽车是一年换一次车机系统就算换代 奥德赛,塞纳,奥迪q5e,嘉华,比亚迪唐,东风eπ008,极氪009,理想mega 极氪mix 起亚ev9 , 太多太多眼花缭乱 希望小鹏团队认清现实: 1. 自己车目前仅剩智驾优势基本盘没了(砍掉智驾团队) 智己,华为,小米,理想,各家车企都有了 都是L2+++,都不敢吹l3,就是L2.5,l2.4,l2.2的差距,也就是体验上每家侧重点不同,方向不一样 并没有说领先100%,50%这种差距,就落后1-2年的开发,或者测试量 2. 小鹏汽车的质量??? 有质量体系? 供应商二三流,或者不入流(毕竟量太少) 基本就是和广州广汽(埃安,传祺)一样一样供应商,毕竟小鹏很多广汽的合伙人 全球顶级的基本不给他们配套 真诚建议 直接小鹏x9再进化 降价10万!!! 别蹭营销了 降价10万能干翻对手! 压制对手们发力 小鹏p7这种20多万的车都能降9万 35-45万的小鹏直接25-35万!! 搅乱中大型suv,mpv市场(这部分小米汽车暂时要等2年) 后期再降就没机会了 中国人现在就喜欢大大大大!大 美国喜欢皮卡。 但是中国国情需要加盖 那就是皮卡MPV (毕竟现在还有打价格战的底气,小鹏mpv有先发优势,后期几十台mpv,suv中大型6/7座,被动降价就尴尬了) 增加4座版高定 现在小鹏还有热度的就X9了 再不快反 就歇菜了 跟g6g9一样,凉凉 透心凉 总结就是: 24年建议 取消G6车型,把G9磨具尺寸下放G6, 不要再重新设计了,浪费钱!不如下放,浪费磨具 (以大打小),毕竟23年g6有点优势,24年太多太多竞争对手 x9下放到G9车型,或者G9出6/7座SUV 或者大4座 小鹏x9的纯电mpv再豪华!增加配置,再改 小鹏的车子感觉每款都不一样 没有辨识度,传承 都是一款扑街了 重新搞一个,扑街了再搞 每次去展厅, 都会见到不一样的小鹏新车

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    小鹏的销量成other了,马上忽略不计了, 本来觉得销量智己lS6拼一拼 现在都快不如飞凡R7了~ 小鹏的营销,服务跟不上呀! 小米华为汽车天天热搜 小鹏蔚来理想瑟瑟发抖 24年跳楼价来了! 不是内卷 直接跳楼 目前磷酸铁锂电池100度才3万多 加个包装4万多点 现在100度电池包极氪007才22万!! 24年会出来9.9万入门级纯电车越来越多 19.9万的车型会越来越多100度电池包实测700KM续航! 甚至14.9万的100电池车会在2024年左右搞出来 毕竟22款日产艾睿雅90度三元里现在才15.5万! 14.9万100度电池的新能源车很快了 华为问界一出手秒默全 蔚来理想特斯拉都降价了~ 都是几万的降价幅度 后面还有小米su7 油电同价来了! 甚至比油车还便宜来了 好处就是高速再也不担心了 不用龟速了 120km/h跑起来也能4-500km真实续航 小鹏赶紧改款出新款吧小改款2025款 小鹏G6丐版会14.9?15.9万? 小鹏G919.9万? 小鹏X9 26.9万? 小鹏不降?其他零跑,哪吒。领克,极氪降价呀 小鹏的降价或者策划反应最慢的 不像个正经互联网的车企 实时反应! 蔚来,理想都是几万的降,其他8折,9折的降 特斯拉看到销量不行,直接果断折扣降价 跟进价格战 小鹏都是5000-1万的99折降 还不如不降~ 小偷偷摸摸限时优惠, 然后限时结束,直接优惠5-10000 这玩的! 耍猴! 热搜都上不了 不把量做起来?? 24年得凉3-5个新能源品牌 迅速洗牌 看看model3 ModelY的bom成本才13-15万 国内新势力? 不控制成本? 小米,华为可是在全球战场血雨腥风价格战,营销战!技术战!活下来的 现在华为,小米汽车天天热搜!天天营销!

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    2024-01-18

    电池厂商价格战了 打起来了 9.9万买辆100度电池的新能源车预计25年普及 毕竟22款日产艾睿雅(全球车型)90度电池才15.5万(随时车机落后,主要受限全球化,隐私,安全,本地政策) 100度的极氪007乞丐版22万!2024款哦 雷总研发的10多万的100度电池技术有啥用? 价格高了有啥用? 拿出来卖呀? 25年后100度电池包4万 12万可以买3块100度电池了 我每10年换一块新电池 才12万~ 每5年换一块电池包 可以用15年吧 比你那10多万电池包用10年不香? 我随便磕碰 随便耍不心痛 磕碰了一下大不了3-4万换一块 Ps:二手电池包回收一下也值8000-1万哈哈 电动车的动力电池持续下跌 已经白菜价了 雷总的磷酸铁锂电池包价格多少? 3万还是4万? 雷总要说磷酸铁锂电池价格采购超400一度, 全国电池厂商产能都得卖给小米汽车 活菩萨 电池成本占比车子成本40/50% Su7乞丐版bom成本能过9.9万? 零售价14.9万?不可能? 25年100度电池9.9万的估计一大把 电控差点能耗耗电 随便跑跑6-700km真实肯定有! 再也不用在高速100续航了 电车算半个电子产品吧 更新迭代太快了 摩尔定律在新能源车上开始上演 以前燃油车5/10年一换代 现在2年更新一车机,外观 小米su7电池10万加? 估计是顶配电池包 用来刷车速的!炫技用 超高车速,需要大电流 特斯拉model3的bom成本才14万左右 Modely也差不多15万左右 雷总这种手机厂商出生的 最擅长bom成本,各种成本算计,控制 能用外包,绝不自己做 能用临时工不用合同工 能用暑期工学生会不用临时工的 什么材料,研发人员996 都是一点点省下来的

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    100度磷酸铁锂电芯才3万多图2100度磷酸铁锂电芯才3万多图2
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    小米车第一代车不是走量车型 不是走量车型,是打广告,定位品牌的 没有产能 没有产能 要等小米第二工厂好了 拿到造车资质才能性价比 现在造车资质都是北汽的 能降低的了成本?? 买主打性价比的车就看bom成本!! 或者会算bom成本清单 Model3的硬件成本才13-16万! 小米su7的磷酸铁锂电池低配bom成本能超过13万??? 超过13万?? 可以说市面上30万以内国产车硬件bom都在13-16万左右! 磷酸铁锂电池500一度 三元里电池650一度 正常电池成本5万-6万(已经算离谱) 再加个车壳子+四个轮子+电机+内饰预计5万 特斯拉可是全系标配fsd辅助驾驶硬件的 特斯拉全球首先上大压铸,试错成本最高的!! 这几年国内的大压铸有啥?? 成本比特斯拉当年买的时候便宜很多,成熟很多了 Amd的车机芯片秒高通8295手机芯片好几条街~ 其他什么外观?内饰?三电也没 Su7乞丐版(无激光雷达,73度磷酸铁锂电池) 的bom成本电池5万,其他4-5万 成本9.9万肯定的。其他费用4万! 超过14.9就是智商税 敢说操控?驾驶质感?售后?调校? 第一台车肯定问题bug巨多。 小白鼠车型,需要收集用户各种数据,各种反馈, 在小米第二工厂完成前 都不具备走量 或者发布走量的车 也就是14.9不出 16.9也不出 可能会19.9,29.9 这种车型 反正工厂量产不了多少 一个月4000左右,试试水 就很成功了 一周1000的纯电销量 毕竟特斯拉model3销量才3-4000一周 小米su7第一款能够月销4000已经很牛批了 不具备一个月1万的产能! 或者说第一年12万的量已经很厉害了

    model3的bom成本才13万自己算图1model3的bom成本才13万自己算图1

    雷总嘴上说在修改,在测试 其实年底了 年底投产成本太高! 小米第一款车肯定产能不行, 所以价格不便宜合理区间20万-28万区间 (不想卖太多,也卖不了太多,工厂没磨合好) 参考1年前智己,飞凡,bba新能源车型 一年价格崩10-20万。 其实su7不带智驾73度电池15万肯定可以 但是小米造车入门,没有优势 起码19.9万跟智己LS6差不多 供应链都开始放假了 工厂招人也难!成本高10-20%起码 等到春节后3月就开始了 哪家车企春节前后都不会太忙 (赛力斯问界除外) 从24款小米su7看 小米汽车对手不是特斯拉! 是二手model3 二手model3价格 小米su7的价格参考:上汽智己LS6,或者24款智己L6小米汽车区间(20-28万) 就跟手机一样 小米最新代手机的价格就iPhone前代二手价格 国内各种手机厂商天天遥遥领先 其实就是连2年前iPhone产品都打不过 汽车也是! 小米su7价格取决于model3二手 Su7价格高了很多会去入二手model3~modelY 手机厂商小米华为造车不反对 但是怕就怕不如主流厂商,或者老牌 买新能源车的不就是充值:电费便宜+智驾方案? 24年了,不要跟我说车子加个16寸屏幕+L2智驾+自己定制几个功能就叫智驾?? 24年只有标配智驾方案,或者带激光雷达的车才能买! 24年买车只买智驾车 只买智驾车!! 必选智驾! 买车的目的就是为了从A点到B点 更安全,更舒服,更快到达 有智驾方案,谁自己开车? 动力300马力?500马力?1000马力?有啥用?尤其是国内!!国外还有不限速高速呢 国内就跟小日子一样(环保型小排量,小动力,高舒适度的车) model3焕新版为啥取消各种实体按键?? 可能5-10年后特斯拉汽车更简洁! 特斯拉就是不想让人类开车了 尽量交给FSD!! 在特斯拉工程师眼里,智驾方案越来越成熟,人类干预的情况越来越少!要杂七杂八的功能干啥? 需要其他需求?其他功能?买其他车型就行了 特斯拉每年产量也有限!每年换车的太多太多 很多说外资车企,合资车企智能化车机落后(1.全球车型,法规,政策,各种制约,2.智能化设备越多品控安全问题越多,国外市场可不惯着,需要召回) 24年油电同价合资一大把 起亚EV5价格14.48万 电池:64.2 ,续航530 别克E5价格16.99万 电池:68.4度,续航:545 别克微蓝6 价格9.9万 电池:50.3 续航430 日产艾睿雅ariya价格15.99万 电池:90度,续航:632KM 东风日产启辰vx6 价格13.59 万电池: 62度,续航:520 飞凡r7 价格18.8 万 电池77度,续航570 宋L价格18.9 电池 71.8度 续航550 吉利银河E8 价格18.8 电池62 度续航550 智己LS6 标准版21万 电池71度,560续航 智己ls高配四驱 价格28.9万 100度电池,702公里 雷总的大电池100度+四驱+智驾,不跟智己LS6差不多?? 上汽大厂智己28万交朋友 小米估计29.9万(成本控制没有大厂好) 按照正常逻辑小米大屏幕,各种智能化传感器。主板,软件上价格有优势,成本更低。

    为啥1月不发su7苏乞儿大电屏车?图1为啥1月不发su7苏乞儿大电屏车?图1
    为啥1月不发su7苏乞儿大电屏车?图2为啥1月不发su7苏乞儿大电屏车?图2
    为啥1月不发su7苏乞儿大电屏车?图3为啥1月不发su7苏乞儿大电屏车?图3

    特斯拉model3的Bom成本才13万 单车成本20万左右 毛利20% 国内厂商带头领先了?外观? 研发出领先三电? 内饰水准跟路边改装店拼一下? 小米su7的bom成本19.9?? 看着也不像呀? 是不是只要违反广告法加极限词就能溢价? 最?史上?最强?机皇?车皇?牛皮?领先? 就能把9.9万的硬件吹出19.9?29.9万? 能吊打model3? Modely? 各大新势力抄作业特斯拉 结果比特斯拉还贵? 对标的都model S,modelX 就跟手机电脑一样 全网年年AMD yes! 转头买了英特尔电脑 感谢AMD帮我们把英特尔价格打下来 手机也是 年年对比三星苹果,年年超越吊打 汽车也是 感谢电车三傻!各种国内新能源车企 把特斯拉价格打下来! 小米汽车必然14.98万起标准版 超过转头model3!不要有任何怀疑→_→ 国内车厂的创新就是: 外观致敬全球豪车 内饰改装厂装潢水平! 三电,底盘调校? 这都吹研发? 8295芯片值钱?16寸屏幕值500? 那特斯拉AMD车机芯片更贵贵几倍 小米自动驾驶成熟度??可靠性? 国内都在放弃激光雷达方案 转特斯拉纯视觉感知方案 就跟手机电脑一样,没有三星苹果带路 国内都不知道怎么发布新款手机 电动汽车也是 特斯拉探索,研发出来的玩意 国内厂商模仿抄作业都能PPT吹出花样 不控制成本,哪家都可以堆料 堆到迈巴赫,劳斯莱斯,宾利级 国内发明创造几千年来有几个? 忽略不计:除了四大发明? 基本对人类文化创新创造忽略不计 千古文章一大抄 玩文字 文字游戏, 文化!GeX! 玩文化? 老祖宗玩了千年了 千年后的我们依然在玩

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    2023-12-26
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    车子跟手机一样 都有原材料BOM成本 Model Y的Bom成本13万 制造成本到23万 按小米101度版本 电池成本5万+不会过6万 外壳+三电+内饰成本5万+ 杂项3万? 小米汽车跟国内厂商一样拼配置!拼设计 顶配800KM的小米成本13.99万+ 卖14.99万 利润5% 乞丐配73.6度的小米 电池4万+三电内饰4万+其他2万 不挣钱9.9万主打交个朋友?口碑? 毕竟特斯拉硬件成本才13万!! 按照正常国内车企硬件成本不会超9.9万!! 国内任何一家30万以内的车 零件硬件不会超9.9万, 哪家的硬件有特斯拉成本高?? 特斯拉自研的芯片。车机用的AMD芯片 自己设计三电,电机?智驾方案 其他国内新能源都是??采购电机,芯片高通? 都是组装,整合!成本比特斯拉低太多了! 都是用的成熟的整合方案! 车子卖19.9万话 9.9原材料+10万?(物流成本+人工成本+制造+税) 原材料正常占比70% 也就13.99万属于正常 这次的小米汽车是挂北汽牌?? 北京小米 还有租用费 小米想打价格战可以打到 合资品牌通用微蓝6的 9.9万价格 小米想要5%利润可以上到14.99万 合资:通用E5,起亚EV5,大众,日产启辰,艾瑞雅 顶配车型19.99万(四驱+激光雷达) 说不定来个保时捷联名款呢?? 小米目前不大可能出25万-35万车型,出了也是割韭菜。 转头就是订modelY model3全球车型 已经迭代好多年,坑少 经过全球市场毒打,认可! 毕竟合资品牌,进口车型在国内规规矩矩, 接受全球各国群众的的刁难 车机老一点,卡一点(全球车型,全球各国政策,网络与国外不通,不会为了国内专门设计车机) 小米汽车作为汽车圈新人 没有出过一辆车,也没智驾方案落地 归0心态 9.9万交个朋友? 14.9万干掉(合资新能源,燃油车,网约车,山寨新势力) 19.9万?加点钱我等23万的特斯拉model3降价 毕竟大家的钱都不是大风刮来的的 9.9万14.9还可以支持一下小米第一辆。吃个螃蟹 24.9?19.9? 算了我选model3,modelY 20万-25万价位Model3二手,model Y二手都比小米汽车好很多

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    评论小米汽车,华为汽车,上汽智己,上汽飞凡,比亚迪汽车,也没见小鹏汽车这样的 天天有小鹏的人在网上巡逻一样 难怪销量断崖式下跌 都花钱给营销了 12月第二周 小鹏G6一周1000出头 小鹏G9也是1000出头 不把精力花钱花在产品上,降价上提升竞争力 专门把钱花在研究人性(水军刷评论+控评) 现在的新势力车企都是跟新品牌的奶茶店一样的打法 新品牌定位高(专门在北上广一线城市做门店,排队托,美团饿了么评论精选) 后期下沉3-4小城市割韭菜 现在的新势力车企也是 搞点机器人,无人机,机场设个vip,在国内一线城市地标建筑开几个形象店 就可以割韭菜了 就是高端新能源了 合资新能源才卖9.9万-15万的新能源 新势力都是20-40万起步 低了丢面 合资9-15万的新能源还能有钱挣 新势力的一台车利润真的是合资的几倍 所以能在各种地方疯狂撒钱 后期维修费,配件费更是按万算 几百,几千的配件都没有! 新势力的奶茶店, 之前新势力的手机品牌都没几个活下来 就1-2个 现在新势力的新能源有小米,华为,领克,蔚来,理想,小鹏,智己,零跑,昊铂,魅族汽车,哪吒 很多品牌都会活不下去 尤其是小米华为会把手机圈的价格战营销玩法带汽车圈 谁才是纯正的互联网汽车? 华为问界M7一出直接打崩新势力几个品牌销量 现在影响最大的是小鹏,等M9一出影响最大的是理想, 小米汽车一出影响最大的是小鹏,蔚来,还有其他纯电杂牌,网约车,比亚迪埃安 特斯拉目标是做新能源电动车领域的丰田 不断提升销量,产量!降价! 丰田一年1000万+的量 人狠话不多 我们国内新势力口号就是:我是高端!我高科技车!我是新势力!我智能!我爱国! 对全球汽车工业或者行业的影响就是:冰箱彩电大沙发! 把车做大!再大!超大!大到车位停不下! 车机屏幕:12寸,15.6寸,17寸,21寸,45寸,60寸

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    崩不住了 小鹏汽车周总销量(g6+g9+各种)不如华为问界M7一款车的量 再这样下去只能说华为问界M7一半量! 再这样下去小鹏汽车周总销量等于一款智己ls6销量 小鹏G6入门款都快跌出前20了 整个小鹏汽车都快成other了 心疼小鹏总哈哈 被华为问界一款车按在地上 新势力车企?互联网团队的车企? 能不能玩点互联网企业最擅长的价格战? 配置战? 百亿补贴战? 小鹏G6得下探到15万级别(飞凡R7,别克E5,大众ID4,起亚ev5 丰田本田电车) 小鹏G9得到20-25万区间才有量(智己ls6已经国产中大型纯电suv销量第一) 也不是唱衰啥 小鹏X9的产品力有但是差别不大 品牌力不如腾势D9,梦想家,极氪009 纯电MPV或者7座纯电suv都为了狙击model Y的7座 在model Y的7座没出之前国内,先割一波用户 Model Y 7座出来,其他7座纯电车型基本凉一半 小鹏X9定价38.88万属实没毛病 但是要起量的话29.9! 毕竟G6,G9降价太快了 始料未及 38.8万预售 估计正式售价36.6万~ 反正就是想试试水 看看大家反应 扑街了再去调整2万 34.6万 哈哈 小鹏时间等不起耗不起 24年油电同价 油车电车同价 主流合资厂商就都是低价出货 什么大众id,别克微蓝6,别克e5,起亚ev5,日产启辰vx6,丰田本田的电车都在10-15万左右 说白了 合资车受限于全球化问题 车机系统本地化做的差点(app审查,国内外差异) 得国内单独一个os,就跟手机系统一样 所以合资车把电车当油车价格出, 就当车机免费送的 产线产量杠杠的,一年产量10-50万妥妥的 外资合资觉得一台车挣5000就行 国内新势力没个3-5万利润都不干 22年新能源价格战30万级别 23年新能源20万级别卷 24年新能源车在10-15万级别跳楼价 都是跳楼价 主要是配套起来了(新能源零部件量起来了,工业化生产起来了,电池价格也降价一半起码) 24年吹啥领先科技?智驾? 大家都有 智己LS6全系都标配激光雷达 华为问界遥遥领先 最后说白了就是价格战 小米汽车也会14.99万起步 24年了 普通电车10-15万顶天 智驾的20-25万顶天 什么MPV纯电肯定会到29.9万 特斯拉FSD自动驾驶24年落地 又会吃掉很大份额! 不多说! 小鹏

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    腾势+极氪009+梦想家纯电MPV一个月量2600台 小鹏X9这玩意不多评价 38.8万价格小鹏撑得起来?? 价格28.8起步还能搞一下! 产品力还是对标一下model Y的7座吧 各家出7座纯电suv+mpv都是在截胡model y7座加长2024款。 说多了会删帖 最新一周小鹏g6+G9都快跌出前20 小鹏一家公司总销量被一款小康问界M7秒了 也就是小鹏汽车整体跌出前20了!! 跌出前20! 被华为问界m7秒了一半都没 上汽的智己LS6销量也快秒g6+g9了 为啥?? 为啥?? 不敢评论! 说多了小鹏的会删帖! 24年新能源车价格不是内卷 是跳楼价! 是跳楼价 哪家不是3-5万的降? 小鹏有何优势?? 除了价格战还是价格战 智己LS6全系标配激光雷达!标配智驾? 越来越多车企玩智驾了 小鹏以前优势就是:智驾技术 论颜值,营销,研究人性,或者服务真不突出 24年了! 很多车企智驾都追上来了 小鹏智驾没有技术壁垒, 既没有超越特斯拉FSD 也没有跟华为智驾,小米智驾,智己智驾,或者比亚迪腾势,吉利的智驾方案有拉开差距 顶天10-20%优势甚至不如后来华为智驾 目前小鹏汽车就是一家普通的电车企业 一家普普通通的新能源汽车公司 小鹏自己觉得技术很厉害 但是用户感知不明显 并没有说开了小鹏电车会领先其他新势力很多 广汽埃安,哪吒,深蓝这种差不多水平 小米月底发布了 更难受的是小鹏还有各种网约车新能源 小米要目标三年90万的量 肯定要血洗10-25万这个价格区间 避开华为25-50万区间 小鹏刚好在这区间 不好受 小米,魅族,oppo vivo,联想都在造车 或者联名款,联合造车! 车企要带“科技”标签不容易 华为,小米,百度,一汽,上汽,广汽,东风都不答应 小鹏赶紧转型 务实点 建议: 砍掉所有非智驾车型 24年以后,100%车型标配激光雷达 智驾 让每一个买小鹏的车主都能体验智驾 技术普及 小鹏不普及 智己ls6就帮忙普及 小鹏引以为傲的“智驾”灵魂 应贯彻到每台小鹏车 具体消费者用不用,选择权交给车主! 上汽老总说:卖新能源不亏都不好意思跟人打招呼 小鹏总应该说:24年卖车不标配智驾都不好意思打招呼 小鹏汽车还是通过什么智驾非智驾版,什么长续航,短续航,内饰改装来搞来搞去 24年了。赶紧继续精简车型! 降低成本 1.标配智驾 2.续航分长短 3.内饰加装增值业务可选就行 集中精力应付24-25年华为,小米,联想,魅族~等各种新挑战者入局吧 不然一点吸引力!产品力没有 也不像个互联网人创业做的产品 还是存在各种坑

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    小米手机终结了:中华酷联(中兴,华为,酷派,联想,天语,摩托罗拉) 现在小米华为新对手:上汽,北汽,广汽,长安,东风,一汽~ 上汽的智己,上汽飞凡R7真的卷死一批山寨汽车厂 23年车企叫:疯狂内卷! 各种卷王车 24年都是:跳楼价 不跳楼都不买 要么价格跳楼!降价个10-20万 拿市场 要么就企业破产,跳楼,裁员:蔚来汽车~威马汽车,福特电马 外资新能源品牌都15万左右了 24年都油电车同价了 说白了电车可以比油车贵2-3万 以前电池成本原因纯电整车比燃油车贵20% 现在电池一直在跌价(电池产能过剩) 电池白菜价了 电车比油车多少电池,少了变速箱,设计更简单,制造工艺更简单 一上来理想,小鹏,问界,蔚来就是30-50万 所以24款每家纯电车都降价了 理想都坐不住出纯电车型了 北汽小米要卖90万量? 得问上汽答应不答应?哈哈 小米的轿跑妥妥的14.9万入门 带自动驾驶+800V的肯定19.9w以内 (小米的机会只在快速普及800V快充) 比如小米自建:2万800V快充站? 才有服务体验?便利充电, 不然光卖车一点优势没有 9.9万的交个朋友汽车留给红米汽车 9.9万以内王者:五菱宏光 多一分都不要犹豫 转头买别克,起亚,大众合资新能源。起码不是第一代产品,迭代产品。 小米新车都是小白鼠 18.9万的飞凡r7一出? 小米18.9万必须得智驾了 不然纸面参数赢不了上汽飞凡中大型suv 电池也是宁德! 米氏打法不灵光了 米氏对比肯定一上来就是对比特斯拉,保时捷。 其实不如上汽新能源堆料猛 小米对手: 华为问界M7 问界M5 问界M9 纯电800V上汽智己LS6 小鹏g6 小鹏G9 新卷王:上汽飞凡r7 18.9万的中大型suv 合资品牌: 别克E5,别克微蓝6 起亚EV5 14.9万,起亚ev6 大众id4 小米入场晚了 目前磷酸铁锂电池1度500成本,三元锂电池1度650成本 80度电池5万搞定 100度电池8万搞定 三电+车壳+模具?设计(5万?8万?) 电池占整车(40%成本) 买新能源车就是买电池 没预算就买个8万的车机16-18万 有预算28万买冰箱彩电真皮大沙发+各种电动智能家居(遥控门,后备箱,智驾,灯~) 没预算18万买个毛呸皮实耐用简洁大方 毕竟发明汽车主要提高出行效率 安全快速的从A点到达B点。 (有人驾驶?无人驾驶?故障率?空调如何?舒适度?) 要露营,要KTV,要商务移动办公? 要这要那 从9.9万预算涨到29.9万

    纠结一下 24款新卷王飞凡R7 19万的价格! 还是上汽集团的 电池也是三元里 各种硬件元器件零部件都是大牌 再看小鹏G9的24款26.5万吧 贵了7万! 参数也是有点弱 电池磷酸铁锂电池 加速也慢?电机也差点意思 小鹏吹牛的智驾也不稳定 26.5万的小鹏G9也是丐版 18.9万的非凡R9这次为啥降价这么多? 主要是小米汽车来了 定价14.9万的入门级可能 各大厂商再不努力 就会重蹈覆辙 之前中华酷联:中兴,华为,酷派,联想手机一样 目前的车企:北汽,上汽,广汽,东风,江淮, 各种新势力车企多如牛毛 24年起码淘汰,或者边缘化20%品牌 2/8定律,每年挂20%新能源品牌 毕竟车不像手机更新换代快 红米一出一年就能淘汰80%深圳华强北山寨机品牌 小米汽车14.9万交个朋友续航500-600之间 主打model3或者modely一半价格 卷死这些品牌 当然主流车企(也叫传统车企)不会坐以待毙。 不就是补贴么 大家也不会让所谓新品牌车企,小米这种车企容易做大 大车企供应链更成熟,管理采购坑更少。 新势力什么小米华为,蔚来,理想成本更高 (小弟级别等同于杂牌) 大牌元器件供应商不会跟这种一年卖几万的车企谈价格,可能磨具,人工费更高。 零部件供应商更喜欢1-200万的厂商订单。躺赢。 大的集团采购元器件价格肯定比新势力车企采购成本低10-20%起码。质量可能更好! 小品牌根本是没法控制质量,要么直接干掉

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    2023-11-18
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