认证:奥迪A3车主·车龄5年
简介:换个手机看世界
Phone一流
本来没打算搞 防撞梁,拖车杠的 拆车想改个灯线束的 发现008的防撞梁就1mm钢+泡沫 果然是东风日产+东风本田用剩下的 太薄了 基本所有的6-7座!mpv还是suv都过不了碰撞测试 都过不了!!!第三排为啥叫:应急?? 就是第三排座在了溃缩区!! 溃缩区!! 后排里车尾太近太近!! 看零跑C16更是距离更近,所以C16三排座椅后面加了钢板 再看岚图梦想家铝合金厚度1cm,问界M9,理想L9都在5mm起步 就008是1mm??碰撞测试成绩如何?? 大家懂的都懂 只能说符合:国标。符合国标 和保护全车安全差点意思 所以就改了一下 4mm的方管,没用铝合金 铝合金除了轻一点就是贵 全球车身4梁6柱都是钢制 铝合金只能车皮 要强度还是得钢!!! 三排不怎么坐人可以不搞, 或者不怎么高速的可以不搞 所以看看买日系的mpv奥德赛,塞纳,艾力绅,格瑞维亚的都是到手就是后换防撞梁 日系车省油不省命 真的 车身轻量化省油 德国高速不限速所以德系车都是各种大功率,防护好点 不然高速谁敢开 美系车更是注重安全,结实耐用,皮卡。人家那边大把拖房车,游艇,功率小了带不动,不结实用不了
大家有发现没有 c16的各种演员大V评测都是脚后跟贴座椅 显得空间特别大 有1-2拳大!! 都是人弯着腰驮着背 看上去头部空间顶天窗了 当然价格低~ 当我没说 都是优点 难道买零跑C16的不关注一下抬不起头,伸不开腿问题? 空间不行不憋屈?
有没有想安装奕派008拖车钩/拖车线束的车友 走起!! 定制拖车线束国内做最大的就是拖凯特了 一天时间 有车友可以把车子开过去 一天就可以搞定了 造福车友!!! 无损安装 以后拖货 拖房车 拖摩托车~ 摩托艇 各种玩!! 目前市面上还没有008的拖车线束 需要定制!!
这几天把全车摸索了一遍 本来打算装个led屏联动的,后排电不够~ 发现奕派这个老6 小电瓶在左后方车子 直接无损安装220V逆变器呀 完美解决第三排没高功率插头的问题 实用性大大提高 什么车后备箱灯也可以装 后备箱led屏也可以装 投影仪也可以装了
求C16改旋转大神交流一下? 有改装潜力么C16? 效果如何? 看到零跑C16的改了旋转的也出来了就想问问零跑C16改旋转后? 后排能4人对坐? 能打牌? 能吹牛皮么? 我怎么看视频里好像特别窄? 奕派008改旋转后有35CM空间 勉强4人能进 怎么从安总视频看 零跑C16没太大改装潜力? 零跑C16改完旋转中排和后排距离多少?? 求问?
奕派新品牌 很多配件都是东风风神通用 能加强一下质量么?品控么 毕竟售价20万左右~ 不能把风神的缺点带进奕派 嘴上说奕派是独立品牌 实际是:风神通用配件 是不是个案还是设计缺陷?? 副驾内门把手 提车半个月就掉了 希望是个例! 不多! 毕竟主驾门把手经常用ok的 反而副驾门把手偶尔开一下装饰件掉了~ 门内把手手柄镀铬装饰件存在掉落概率 内门门手柄前后滑动的 但是一般手接触:镀铬装饰把手 长期开关门,这镀铬把手容易掉(可以胶水粘) 毕竟刚提车肯定走官方!! 装饰件为啥放在前面??(师傅说手感摸着好?) 我建议还是装饰贴把手后面这样手开关门不接触装饰壳 希望奕派在这种长期使用,高频率使用的加强设计,加强品控,质量。 (钥匙,门把手,方向盘,座椅,触控屏幕,音响) 达到基本的人体工程学,人机交互做好。 消费电子产品,或者新能源汽车要做好 用户体验得做好?? 眼睛看的地方都得ok(车辆外观颜值,内饰做工,车机屏幕流畅,分辨率,) 耳朵听到的都得做好(车辆静音?音响音质?异响?) 手或者身体触到的地方得做好!(方向盘加热,屏幕灵敏度,座椅舒适度) 还有车内味道? 这是一个不懂车普通人,眼睛,耳朵,鼻子,手触碰的最基础的买车用车体验!! 其他什么上升到玄学了,什么品牌,名字,车牌号,什么悬架系统,调校? 水军?构架?车机,见仁见智 奕派东风新品牌 该改的地方立马改 优化的地方立马优化 基础的品质加强 不然下一个风神
改! 改! 改! 还有啥能改? 改贴顶式行李架? 加装露营天幕?
看了一下 所有华为相关的车子都是1080p屏幕 也就是重新定义的2K分辨率屏幕1920×1080 2024年了 现在车子都开始上2.5K 3K屏幕 甚至4K屏幕了 理想4Koled屏幕 极氪009都8K分辨率了 希望华为能够重视 真的2022年可以说1080p能用 但是2025年了 还是1080p 提升了啥? 希望早日上4K
华为享界是1K屏?还是2K屏? 分辨率多少 只有2000nit亮度参数?? 现在很多车子都2.5K分辨率 3K分辨率了
奕派的运营团队都是兼职么?? 反应一点问题, 搞个小号 水军号来私下找我?订单号,联系方式? 开啥玩笑?? 这是逗我么?? 奕派客服难道不应该有专业服务号? 比如:奕派客户服务中心?或者奕派小张,奕派小王?? 淘宝,京东,盒马,正规厂商遇这种客户问题,都会官方客服账号联系,分配工作人员跟进处理,协调。 感觉央企丢不下脸?? 高高在上? 不能拉下来做好服务? 好歹央企?上规模的! 感觉不如个体户服务水准 个体户!! 个体户水准! 发小广告水平 但凡正常,正经的集团不会搞这些 都会第一时间官方客户团队账号联系,或者让转联系APP客服,给信息。 一直用小号,在车友群,车友圈,隔壁友商群,抖音下面去回复,拉踩, 我看车友圈或者哪里一有奕派007/008负面信息 都是统一腔调,冒出来控制评,带节奏。 我觉得赶紧把奕派的运营团队换换!! 赶紧换换 太业余了 太业余了 到处闹笑话 我就天天吃瓜群众 这要是被其他互联网厂商,新势力车企看到 直接买热搜了 凉凉 车子有没有竞争力不评价 这奕派运营团队一看就和理想蔚来小米华为小鹏 差几个段位 到处都是破绽 到处漏水 给竞争对手提供素材~ 平台也会处理这种违规 当然奕派不会承认的, 官方肯定辟谣会说是假的,不是官方的客服 厂商天天在车友群,车友圈,隔壁竞品,引导舆论。 违反 懂车帝底线 或者每家平台都不允许这么搞 那我也没事去宾利,保时捷,bba里面注册小号 冒充客户了~ 严厉打击 抵制这种私信,私聊套取客户隐私的事 友情提醒! 在车友圈保护好自己信息
不到9.9给eπ008后排加装isofix插槽完美教程 再加29.9再加个美标latch带 奕派的研发团队工作不饱和呀 无力吐槽各种设计缺陷 各种不走心 各种6/7座车 抄作业都懒得抄 模仿跟随都搞成这样 全部车企看理想第一个挣钱了, 一边...查看全文
奕派008车钥匙真的越用越麻烦 都新能源车了 手机app钥匙经常断 随身带着实体钥匙 说下实体钥匙缺陷 杀马特设计团队设计 杀马特设计团队 非主流 一般正常车钥匙都是长条型 关车/开门/后备箱~ 可以闭眼操作,在裤兜里不需要掏出来看钥匙就解锁 东风 奕派 车钥匙~简直了 每次都得拿出来看 不能盲操!! 每次都是慢人家一步 朋友看我掏钥匙都笑了 太尴尬了 明显车钥匙是拿来快速解锁,使用的 到奕派007/008这边成了累赘 是其他车钥匙 两倍大 两倍大 两倍大! 好几倍的不方便 好几倍的不方便 好几倍的不方便!! 你敢不戴实体钥匙?? 它就敢连不上车机! 能想象到每天开车门场景?? 都得拿着硕大的钥匙,去掏出来,仔细看解锁按键才能开车 设计团队?? 研发测试团队的??? 真的杀马特系列 觉得车钥匙很个性?? 很独特?? 然并卵 然并卵
各种车友圈都是奕派008故障~软件拉胯 一看就是外包在干活 到最后外包背锅 东风奕派领导也知道 工程团队也知道 什么后排摄像头打不开,发热 各种应用商店程序就6个 各种app连接车机遥控老是断网 540°透明影像卡顿 行车记录仪故障 各种五花八门问题 ~ 东风的营销或者水军团队都是统一口径 等OTA,等优化 等OTA,等优化 或者让一些个人放烟雾弹:后期可能会出方案免费或者付费升级8295(非官方答复) 这些答复无疑就是稳定新客户,下定客户 基本不会去解决 怕影响销量的接口 其实根本解决不了 那啥都能优化好,搞好 还需要啥8295,还需要5nm,3nm芯片干啥? 需要高硬件干啥 基本奕派eπ008策略就是稳住大家几个月 后期换代再说 再说 所以一直吹ota Ota 其实ota根本改不了啥玩意
如题 最近折腾一线通 太不稳定了 笔记本电脑可以typec 投屏 手机三星fold不行~ 只能第一次可以 插拔几次后,后排娱乐屏感觉就掉线或者卡了 无论是重启还是关闭后排娱乐屏,都连接不了 只能等第二天了 每次都第一次可以 后面基本断联 不知道什么原因 可能兼容性问题 也可能8155芯片卡的问题 也可能车机软件问题 也可能手机系统问题 也可能哪里调试问题 太多未知了
车机负分 负分 手机app我怀疑是假的 一天就能连接1-2次顶天 根本连不上 奕派app上和客服沟通都掉线 放眼整个新能源汽车品牌厂商也是炸裂的 要我是老总 直接开除几个技术祭天 必须有工程人员负责 解决不了就可以卷铺盖走人了 哪怕三流的物联网,监控app,什么米家。TP-LINK,什么各种app都没这么多问题 简直是半成品 这可是车规级别 车规?? 车规门槛已经这么低了? 发布的时候参数挺好看 纸面的 App看着也还行 实际都是不能用的 根本人,手机,车机,不能互联 大概率是服务器需要扩容 或者开发app的玩意bug太多
如图 想远程开个空调都不行 一看就是服务器出问题了 App的稳定性都不如我的九号平衡车稳定
参考蔚来ET9 参考各种大4座mpv 必须后排整个超大超长桌板 斥巨资拼多多购买一张50×120cm背胶皮革 价值24元 后备箱挡板秒变 超长桌板
刚提eπ008 得知eπ009年底要来了 哭瞎 应该再等半年 奕派007借鉴小鹏p7 奕派008借鉴的理想L8/L9 奕派009 借鉴???mega?极氪009?还是X9? 大概率就是eπ008拉长,屁股改一下 内饰会加强一点 8295+800v+空悬? 估计25w左右 实际估计22万的套路 奕派一年发4款新车 要下饺子 哪有时间更新eπ007/008这类车型 买完就这样ba 不抱太大希望
东风奕派团队看过来 东风新能源车卖不好原因就是这个 没应用!! 没应用侧面说明啥?? 敷衍 车机敷衍 芯片敷衍 后续运营维护敷衍 东风新能源出来好多年了吧??? 各种品牌? 然而呢 就5个应用??? 应用市场没有小米,华为多,有借口毕竟搞手机的 干不过小鹏,蔚来,理想也有借口,人家车贵!互联网团队 但是看看比亚迪10万左右的24款车呢?? 看看零跑C16??零跑,哪吒的车机应用市场呢?? 消费者没有理由不抛弃东风新能源车 普通消费者买新能源车,看不懂什么三电技术 但是玩玩车机,看看应用市场 摸摸座椅 听听音响 就很直观 而且现在买车的都是90后,00后 车机处于24年新能源啥水平 真的 我看遍24年的20万级别新能源车(不是油车) 没有比奕派008更少app的了
奕派重新定义了送保养? 今天提车奕派008才知道送2次保养只是送材料 工时费另算?? 这是我第三辆车 长见识了 第一次听说送的2次保养 还有工时费? 干脆直接写:送2次保养材料 不要扯什么文字游戏 送2次保养了 送5次保养了 玩不起 就不要玩 不回任何非认证奕派车主 一律视为水军 充值 厂商人员
理性分析eπ008的最大缺点 人无完人车无完车 聊聊eπ008短板希望厂商改进 当然大概率是25款后改进了 24款车机应该动不了了 008车友反应大多问题都是车机问题应该 eπ008估计最多投诉或者售后的问题就是各种 莫名其妙车机黑屏问题~车机不稳导致的什么摄像头,倒车影像??? 为什么008车机卡,不流畅? 为什么0008车机应用市场是个摆设? 装不了应用? 为什么后置摄像头模糊? 为啥开个导航+网易云音乐同时进行就会卡? 为啥屏幕是1080p不是2K屏幕?可见颗粒 其实最大短板就是8155车机芯片 承载不了这么多玩意了 Eπ008堆了配置 一个9.2寸电子后视镜+2个15.6寸屏1080p+一个8.8仪表屏+20个喇叭+人脸识别+外置摄像头6+2个内置摄像头 8115芯片参数(见图) 性能参考2019款小米9,三星S10手机性能 类似骁龙855 大致就是: 可以连接6个摄像头 4块2K屏幕或3块4K屏幕 划重点 重点! 重点! 本来就是手机芯片改车机芯片 高通说的支持4块2K,3块4k是指支持手机尺寸大小6-7寸的4块!3块!是支持手机尺寸的屏幕3-4块 不是3-4块15.6寸!55寸,100寸 不是随便什么尺寸都可以 2-300块的8155芯片不是随便能加多少尺寸,加多少屏幕的~ 看看骁龙855有没有几个15.6寸平板电脑? 都是10寸左右 还有几个在用855芯片平板? eπ008中控体验不好? 或者还不如奕派007 其他家8155的体验还凑合? 前提得遵循高通8155承载能力设计车机 不能超设计范围!! 超过了一切白搭 超过了一切白搭 008车机已经榨干了8155芯片能力 超过了承载能力了 超过了!! 没有留冗余,备用性能 接下来事情大家都懂了 4个大尺寸屏幕(相对于手机尺寸) 8个摄像头(高通8155只支持6个) 是只能集体降低分辨率(怀疑倒车影像模糊原因) 不然带不动或者处理不了 所以从屏幕到摄像头都得是糊的 不能太清楚 不能太清楚 太清楚了8155带不了了 带不了!! 至于音质就不说了,听个响吧,不坏就行了 所以很多厂商为了体验 要么8155就一块大屏+6个摄像头,不超太多 凑合能用 要么 用双8155芯片带几块屏!带各种丰富功能 相当于一个8155带一个15.6寸平板(极限了) 或者索性升级8295 升级8295!! eπ008的8155属于既要又要! 全都要的车机 简直对8155计算能力是灾难! 处理器也得休息,所以偶尔卡卡卡 偶尔出现各种bug也不奇怪 买eπ008的都得考虑清楚! 得考虑清楚! 中控基本优化不了了 能忍受不能装应用! 或者甚至不会有应用市场! 装了也会卡 能忍受? 摄像头给了8个,超过8155极限了 刚上市就卡 毕竟现在应用程序越来越大 后期再怎么升级,提升不大 咋们也是车主,只是数码相关的略懂 希望eπ008能升级8295! 升级8295! 付费也行呀 对整车体验提升! 毕竟现在买车都是90后00后了 这种车机的体验,90后直接扭头就走 扭头就走
空间太小 空间太小 伸展不开0重力! 太挤了 哈哈哈哈 也不能改装或者加装 也不能 加点钱买奥德赛mpv,买19万上汽大通超混大家7mpv 买个7座库斯途也才15万 等年底昊铂6座 比亚迪mpv 不香?? 零跑C16中排是不是零跑所有车里后排最小的?比C01 c10 c11后排还小?? 这种6座车真的是6座最小尺寸的了 我找不到比零跑C16还小的6座车 买6座车的精髓就是平时大4座 类似小鹏X9 后排折叠隐藏 真大4座!! 前4座都不舒服 都挤来挤去 腿都不能伸的舒服一点 要这种车真拿不出手
普通人不懂车 就看外观颜值,空间,安全咋样 至于其他什么轴距,动力,电池,芯片太专业 就是车圈专业的都不懂 没资格评价 大家 去零跑展厅看一圈! 转一圈 同零跑展厅其他车对比一下后排空间大小!! 其他车C10 C01的后排空间都比C16中排舒服! 大! 不局促 买6座车就是图个空间大 精髓就是前4排爽! 图个敞亮! 不憋屈! 最后2座应急就忍了 反正一般用不到 但是中排放到最后!! 放最后!!! 不如零跑C10后排?? 不如零跑C01后排??? 我花6座的钱 当4座用,发现不如零跑普通suv,轿车后排空间 中排腿一伸就顶前面座椅 中排腿伸不直 伸不直 这能忍?? 普通人苦钱不容易 毕竟不是1-2万的玩意 不心疼 10-20万的玩意得苦好几年 不像那些充值媒体 天天好好好 最好!地表最强!百万以内!千万以内!极致豪华 高科技?遥遥领先? 但凡车评,购物有这些词的!修饰都充值了 只要极限词够多!就成了 至于广告法??? 都没钱吃饭了,还管广告法??
去看C16 6座比较挤也忍了毕竟轴距在那边 但是把中排座椅调最后 调最后! 中排也只能说够用,腿不算舒服 也不能二郎腿 正常suv座位水平偏小 做不成大4座! 搞不了大4座! 还不如5座suv舒服 都是小座! 零跑所有车里后排最小!(自己去对比c16,c10,c11) 后排都比c16中排舒服 买6座的精髓就是要大! 6座核心优势就是平时大4座! 大4座! 平时都没大4座买啥6座? 所以劝退 其他都挺好 就是小一圈 哪哪都只能将就! 还是加点买个mpv,库斯途,魏派蓝山,eπ008 上汽大通大家7超混 太多座位塞一个小空间里 都太挤了
是多怕零跑C16??? eπ008的上市权益就半个月? 6.14-6.30?? 一个月时间都不给?? 就半个月? 一般正经厂商起码1个月 有的2-3个月 就是催大冤种赶紧下单 赶紧买买买! 发布活动最短车子???东风Eπ008?? 难道后期涨价?? 主要意图就是 赶紧锁单 赶紧下定 只能二选一 不给看6.28看零跑c16 防止退单太多~
看了十几个eπ008充值视频 不忍直视 满嘴:央企!科技!豪华 24年了 配的8155芯片,性能太差,导致只有最基础的几个功能 只能支持1080p的屏幕+后排1080p 毕竟上2k或者2.5k屏,后排吸顶屏幕带不动了 卡的不能再卡 8295可以支持中控2.5k屏幕流畅,可以支持连续语音输入 8195就差太多,只能一句一句 目前 还有个不能忍的就是 Typec Typec 2024年了,车里大部分都是配的usbA口, 还是usba 就一个typec口在中排!! 能不能配上65瓦,或者100瓦的快充typec 方便笔记本,各种电子设备充电 当然也可能是8155芯片主板问题 老掉牙了 不支持typec快充 对比零跑c16,起码typec口各种丰富。 东风eπ008还是燃油车思路 一点不像新能源 要智驾没智驾 要领先的中控没有 反正十句话里不离科技!豪华,什么技术 科技,技术,也分高低 拿低端的技术,过时的技术,吹高科技?? 吹豪华?? 说白了还是东风汽车集团在新能源里面都中低端车型 网约车,各种几万的车子,还有燃油车包袱太重 没挣到大钱,只能靠中低端活着 升级换代慢很多 恶性循环。 车卖不好,只能降价,降价了,亏损了,后期新车型就用不上好的芯片,材料,。 全靠嘴吹了 6666 各种豪华科技智能,冰箱大沙发 不像零跑,小鹏,理想,蔚来这种企业,完全没有燃油车包袱 产线,员工都是新能源领域的,完全电气化,智能化 就是电子汽车 新能源电子电动车 设计理念,设计思路都是围绕车机系统中控
用 4年前的8155芯片搞的车机 8255起码24年标配了 我发现东风整个集团的车都没有配8295芯片 ?? 或者没有一辆8295芯片的车子 连不入流的零跑,哪吒,都8295芯片了 没有8295芯片就别说各种智能化操作了 毕竟开多了就卡 24年!! 怎么感觉车是21年研发的车子?? 20-25万???买8155芯片的车子? 大冤种??
小鹏无论懂车帝或者太平洋的AEB测试中都不理想 都是华为遥遥领先 但是看了一圈每家评测 只要测试项目不一样就可以遥遥领先 行人横穿? 儿童与成人横穿? 是不是以后还有老人与成人横穿? 儿童与成人横穿? 一群人横穿?? 探头电瓶车???什么鬼?? 以后是不是有探头摩托车? 探头三轮车? 只要充值 就可以基础aeb测试项目+非标测试项目 毕竟没统一标准 非标的只要充值厂商提前设定好参数 测试好 其他厂商一般都不一定设定 永远遥遥领先 遥遥领先 其实aeb只要几个基础场景就行 其他智驾辅助
纯电奥迪q5e也才25左右了7座 电池还是三元里 无论做工,耐久度,品牌 高几个档次 008都不如大众ID6 eπ008啥玩意?? 电池二三线,车机?? 东风汽车全球排多少?? 看了东风汽车其他什么风行,纳米 差评如潮,售后基本等于无 都是吐槽买完相当于没有售后 买完没售后!! 东风领导层估计又要被一锅端了 血洗一波 项目黄一个继续下一个 不影响挣钱 东风小康?东风风行? 东风悦达起亚(已经分家) 东风真没有拿的出手的车子 我都不会打奕派,太拗口了 不利于品牌传播 冰箱只值500, 15.6寸屏500 大沙发值1000 什么车机都远远落后手机 自动驾驶大家都吹l2,没敢吹l3
今年是汽车大年 23年是卷 24年是跳楼价 小米汽车来了,目标全球前五(500万辆起步) 也就是起码比亚迪300万的×2倍体量 小米国内300万,国际200万吧 也就是要从30家车企口里抢10万辆 小的车企或者不入流的都熬不下去 高合,威马~都倒下了 24年全年1000多辆车改款发布 100多款新能源新车发布 竞争史上最强 最惨烈!!! 小米汽车和小米手机一样打法!整顿市场 小米手机干掉了深圳山寨机 小米手机蹭苹果三星外观,营销,体验接近, 参数真!(山寨机简直哪哪都虚标) 小米汽车也是蹭保时捷外观,配置体验主打中等偏上。 小鹏p7i能降10万,奔驰纯电五折 现在6/7座纯电,混动suv,插混,油车mpv太多太多 每家都在换代更新 以前是5-7年一换代 新能源汽车是一年换一次车机系统就算换代 奥德赛,塞纳,奥迪q5e,嘉华,比亚迪唐,东风eπ008,极氪009,理想mega 极氪mix 起亚ev9 , 太多太多眼花缭乱 希望小鹏团队认清现实: 1. 自己车目前仅剩智驾优势基本盘没了(砍掉智驾团队) 智己,华为,小米,理想,各家车企都有了 都是L2+++,都不敢吹l3,就是L2.5,l2.4,l2.2的差距,也就是体验上每家侧重点不同,方向不一样 并没有说领先100%,50%这种差距,就落后1-2年的开发,或者测试量 2. 小鹏汽车的质量??? 有质量体系? 供应商二三流,或者不入流(毕竟量太少) 基本就是和广州广汽(埃安,传祺)一样一样供应商,毕竟小鹏很多广汽的合伙人 全球顶级的基本不给他们配套 真诚建议 直接小鹏x9再进化 降价10万!!! 别蹭营销了 降价10万能干翻对手! 压制对手们发力 小鹏p7这种20多万的车都能降9万 35-45万的小鹏直接25-35万!! 搅乱中大型suv,mpv市场(这部分小米汽车暂时要等2年) 后期再降就没机会了 中国人现在就喜欢大大大大!大 美国喜欢皮卡。 但是中国国情需要加盖 那就是皮卡MPV (毕竟现在还有打价格战的底气,小鹏mpv有先发优势,后期几十台mpv,suv中大型6/7座,被动降价就尴尬了) 增加4座版高定 现在小鹏还有热度的就X9了 再不快反 就歇菜了 跟g6g9一样,凉凉 透心凉 总结就是: 24年建议 取消G6车型,把G9磨具尺寸下放G6, 不要再重新设计了,浪费钱!不如下放,浪费磨具 (以大打小),毕竟23年g6有点优势,24年太多太多竞争对手 x9下放到G9车型,或者G9出6/7座SUV 或者大4座 小鹏x9的纯电mpv再豪华!增加配置,再改 小鹏的车子感觉每款都不一样 没有辨识度,传承 都是一款扑街了 重新搞一个,扑街了再搞 每次去展厅, 都会见到不一样的小鹏新车
零跑C16 这个C是啥意思? 抄?操? 16看着像L6呀 就和小米红米手机一样 别人家出p30/40/70 红米KO系列 k30/40/70手机
给小鹏汽车建议一下 直接砍掉G6车型 (这玩意24/25年有啥竞争力??) 小米suv要来了 把G9下放G6车型,收回点磨具成本 毕竟国内就喜欢车型大大大大车子超级大 配置可以,价格还行!才是王道!! 降纬打 小鹏G9直接把小鹏X9改改,侧滑门取消,改成7座suv。 小鹏X9再进化!! 再豪华一点 价格再低点就行了
特斯拉model3的bom清单才13万左右,顶天15万 国产车成本能超过特斯拉?? 超过了特斯拉不如回家卖红薯 一块电池就10万?? BBA直呼内行 国产车新能源bom成本10万顶天 其他吹牛营销的成本那多了去了 毕竟要给各种水军,自媒体,...查看全文
特斯拉一个外资公司在海外建厂,成本才15-20万!! 国内这这厂商按照道理,地缘优势各种比特斯拉优势多吧?? 国内电车成本能超过modely model3??? 看看特斯拉自动驾驶芯片,车机芯片,三电基本自己研发吧?? 再看看国内1-200...查看全文
日本的埃尔法MPV才27万起步 什么日产MPV,本田MPV都10多万 跟我们这边五菱,全顺,东风小康面包车,一个价 日本车子果然不坑国人 专坑全球 看看我们30W以内的的呢 再去看看全球前10的车企的MPV价格 再看看我们那些杂牌车企价格 全球没啥知名度 价格一个比一个唬人 不忍直视 理想mega 55.6w 梦想家33万 腾势D9 33万 各种40-50万的面包车 面包车都这么暴利了? 我们是全球制造业大国? 制造了那么多车子? 工业多么牛批? 除了享受了高价低质? 还有啥? 坑一个是一个 或者说中国汽车的定价权再说手里?
感谢55.5万理想mega 感谢35.5万小鹏X9 感谢40万的蔚来MPV 感谢腾势D9 感谢岚图梦想家 把埃尔法,雷尔法价格早日打下来!! 毕竟埃尔法日本国才25万~ 不坑自己国人!!! 看看国内25万以内的MPV 一言难尽 30万以为的都那啥 就和手机电脑一样 感谢AMD yes 把英特尔cpu价格打下来 反手个英特尔u 真香 感谢华为麒麟,感谢高通处理器! 把苹果手机价格打下来 想想要是开放一下? 埃尔法?威尔法?各种全球车能正常进来??? 哈哈
最近小鹏g9 g6基本没热度了 毕竟24年历史发布新车的最多年份 天天有新车发布感觉 营销满天飞 小鹏一点声音没有 啥动静没有 天天吹智驾? 有啥用? 就是个不成熟的辅助功能 大家都开始吹了 都有,都差八九不离十 让小鹏降价吧 小鹏打不起价格战 只能文字游戏 默不作声 月底小米汽车发布价格了 小鹏能不能扛过去? 还有一个蔚来?? 电动车高端?? 纯电车最容易倒闭 比如威马 比如高合 比如其他等等 反而增程,混动,燃油车的活的挺好 毕竟纯电的对手都是特斯拉 纯电车只有特斯拉和其他 纯电车只有特斯拉和其他 其他模式的新能源有啥?? 和特斯拉没毛线关系 基本干不过特斯拉
24年有100多台新能源发布~ 销量压力指数级上升 小鹏如何应对?? 小鹏这一点声响没有 有啥降价?营销?? 天天吹智驾 只能吹智驾 画大饼 没啥实实在在的 智驾只是车子的一个特色功能 还不成熟,就拿来标榜
各家车企都在闭门开会 准备跟不跟降价了 五菱宏光已经跟了 陆续会有更多电车降价 本来我以为油电同价时代来了 没想到 万万想不到 电车比油车便宜了 小鹏不降价??? 刨除新车小鹏X9的销量, 小鹏p7+g6+g9车型销量难看的很 营销太差了 赶紧蹭热度吧 求求小鹏领导层 别去蹭什么智驾,什么AI技术,科技热点了 什么大数据,什么大模型?? 浪费钱 还是打打价格战 趁着x9有点热度,赶紧价格战走起 卡位 卡位 不然 全线告急 年前上汽智己LS6,飞凡r7一出价格战 直接打趴下g6,g9,还有各种智驾纯电出路 华为问界M7 直接打的理想,24年业绩不理想了 特斯拉都被问界追着打价格战了 小鹏这边 啥也么事一样 动不动就是降个5000?1万? 有意思? 还不如学学高合呢 不降价 不降价
不容易 小鹏终于有款车拿到第一了 近水楼台先得月 小鹏继续深耕MPV吧 毕竟MpV的广汽丰田,本田,传祺M8, 传祺MPV都做的不错 都是广州的 有MPV基因!! 看看日本丰田埃尔法国外25-40万 再看看国内厂商50万?60万的MPV? 如果不是调控政策限制 会有人买传祺mpv? 什么腾势?梦想家? 国外老百姓20-30万rmb能买埃尔法了 我们呢? 国内30万左右的MPV是什么水准?
小鹏的销量成other了,马上忽略不计了, 本来觉得销量智己lS6拼一拼 现在都快不如飞凡R7了~ 小鹏的营销,服务跟不上呀! 小米华为汽车天天热搜 小鹏蔚来理想瑟瑟发抖 24年跳楼价来了! 不是内卷 直接跳楼 目前磷酸铁锂电池100度才3万多 加个包装4万多点 现在100度电池包极氪007才22万!! 24年会出来9.9万入门级纯电车越来越多 19.9万的车型会越来越多100度电池包实测700KM续航! 甚至14.9万的100电池车会在2024年左右搞出来 毕竟22款日产艾睿雅90度三元里现在才15.5万! 14.9万100度电池的新能源车很快了 华为问界一出手秒默全 蔚来理想特斯拉都降价了~ 都是几万的降价幅度 后面还有小米su7 油电同价来了! 甚至比油车还便宜来了 好处就是高速再也不担心了 不用龟速了 120km/h跑起来也能4-500km真实续航 小鹏赶紧改款出新款吧小改款2025款 小鹏G6丐版会14.9?15.9万? 小鹏G919.9万? 小鹏X9 26.9万? 小鹏不降?其他零跑,哪吒。领克,极氪降价呀 小鹏的降价或者策划反应最慢的 不像个正经互联网的车企 实时反应! 蔚来,理想都是几万的降,其他8折,9折的降 特斯拉看到销量不行,直接果断折扣降价 跟进价格战 小鹏都是5000-1万的99折降 还不如不降~ 小偷偷摸摸限时优惠, 然后限时结束,直接优惠5-10000 这玩的! 耍猴! 热搜都上不了 不把量做起来?? 24年得凉3-5个新能源品牌 迅速洗牌 看看model3 ModelY的bom成本才13-15万 国内新势力? 不控制成本? 小米,华为可是在全球战场血雨腥风价格战,营销战!技术战!活下来的 现在华为,小米汽车天天热搜!天天营销!
电池厂商价格战了 打起来了 9.9万买辆100度电池的新能源车预计25年普及 毕竟22款日产艾睿雅(全球车型)90度电池才15.5万(随时车机落后,主要受限全球化,隐私,安全,本地政策) 100度的极氪007乞丐版22万!2024款哦 雷总研发的10多万的100度电池技术有啥用? 价格高了有啥用? 拿出来卖呀? 25年后100度电池包4万 12万可以买3块100度电池了 我每10年换一块新电池 才12万~ 每5年换一块电池包 可以用15年吧 比你那10多万电池包用10年不香? 我随便磕碰 随便耍不心痛 磕碰了一下大不了3-4万换一块 Ps:二手电池包回收一下也值8000-1万哈哈 电动车的动力电池持续下跌 已经白菜价了 雷总的磷酸铁锂电池包价格多少? 3万还是4万? 雷总要说磷酸铁锂电池价格采购超400一度, 全国电池厂商产能都得卖给小米汽车 活菩萨 电池成本占比车子成本40/50% Su7乞丐版bom成本能过9.9万? 零售价14.9万?不可能? 25年100度电池9.9万的估计一大把 电控差点能耗耗电 随便跑跑6-700km真实肯定有! 再也不用在高速100续航了 电车算半个电子产品吧 更新迭代太快了 摩尔定律在新能源车上开始上演 以前燃油车5/10年一换代 现在2年更新一车机,外观 小米su7电池10万加? 估计是顶配电池包 用来刷车速的!炫技用 超高车速,需要大电流 特斯拉model3的bom成本才14万左右 Modely也差不多15万左右 雷总这种手机厂商出生的 最擅长bom成本,各种成本算计,控制 能用外包,绝不自己做 能用临时工不用合同工 能用暑期工学生会不用临时工的 什么材料,研发人员996 都是一点点省下来的
现在已经第二了 第一还是个网约车5座 毫无波澜 100度磷酸铁锂电池价格才3万出头 这价格还怕什么电池衰减 用个10年换个顶天电池5万 也很香! 24年油电同价! 25年电车比油车便宜 前三年新能源车高价主要是疫情,供应链断了 供应链产能不足,来不及订单! 25年肯定会有9.9万的100度电车出现 100度电车:电池包4万, 其他4万 9.9万拿下以前30万配100度电池的车型 目前22款最大电池的90度的日产艾睿雅才15.5万 还有利润吧 24年9.9万的100度电池新能源车快来了 很有可能是零跑,埃安,哪吒这类网约车 中低配车型+大电池普及 跟手机电脑摩尔定律一样一样 毕竟新能源车算电子产品了 油车换代开发是5/10年一迭代 电车18个月! 2年一大改
一般乞丐配的电动车都是磷酸铁锂电池 入门款! 很多大厂都是入门三元里起步! 不用这玩意! 73度的磷酸铁锂电池小米su7难道会超14.9?? 一颗英伟达+一个8295+一个3k的16寸屏?? 配置能有suv智己LS6高??或者飞凡R7? 能把磷酸铁锂电池车卖超过?20万? 雷中带电 军中带车 雷军为电车而生!
小米新车发布预计3月发布预售价 2024.4月北京车展发布正式价格 (毕竟北京小米,肯定支持一下北京车展) 大局观还是要有的 新车交付估计2024.5月以后了 春节后2月底 开工各种供应商正常上班了 工人到岗开启量产 小米目前北京工厂才一期15万的产能 卖便宜了9.9万!14.9万估计一下产能就爆了 看看23年新势力车企年销量 小米第一年量产能15万满产自己很牛了 大概率就10万辆 没产能的 价格一定高 一定会被骂 第一年小米su7均价20万左右 而且就规划2个工厂总共30万产能 除非小米汽车出口,否则2个工厂肯定够了 一年30万辆(新能源)均价20左右已经很秀了 看特斯拉工厂就懂了 特斯拉一年才40万+台 小米能满产30万持续就成了
全网在找小鹏X9的乞丐版的实际续航 但是大部分都是X9长续航在测 算了一下实际也就一次能跑300公里 毕竟电车各种矫情 电量低于10%,高于90%都伤电池 更狠的特斯拉长续航推荐冲到80% 实际只有70-80%电量可用 郭嘉为了鼓励新能源发展 CLTC测试标准全球最水 明显标准低于Epa,nedc,wltc 实际打7折(很好了已经) 国内的燃油车排放标准又提高了 高于国外都 所以进口车,好车进不来,排放就不行 进来也没竞争力 只能给你搞1.5T,2.0T以下的玩玩 国内被喷减配~ 小鹏x9乞丐版实际续航就是610km×0.7折×正常可用70%电量 五折相当于36万车。开个300公里 跟懂车帝X9长续航333差不多 当然 实际 可能X9的610版满电表显500左右 90%电表显450吧 实际也就跑350KM就要准备去找充电桩了 得留个50km余量吧 X9这玩意适合路况好的省内 市区周边 长距离800里取公章还是混动放心安心 电车省油不省钱 36万买个平均行驶360公里的车型 (极端的满电开到1%不符合正常使用,正常都会留50km备用)实际小鹏X9丐版400km 也就是cltc的7折(非暴力模式下) 还是新车情况 还不是冬天情况 还不是长江以北情况 还不是车子停放几天的情况 当然有800V,10分钟休息下也能冲个100KM实际续航。 如果定位家用95%情况市区 4%省内 1%超远(一年3-5天) 可以满足90%家庭使用
网红大V们真敢说 真的一点点 这就是小鹏汽车逐渐边缘化的问题 现在小米,华为,上汽智己,飞凡发力 影响最大的就是小鹏
问界m7没上之前 起码次次能进前10 转眼 销量都比蔚来少了 蔚来卖的少也就算了,毕竟高端高价 小棚本来智驾有优势,可以没有普惠。 现在满大街新能源车都标配智驾,激光雷达,英伟达芯片了 成熟度,大家彼此彼此70分,跟75分,80分差距不大!都不完美, 新能源三傻中小鹏汽车的定位“科技” 其实最没含量的东西就是“科技” 哪家车企没点技术 现在出X9走家庭风格 抢冰箱彩电大沙发公司路 理想一个季度的销量就秒小鹏一年了 更气人价格还高,利润也不错 新能源三傻中,小鹏的车子设计最差 太丑了 跟零跑,哪吒,极狐有一拼 开不出去真的
007只要加2万就能升级100度电池 这么算极氪100电池整个在7-8万 一度电磷酸铁锂电池价格500元 一度三元里电池6-700元 再加封装包1万(天价了) 小米汽车14.9万不可能? 顶配什么四驱的可能29.9万 但是70多的磷酸铁锂能到14.9?? 9.9万的bom成本顶天了 当然雷总需要冲击高端 29.9万已经很高了 24年趋势 新能源车渗透率会趋于稳定 不会超过23年了 买油车的或者依然会买油车 充电成本蹭蹭蹭上涨 (充电桩跟移动充电宝一样,到了收割期了)
小米车第一代车不是走量车型 不是走量车型,是打广告,定位品牌的 没有产能 没有产能 要等小米第二工厂好了 拿到造车资质才能性价比 现在造车资质都是北汽的 能降低的了成本?? 买主打性价比的车就看bom成本!! 或者会算bom成本清单 Model3的硬件成本才13-16万! 小米su7的磷酸铁锂电池低配bom成本能超过13万??? 超过13万?? 可以说市面上30万以内国产车硬件bom都在13-16万左右! 磷酸铁锂电池500一度 三元里电池650一度 正常电池成本5万-6万(已经算离谱) 再加个车壳子+四个轮子+电机+内饰预计5万 特斯拉可是全系标配fsd辅助驾驶硬件的 特斯拉全球首先上大压铸,试错成本最高的!! 这几年国内的大压铸有啥?? 成本比特斯拉当年买的时候便宜很多,成熟很多了 Amd的车机芯片秒高通8295手机芯片好几条街~ 其他什么外观?内饰?三电也没 Su7乞丐版(无激光雷达,73度磷酸铁锂电池) 的bom成本电池5万,其他4-5万 成本9.9万肯定的。其他费用4万! 超过14.9就是智商税 敢说操控?驾驶质感?售后?调校? 第一台车肯定问题bug巨多。 小白鼠车型,需要收集用户各种数据,各种反馈, 在小米第二工厂完成前 都不具备走量 或者发布走量的车 也就是14.9不出 16.9也不出 可能会19.9,29.9 这种车型 反正工厂量产不了多少 一个月4000左右,试试水 就很成功了 一周1000的纯电销量 毕竟特斯拉model3销量才3-4000一周 小米su7第一款能够月销4000已经很牛批了 不具备一个月1万的产能! 或者说第一年12万的量已经很厉害了
雷总嘴上说在修改,在测试 其实年底了 年底投产成本太高! 小米第一款车肯定产能不行, 所以价格不便宜合理区间20万-28万区间 (不想卖太多,也卖不了太多,工厂没磨合好) 参考1年前智己,飞凡,bba新能源车型 一年价格崩10-20万。 其实su7不带智驾73度电池15万肯定可以 但是小米造车入门,没有优势 起码19.9万跟智己LS6差不多 供应链都开始放假了 工厂招人也难!成本高10-20%起码 等到春节后3月就开始了 哪家车企春节前后都不会太忙 (赛力斯问界除外) 从24款小米su7看 小米汽车对手不是特斯拉! 是二手model3 二手model3价格 小米su7的价格参考:上汽智己LS6,或者24款智己L6小米汽车区间(20-28万) 就跟手机一样 小米最新代手机的价格就iPhone前代二手价格 国内各种手机厂商天天遥遥领先 其实就是连2年前iPhone产品都打不过 汽车也是! 小米su7价格取决于model3二手 Su7价格高了很多会去入二手model3~modelY 手机厂商小米华为造车不反对 但是怕就怕不如主流厂商,或者老牌 买新能源车的不就是充值:电费便宜+智驾方案? 24年了,不要跟我说车子加个16寸屏幕+L2智驾+自己定制几个功能就叫智驾?? 24年只有标配智驾方案,或者带激光雷达的车才能买! 24年买车只买智驾车 只买智驾车!! 必选智驾! 买车的目的就是为了从A点到B点 更安全,更舒服,更快到达 有智驾方案,谁自己开车? 动力300马力?500马力?1000马力?有啥用?尤其是国内!!国外还有不限速高速呢 国内就跟小日子一样(环保型小排量,小动力,高舒适度的车) model3焕新版为啥取消各种实体按键?? 可能5-10年后特斯拉汽车更简洁! 特斯拉就是不想让人类开车了 尽量交给FSD!! 在特斯拉工程师眼里,智驾方案越来越成熟,人类干预的情况越来越少!要杂七杂八的功能干啥? 需要其他需求?其他功能?买其他车型就行了 特斯拉每年产量也有限!每年换车的太多太多 很多说外资车企,合资车企智能化车机落后(1.全球车型,法规,政策,各种制约,2.智能化设备越多品控安全问题越多,国外市场可不惯着,需要召回) 24年油电同价合资一大把 起亚EV5价格14.48万 电池:64.2 ,续航530 别克E5价格16.99万 电池:68.4度,续航:545 别克微蓝6 价格9.9万 电池:50.3 续航430 日产艾睿雅ariya价格15.99万 电池:90度,续航:632KM 东风日产启辰vx6 价格13.59 万电池: 62度,续航:520 飞凡r7 价格18.8 万 电池77度,续航570 宋L价格18.9 电池 71.8度 续航550 吉利银河E8 价格18.8 电池62 度续航550 智己LS6 标准版21万 电池71度,560续航 智己ls高配四驱 价格28.9万 100度电池,702公里 雷总的大电池100度+四驱+智驾,不跟智己LS6差不多?? 上汽大厂智己28万交朋友 小米估计29.9万(成本控制没有大厂好) 按照正常逻辑小米大屏幕,各种智能化传感器。主板,软件上价格有优势,成本更低。
特斯拉model3的Bom成本才13万 单车成本20万左右 毛利20% 国内厂商带头领先了?外观? 研发出领先三电? 内饰水准跟路边改装店拼一下? 小米su7的bom成本19.9?? 看着也不像呀? 是不是只要违反广告法加极限词就能溢价? 最?史上?最强?机皇?车皇?牛皮?领先? 就能把9.9万的硬件吹出19.9?29.9万? 能吊打model3? Modely? 各大新势力抄作业特斯拉 结果比特斯拉还贵? 对标的都model S,modelX 就跟手机电脑一样 全网年年AMD yes! 转头买了英特尔电脑 感谢AMD帮我们把英特尔价格打下来 手机也是 年年对比三星苹果,年年超越吊打 汽车也是 感谢电车三傻!各种国内新能源车企 把特斯拉价格打下来! 小米汽车必然14.98万起标准版 超过转头model3!不要有任何怀疑→_→ 国内车厂的创新就是: 外观致敬全球豪车 内饰改装厂装潢水平! 三电,底盘调校? 这都吹研发? 8295芯片值钱?16寸屏幕值500? 那特斯拉AMD车机芯片更贵贵几倍 小米自动驾驶成熟度??可靠性? 国内都在放弃激光雷达方案 转特斯拉纯视觉感知方案 就跟手机电脑一样,没有三星苹果带路 国内都不知道怎么发布新款手机 电动汽车也是 特斯拉探索,研发出来的玩意 国内厂商模仿抄作业都能PPT吹出花样 不控制成本,哪家都可以堆料 堆到迈巴赫,劳斯莱斯,宾利级 国内发明创造几千年来有几个? 忽略不计:除了四大发明? 基本对人类文化创新创造忽略不计 千古文章一大抄 玩文字 文字游戏, 文化!GeX! 玩文化? 老祖宗玩了千年了 千年后的我们依然在玩
啥也不说了 说多了会被删帖 只要讨论到新能源三傻问题都会被举报?下架 造车新势力所谓的互联网汽车 互联网思维造车 其实就是控制舆论 控评 都是满屏好好好好!! 棒棒哒! 50万内最好 100万内最好 500万内最好 1000万内最好 地球上最好? 银河系最好? 遥遥领先 天天经费用来养各种评测,网络管理员 网上巡查运营 不是专业搞技术 而是天天研发人性 当然老祖宗玩了千年的文字游戏传统艺能不能丢的 文字狱! 演变成现在文化割M 玩文化上 遥遥领先 玩创造发明?? 大家去看看影响人类100种发明发现 就懂了 其实国人对世界创造创新方面影响忽略不计 根本影响不了世界啥的 现代文明中我们衣食住行的99.99%的玩意都是国外的,舶来品! 看看我们周围有哪些原生国产?
新车价格还没出 销量已经起来了 估计都是展车,试驾车,媒体测试车94台 一周250台 妥妥新能源纯电mpv第一!第二! 小鹏妥妥的前几 毕竟做纯电款MPV厂商就10多台 每个品牌就一款基本
小鹏G6从偷偷摸双十二福利1万到官宣全系降价1万已经 g9也快了 无论是吉利银河E8,比亚迪宋L,智己LS6,智己LS7,还是飞凡R7都是跳水价 还是水分 等12.26的华为问界M9发布会,12.28的小米汽车发布会 感受一下什么叫真互联网巨头玩汽车的价格战惨烈 各种老牌车企,新势力车企都在疯狂输出 按住华为汽车生态,小米汽车的格局。 毕竟华为目标每年150万辆年 小米目标三年90万辆 再加上特斯拉的每年50-80万辆 直接吃下行业50%的量 每家国内车企都得瘦三圈 所以基本打折!打骨折! 亏损打骨折! 把量起来!防止边缘化
小鹏g6/G9的车型为啥难降价? 回扣太多了! 24款的G6 /G9车型涉及到多少比例!? 所以G6,G9跟别的新势力比参数很难看 采购成本高了,用的料又差都是二三线水平供应商 说句难听的G9都不如上汽飞凡r7配置18.8万 智己LS6元器件硬件更是秒几条街 小鹏吹的智驾也不是说领先人家50%或者好几年 而是领先5%10%顶天,领先1年,都是L2的基础+一个激光雷达加L0.99水平, 这就是大家吹的L2.99水平,可能别人家是2.89,2.59,差别不大,都不稳定。都在开发中 目前华为智驾开发。迭代最快,小鹏第二,其他小米,智己,百度跟随 合资车通用别克奥特能平台E5都能16.99 起亚EV5都能14.99 日产启辰,或者艾睿雅也都15万左右 合资车纯电都15万水平,都有利润 加个智驾方案溢价8-15万? 小鹏的做工,用料,品控,汽车工业设计水平超越合资了? 油电同价的时代 小鹏G6的25款入门级估计14.99万 小鹏G9的25款入门级19.9万起 毕竟24年小米汽车来了 合资纯电车型开始上量了 (毕竟外资车企项目流程复杂,全球车型,需要满全球测试,政策,大家所诟病的合资车机卡顿,本地化差,那是墙太多,互联网审查,外资不会为国内单独出个os系统,类似安卓手机一样)
看了几个增程车理想和问界 不敢说话 看到一个评论 增程车的油箱比普通车的都大 不算新能源车 而且增城比纯电充电更频繁 每天充基本要 纯电可能正常上下班就一周一次?。 能不能搞小一点?10L?20L? 车子轻一点更省油~节能
车子跟手机一样 都有原材料BOM成本 Model Y的Bom成本13万 制造成本到23万 按小米101度版本 电池成本5万+不会过6万 外壳+三电+内饰成本5万+ 杂项3万? 小米汽车跟国内厂商一样拼配置!拼设计 顶配800KM的小米成本13.99万+ 卖14.99万 利润5% 乞丐配73.6度的小米 电池4万+三电内饰4万+其他2万 不挣钱9.9万主打交个朋友?口碑? 毕竟特斯拉硬件成本才13万!! 按照正常国内车企硬件成本不会超9.9万!! 国内任何一家30万以内的车 零件硬件不会超9.9万, 哪家的硬件有特斯拉成本高?? 特斯拉自研的芯片。车机用的AMD芯片 自己设计三电,电机?智驾方案 其他国内新能源都是??采购电机,芯片高通? 都是组装,整合!成本比特斯拉低太多了! 都是用的成熟的整合方案! 车子卖19.9万话 9.9原材料+10万?(物流成本+人工成本+制造+税) 原材料正常占比70% 也就13.99万属于正常 这次的小米汽车是挂北汽牌?? 北京小米 还有租用费 小米想打价格战可以打到 合资品牌通用微蓝6的 9.9万价格 小米想要5%利润可以上到14.99万 合资:通用E5,起亚EV5,大众,日产启辰,艾瑞雅 顶配车型19.99万(四驱+激光雷达) 说不定来个保时捷联名款呢?? 小米目前不大可能出25万-35万车型,出了也是割韭菜。 转头就是订modelY model3全球车型 已经迭代好多年,坑少 经过全球市场毒打,认可! 毕竟合资品牌,进口车型在国内规规矩矩, 接受全球各国群众的的刁难 车机老一点,卡一点(全球车型,全球各国政策,网络与国外不通,不会为了国内专门设计车机) 小米汽车作为汽车圈新人 没有出过一辆车,也没智驾方案落地 归0心态 9.9万交个朋友? 14.9万干掉(合资新能源,燃油车,网约车,山寨新势力) 19.9万?加点钱我等23万的特斯拉model3降价 毕竟大家的钱都不是大风刮来的的 9.9万14.9还可以支持一下小米第一辆。吃个螃蟹 24.9?19.9? 算了我选model3,modelY 20万-25万价位Model3二手,model Y二手都比小米汽车好很多
评论小米汽车,华为汽车,上汽智己,上汽飞凡,比亚迪汽车,也没见小鹏汽车这样的 天天有小鹏的人在网上巡逻一样 难怪销量断崖式下跌 都花钱给营销了 12月第二周 小鹏G6一周1000出头 小鹏G9也是1000出头 不把精力花钱花在产品上,降价上提升竞争力 专门把钱花在研究人性(水军刷评论+控评) 现在的新势力车企都是跟新品牌的奶茶店一样的打法 新品牌定位高(专门在北上广一线城市做门店,排队托,美团饿了么评论精选) 后期下沉3-4小城市割韭菜 现在的新势力车企也是 搞点机器人,无人机,机场设个vip,在国内一线城市地标建筑开几个形象店 就可以割韭菜了 就是高端新能源了 合资新能源才卖9.9万-15万的新能源 新势力都是20-40万起步 低了丢面 合资9-15万的新能源还能有钱挣 新势力的一台车利润真的是合资的几倍 所以能在各种地方疯狂撒钱 后期维修费,配件费更是按万算 几百,几千的配件都没有! 新势力的奶茶店, 之前新势力的手机品牌都没几个活下来 就1-2个 现在新势力的新能源有小米,华为,领克,蔚来,理想,小鹏,智己,零跑,昊铂,魅族汽车,哪吒 很多品牌都会活不下去 尤其是小米华为会把手机圈的价格战营销玩法带汽车圈 谁才是纯正的互联网汽车? 华为问界M7一出直接打崩新势力几个品牌销量 现在影响最大的是小鹏,等M9一出影响最大的是理想, 小米汽车一出影响最大的是小鹏,蔚来,还有其他纯电杂牌,网约车,比亚迪埃安 特斯拉目标是做新能源电动车领域的丰田 不断提升销量,产量!降价! 丰田一年1000万+的量 人狠话不多 我们国内新势力口号就是:我是高端!我高科技车!我是新势力!我智能!我爱国! 对全球汽车工业或者行业的影响就是:冰箱彩电大沙发! 把车做大!再大!超大!大到车位停不下! 车机屏幕:12寸,15.6寸,17寸,21寸,45寸,60寸
各大厂商都在狙击小米,24年新能源车企可能不挣钱 也要先干死小米汽车 所以都提前降价!宋L直接比预售降3万 银河E8也是预售18.8,可能直接16.88万起步 合资车更是大降价!(合资纯电车机系统全球通的,本地化不好,主要国内跟国外互联网不通,各种生态不一样,还涉及用户隐私,各种信息安全,国外车企没这么大权限,或者需要漫长审批,国外车企不会为了中国重新开发一套新的车机) 合资或者进口车车机系统都比较难用,配置低点看着 国内 国内车企厂商做的车机好,体验好? 就是权限大!车机权限大! 什么后台,实时数据都可以厂商看的到 反正不出口,软件广告,隐私数据,各种不稳定功能反正国内政策宽松,提前上各种新功能!还有各种专利费,各种授权费基本不给! 所以合资车什么大众,本田,丰田的车都当普通纯电新能源出,就当卖纯电池新能源车出,淡化智能化! 起亚EV5价格14.98万电池:64.2 续航530 别克E5价格16.99万电池:68.4度,续航:545 别克微蓝6 价格9.9万 电池:50.3 续航430 日产ariya价格15.99万电池:90度续航:632KM 日产启辰vx6 价格13.59 万电池:62度,续航:520 飞凡r7 价格18.8 万电池77度,续航570 宋L价格18.9万电池 71.8度 续航550 吉利银河E8 价格18.8万电池62 度续航550
阿里出售小鹏汽车股票 刚发现阿里还是智己的股东~ 阿里真的投资高手 低点抄底智己 小鹏高点跑路 前几年小鹏还可以 现在小鹏G6已经跌出新能源suv前20快要 智己ls6一款车都能追上g6+g9总量了 华为问界M7一辆车更是小鹏汽车所有款的2倍了 华为问界利润率还高(增程车) 上汽集团一年卖500万辆车 小鹏一年15万😓量 小鹏1.5万员工怎么养活? 平均每卖一台车利润养活一个员工一个月的节奏 压力山大
崩不住了 小鹏汽车周总销量(g6+g9+各种)不如华为问界M7一款车的量 再这样下去只能说华为问界M7一半量! 再这样下去小鹏汽车周总销量等于一款智己ls6销量 小鹏G6入门款都快跌出前20了 整个小鹏汽车都快成other了 心疼小鹏总哈哈 被华为问界一款车按在地上 新势力车企?互联网团队的车企? 能不能玩点互联网企业最擅长的价格战? 配置战? 百亿补贴战? 小鹏G6得下探到15万级别(飞凡R7,别克E5,大众ID4,起亚ev5 丰田本田电车) 小鹏G9得到20-25万区间才有量(智己ls6已经国产中大型纯电suv销量第一) 也不是唱衰啥 小鹏X9的产品力有但是差别不大 品牌力不如腾势D9,梦想家,极氪009 纯电MPV或者7座纯电suv都为了狙击model Y的7座 在model Y的7座没出之前国内,先割一波用户 Model Y 7座出来,其他7座纯电车型基本凉一半 小鹏X9定价38.88万属实没毛病 但是要起量的话29.9! 毕竟G6,G9降价太快了 始料未及 38.8万预售 估计正式售价36.6万~ 反正就是想试试水 看看大家反应 扑街了再去调整2万 34.6万 哈哈 小鹏时间等不起耗不起 24年油电同价 油车电车同价 主流合资厂商就都是低价出货 什么大众id,别克微蓝6,别克e5,起亚ev5,日产启辰vx6,丰田本田的电车都在10-15万左右 说白了 合资车受限于全球化问题 车机系统本地化做的差点(app审查,国内外差异) 得国内单独一个os,就跟手机系统一样 所以合资车把电车当油车价格出, 就当车机免费送的 产线产量杠杠的,一年产量10-50万妥妥的 外资合资觉得一台车挣5000就行 国内新势力没个3-5万利润都不干 22年新能源价格战30万级别 23年新能源20万级别卷 24年新能源车在10-15万级别跳楼价 都是跳楼价 主要是配套起来了(新能源零部件量起来了,工业化生产起来了,电池价格也降价一半起码) 24年吹啥领先科技?智驾? 大家都有 智己LS6全系都标配激光雷达 华为问界遥遥领先 最后说白了就是价格战 小米汽车也会14.99万起步 24年了 普通电车10-15万顶天 智驾的20-25万顶天 什么MPV纯电肯定会到29.9万 特斯拉FSD自动驾驶24年落地 又会吃掉很大份额! 不多说! 小鹏
腾势+极氪009+梦想家纯电MPV一个月量2600台 小鹏X9这玩意不多评价 38.8万价格小鹏撑得起来?? 价格28.8起步还能搞一下! 产品力还是对标一下model Y的7座吧 各家出7座纯电suv+mpv都是在截胡model y7座加长2024款。 说多了会删帖 最新一周小鹏g6+G9都快跌出前20 小鹏一家公司总销量被一款小康问界M7秒了 也就是小鹏汽车整体跌出前20了!! 跌出前20! 被华为问界m7秒了一半都没 上汽的智己LS6销量也快秒g6+g9了 为啥?? 为啥?? 不敢评论! 说多了小鹏的会删帖! 24年新能源车价格不是内卷 是跳楼价! 是跳楼价 哪家不是3-5万的降? 小鹏有何优势?? 除了价格战还是价格战 智己LS6全系标配激光雷达!标配智驾? 越来越多车企玩智驾了 小鹏以前优势就是:智驾技术 论颜值,营销,研究人性,或者服务真不突出 24年了! 很多车企智驾都追上来了 小鹏智驾没有技术壁垒, 既没有超越特斯拉FSD 也没有跟华为智驾,小米智驾,智己智驾,或者比亚迪腾势,吉利的智驾方案有拉开差距 顶天10-20%优势甚至不如后来华为智驾 目前小鹏汽车就是一家普通的电车企业 一家普普通通的新能源汽车公司 小鹏自己觉得技术很厉害 但是用户感知不明显 并没有说开了小鹏电车会领先其他新势力很多 广汽埃安,哪吒,深蓝这种差不多水平 小米月底发布了 更难受的是小鹏还有各种网约车新能源 小米要目标三年90万的量 肯定要血洗10-25万这个价格区间 避开华为25-50万区间 小鹏刚好在这区间 不好受 小米,魅族,oppo vivo,联想都在造车 或者联名款,联合造车! 车企要带“科技”标签不容易 华为,小米,百度,一汽,上汽,广汽,东风都不答应 小鹏赶紧转型 务实点 建议: 砍掉所有非智驾车型 24年以后,100%车型标配激光雷达 智驾 让每一个买小鹏的车主都能体验智驾 技术普及 小鹏不普及 智己ls6就帮忙普及 小鹏引以为傲的“智驾”灵魂 应贯彻到每台小鹏车 具体消费者用不用,选择权交给车主! 上汽老总说:卖新能源不亏都不好意思跟人打招呼 小鹏总应该说:24年卖车不标配智驾都不好意思打招呼 小鹏汽车还是通过什么智驾非智驾版,什么长续航,短续航,内饰改装来搞来搞去 24年了。赶紧继续精简车型! 降低成本 1.标配智驾 2.续航分长短 3.内饰加装增值业务可选就行 集中精力应付24-25年华为,小米,联想,魅族~等各种新挑战者入局吧 不然一点吸引力!产品力没有 也不像个互联网人创业做的产品 还是存在各种坑
小鹏38.8w 上汽荣威90度三元里才25W 无非就是差点智能化,各种配置也凑合 都是7座MPV 预算有限😆 反正现在纯电智能化都一般般,没啥意思 有没有大佬对比一下?
日产ariya的库存623km长续航顶配落地多少?17还是18?
24款小鹏降6万 上汽飞凡r7降9万 都是从30万+开降的 上汽的供应商真的都是一线大牌 上汽智己LS6也是如此 900V都来了 小鹏真的,一发关于小鹏价格问题就被下架?? 我其他小米汽车,华为汽车随便发 控评这么严重?
高通6125中控屏 卡成翔呀 卡成翔呀? 有啥体验? 只有负分体验 都不用看了 24年了起码高通8155芯片吧 你不用最新高通8295也能忍 毕竟芯片刚出来,江淮没实力拿到第一批 或者说软硬件开发需要时间 但是你用个8155芯片也行呀 8155的一颗芯片才250元,40美金官方 搭载个华为鸿蒙中控屏 估计得加价1-2万 就一个车载平板 感觉江淮的研发或者研究院不懂硬件? 现在开mpv或者车的都是90后00后了 智能化是标配! 传祺e8它起码8155芯片卡呀
小米手机终结了:中华酷联(中兴,华为,酷派,联想,天语,摩托罗拉) 现在小米华为新对手:上汽,北汽,广汽,长安,东风,一汽~ 上汽的智己,上汽飞凡R7真的卷死一批山寨汽车厂 23年车企叫:疯狂内卷! 各种卷王车 24年都是:跳楼价 不跳楼都不买 要么价格跳楼!降价个10-20万 拿市场 要么就企业破产,跳楼,裁员:蔚来汽车~威马汽车,福特电马 外资新能源品牌都15万左右了 24年都油电车同价了 说白了电车可以比油车贵2-3万 以前电池成本原因纯电整车比燃油车贵20% 现在电池一直在跌价(电池产能过剩) 电池白菜价了 电车比油车多少电池,少了变速箱,设计更简单,制造工艺更简单 一上来理想,小鹏,问界,蔚来就是30-50万 所以24款每家纯电车都降价了 理想都坐不住出纯电车型了 北汽小米要卖90万量? 得问上汽答应不答应?哈哈 小米的轿跑妥妥的14.9万入门 带自动驾驶+800V的肯定19.9w以内 (小米的机会只在快速普及800V快充) 比如小米自建:2万800V快充站? 才有服务体验?便利充电, 不然光卖车一点优势没有 9.9万的交个朋友汽车留给红米汽车 9.9万以内王者:五菱宏光 多一分都不要犹豫 转头买别克,起亚,大众合资新能源。起码不是第一代产品,迭代产品。 小米新车都是小白鼠 18.9万的飞凡r7一出? 小米18.9万必须得智驾了 不然纸面参数赢不了上汽飞凡中大型suv 电池也是宁德! 米氏打法不灵光了 米氏对比肯定一上来就是对比特斯拉,保时捷。 其实不如上汽新能源堆料猛 小米对手: 华为问界M7 问界M5 问界M9 纯电800V上汽智己LS6 小鹏g6 小鹏G9 新卷王:上汽飞凡r7 18.9万的中大型suv 合资品牌: 别克E5,别克微蓝6 起亚EV5 14.9万,起亚ev6 大众id4 小米入场晚了 目前磷酸铁锂电池1度500成本,三元锂电池1度650成本 80度电池5万搞定 100度电池8万搞定 三电+车壳+模具?设计(5万?8万?) 电池占整车(40%成本) 买新能源车就是买电池 没预算就买个8万的车机16-18万 有预算28万买冰箱彩电真皮大沙发+各种电动智能家居(遥控门,后备箱,智驾,灯~) 没预算18万买个毛呸皮实耐用简洁大方 毕竟发明汽车主要提高出行效率 安全快速的从A点到达B点。 (有人驾驶?无人驾驶?故障率?空调如何?舒适度?) 要露营,要KTV,要商务移动办公? 要这要那 从9.9万预算涨到29.9万
纠结一下 24款新卷王飞凡R7 19万的价格! 还是上汽集团的 电池也是三元里 各种硬件元器件零部件都是大牌 再看小鹏G9的24款26.5万吧 贵了7万! 参数也是有点弱 电池磷酸铁锂电池 加速也慢?电机也差点意思 小鹏吹牛的智驾也不稳定 26.5万的小鹏G9也是丐版 18.9万的非凡R9这次为啥降价这么多? 主要是小米汽车来了 定价14.9万的入门级可能 各大厂商再不努力 就会重蹈覆辙 之前中华酷联:中兴,华为,酷派,联想手机一样 目前的车企:北汽,上汽,广汽,东风,江淮, 各种新势力车企多如牛毛 24年起码淘汰,或者边缘化20%品牌 2/8定律,每年挂20%新能源品牌 毕竟车不像手机更新换代快 红米一出一年就能淘汰80%深圳华强北山寨机品牌 小米汽车14.9万交个朋友续航500-600之间 主打model3或者modely一半价格 卷死这些品牌 当然主流车企(也叫传统车企)不会坐以待毙。 不就是补贴么 大家也不会让所谓新品牌车企,小米这种车企容易做大 大车企供应链更成熟,管理采购坑更少。 新势力什么小米华为,蔚来,理想成本更高 (小弟级别等同于杂牌) 大牌元器件供应商不会跟这种一年卖几万的车企谈价格,可能磨具,人工费更高。 零部件供应商更喜欢1-200万的厂商订单。躺赢。 大的集团采购元器件价格肯定比新势力车企采购成本低10-20%起码。质量可能更好! 小品牌根本是没法控制质量,要么直接干掉
终于懂为啥小鹏X9为啥定价这么高了 就想高价出货 g9就6万,相当于5000月销量(已经完不成了) 小鹏X9规划就800产能一个月 国内新势力都是坑一个是一个 不学大众,丰田,现代,本田特斯拉 不走量,只追求单台利润 上来先挂羊头卖30-50万 说是高端!只是价格高点 该有的服务体系,售后体系,产品能力 车子底层基础都没有做好 天天找一堆网红,自媒体碰瓷特斯拉,埃尔法,各种跑车,劳斯莱斯就行
国产小品牌车真不如主流车企(品牌,品控,服务) 我搞个2台别克E5或者起亚ev5这种合资车才30w 起亚好歹全球车型,全球前三的车企 别克价格也是还行 广汽传祺E8 的价格都超广汽本田奥德赛 艾力绅了 国产mpv车企都想超越丰田埃尔法, 都是对标100万的埃尔法?? 日本的埃尔法价格才25万!! 国内100w起步 国内超过30万的面包车 什么mpv都不值得入手 还是等modelY的7座价格 整顿市场 国内新势力车企是不是拉个改装厂就开始造车了? 冰箱彩电大沙发+不稳定智驾? 就跟手机厂商一样,月月发新品 月月发布会,不如三星苹果一年一款机型。 这款不行了,继续下一款 后续功能?维护?优化基本没有 小鹏X9呀,理想mega,极氪009,腾势D9,岚图梦想家的新能源车都是在截胡 modely 7座用户 毕竟美国上了model y7座 国内新势力也在上 但是国内新能源suv设计的比较臃肿(豪华)搞不了7座 只能6座,类似问界M7的6座 Model Y是毛呸房,空间挤挤就有了
小鹏说:年轻态mpv 大实话:中老年跑车 让开传统MPV的中老年群体开出跑车的感觉 问界M7的6座也可以吹年轻态商务SUV 预估小鹏X9周销量不过百 月销量300左右 毕竟 本来mpv市场就很小 纯电更小 小鹏品牌更小 数量更少 极氪009+腾势d9+梦想家纯电才月2500左右 小鹏品牌还撑不起或者不如这三家 到最后不行 跟p7一样,网约车专用,滴滴mpv专用版 反正跟滴滴入股了 就跟广汽传祺只能中低端 也是滴滴司机专用车型 再想冲击高端很难了 家用谁买传祺纯电? 只能重新做个品牌
目前中大型SUV纯电都来到20万了 小米的配件供应商估计都不如上汽LS6豪华 用小米出手机的打法:高配低价 米氏对比 三大件!小米电池肯定不是最好 智能化可能是优势 自动驾驶肯定锤不过华为智驾 毕竟小米的汽车一辆没卖 小米汽车定价肯定在19.9w以下 24年电车产业链成熟了 油车电车同价时代来了 合资纯电别克e5,微蓝 ,起亚ev5 ev6 都是15万左右(智能化弱) 合资车企的智能化都比较保守 特斯拉也是,没有冰箱,彩电,大沙发 或者装各种稀奇古怪个性化的配置(化妆台,) 比较国外法律法规责任严苛健全 增加一个配置,安全性,还是后期返修故障率都高 还是智能化带来的国际化问题(围墙) 不同国家信息安全问题(谷歌浏览器,地图) 只要合资车,包括特斯拉数据安全,都头大 小米或者国内新势力的优势就是本土化 更符合中国区域,更大的尺度 比如国内遥遥领先的华为可以无视广告法 (发布会各种极限词,各种吹拉弹唱) 反正都是最强!最好!1000万!100万! 全球!第一! 目前 小米汽车真优势(14.9-19.9万) 淘汰国内60%老爷车,网约车,传统新能源车 超过20w起码得标配智能驾驶+长续航 超过25万起码双电机+各种豪华设施
华为问届最近赢麻了 小鹏X9的对手问届M7的6座版26.98万 跟32.98万 定价起步26.98万 长续航32.98万 顶配估计36.98w 超过这 转头问届6座 想对标极氪009或者理想mega或者腾势d9 肯定又扑街! 品牌支撑不了高溢价 能月销量1000台稳定,已经很秀了 极氪009+腾势d9+岚图梦想家的纯电版加起来才2500辆一个月 小鹏X9玩意超过35万月销肯定不过99台 低于30w可以月销量999台 进纯电mpv前三 毕竟X9就是加长版的G6, G6平台打造,还不如G9 G6或者G9搞不了6座或者7座 小鹏的护城河是:智驾 现在这边标签被“华为系”拿走了 华为才是智驾一哥 华为批发认证给各种车企 小鹏抛开智驾? 还有啥? 各方面不如合资纯电(别克E5,智己ls6,起亚ev6) 更别说特斯拉了
吹智驾就是借鉴特斯拉的代码 吹硬件?都是三流硬件供应商 主要没钱(大厂不供) 内部管理层,员工不稳 卖车的都是外包(销售,后续服务没保障) 创始人也是拳打特斯拉 脚踩华为问界。 看着不像正经做事业的品牌 开着这牌子车相当没排面
国内的新势力什么小鹏x9,蔚来的es8的6座,理想mega,还有极氪009,各种7座新能源mpv都是狙击特斯拉model y7座车型 在特斯拉7座没开售前,收割一部分韭菜 要不是国外特斯拉出7座了,国内厂商没动力出这7座!! 再说说小鹏X9...查看全文