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    Ponyai653

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    首先说一下车配置: 奕派620pro(灰内+智雅包+马牌轮胎) 买车过程:从毕业就开始在想买车的事,现在上班调动之后有十几公里,更加想买车了,看了深蓝,启源,本来都准备下定启源了,然后想着奕派出来了,就试驾一下吧,在懂车帝上找了4s店销售,中午去白沙洲店试驾,去了没多说就开始试驾,和启源一样的路,真的感觉底盘比深蓝和启源都要好,再加上这个外观更加年轻(毕竟我才22岁),当时就跟我爹说决定好了就买奕派,哈哈 提车日程:4月底下了大定,然后天天催,还是在五一之后提车了,中午去的,搞到下午差不多四点才全部搞完,真的挺久的 提车后没什么电,晚上就去商场充了第一充,因此还把车一血了 车辆电池:关于车的电池,武汉夏天真的太热了,我感觉买磷酸铁锂会更好一点对于武汉来说,武汉生活的人都懂,夏天热成什么样,真的怕三元里起火,其次就是虽然这个电池不是宁德的,但是又不是什么三无产品,而且东风做了摔,泡,枪击测试,反正我感觉挺安全的。 再就是这个续航,我可能开的暴力一点,城市基本电耗控制在13-15(舒适模式,空调24自动,动能回收强),620pro的话,基本能开400-500之间(主要看脚法吧) 再加上这个车有热泵空调,冬天也会比没有热泵的续航更好,武汉这种死天气冬冷夏热的,我觉得最适合磷酸铁锂+热泵,不过目前没有在冬天开过,实际怎么样不清楚 充电的话不算很快,20-80差不多半个小时,但是80以上就慢了,80-90快充也还行15分钟,90-100就很慢了,不过电车都这样。 车辆底盘:没开过什么特别好的车,最好也不过就是宝马x5,i3这种了,虽然肯定不能跟这种比,但是同价位这个底盘真的很好了,感觉跟比亚迪海豹差不多,个人喜欢路感清晰的,相比起来启源,深蓝太软了,反正感觉奕派底盘对得起15w的价格 🌟车机系统 车机8155芯片,够用,提车10天左右没遇到过卡的情况,导航不支持车道机,高德版本低,不过语音比较好用,连续指令基本都执行了,期间还ota过一次,期待后续能继续ota,加更多的app,比如QQ音乐。 关于网上说屏幕分辨率和360分辨率,我感觉还行,我很少用车机看视频,所以1080p也够用了,感觉没什么颗粒感,540度的影像也还行,没有很夸张。 车辆app控制:钥匙比较灵敏,随时带基本走了就关,但是app控制还需要改进,我基本不用app,最多就是开个空调,远程启动解锁什么的都是基本功能。 车辆加速性能:舒适模式动力就很足,试过很多次运动模式,车上小伙伴都觉得很爽,5.8秒的百公里加速还是很不错滴,嘿嘿 🌟辅助驾驶 低级的L2辅助,自动跟车,自适应巡航都还行,高架一直给他开的话试过,不是很满意,不过车道保持还行,不会怎么画龙 车辆售后:目前还没有售后过,准备周末去调方向盘(基本全都会偏右,通病) 对车最满意的地方: 车身真的好看,轿跑还带尾翼 车电耗还行,车友群都是11-13 座椅通风,按摩,加热还加头枕音响,真好用 语音识别挺准确的,比问界的小艺好 后备箱下面加前备箱,储物还可以 灯很亮,近光灯又远又宽,很满意 对车不满意的地方: 车没有前雷达,几十块钱都要省,太抠 车有很多摄像头 但是没有哨兵模式 车机软件太少,QQ音乐都没有,希望ota 车前面坐垫短,对大腿前不能承托 车机不能换壁纸,风格太单一 无线充电出风口是假的 不满意都是小问题,希望ota能多加软件和功能,整体来说用车基本没有问题,包括充电桩安装服务都很好,希望能和奕派一起变得更好

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    2024-05-16

    3月20提的车,过程就不直说了,车辆配置为530Pro,加钱选装了19寸低风阻轮毂和颜色,其他就是大小定送的权益了。车子已经开了一点时间,总结了一些问题,也发现了一些问题,先来从续航和充电说起吧!最近比较忙,4月2号才约了国电电网勘察场地装电表,所以这次主要说说快充情况。 1、出厂后行程1 3月20日提车的时候起始里程15km,97%电出门,显示续航523km(当时忘记拍照了囧),开了几天(这几天一直是我在开,每天上下班基本没有堵车,计划等贴好膜就交给我爱人了,她每天上班都要经过南三环,会比较堵车),3月27日电用到剩35%的时候去充电,充电停车时表显里程281km,电量34%。 本次续航达成率为:(281-15)/(523×0.63)=80.73%,也不知道这么折算科学不科学,不当之处还望各位轻喷,囧。 2、公共快充桩第一次: 由于充电桩还没报装,就找了家附近的一个国电快充,单吃一个快充,充电20分钟从34%充到65%,80%的时候打野去了没注意,应该要比官方充电到80%慢一点点,58.8分钟从34%到98%(充电80%后有电池保护,功率和电流都开始下降),显示续航526km。由于充电时间是上午高峰期,充电41.692度,花费48.73元(含服务费),算下来1.17元/度(含服务费),该电站新能源充电停车应该是1.5-2小时免费的,进场时间1小时5分钟左右,没收停车费。这次是此一次充电,出厂白嫖了4S的电,所以本阶段电费花费0元,(*^▽^*)。 反馈到电池端数据:官方530PRO电池容量56.83度,34%-98%所需电量为:36.371度,而实际充电41.692度,快充充电电量损耗为5.321度,以前没了解过充电损耗,有没有懂行的大牛能说说这损耗水平怎么样? 3、出厂后行程2 4月2日晚上睡不着,刚好车电量也到了34%,于是晚上11点爬起来去充电,还是上次的电站,到电站后表显自上次充电后行驶256km,剩余电量33%,本次续航达成率为:256/(526×0.65)=74.88%,这次行程期间经历了两次长距离堵车,一次空调预开大概1小时;因为贴了膜,有两天不能开窗户,刚好这两天武汉又比较热,行驶间空调开了大概1小时,偶尔停车后陪小朋友看看动画片,行驶基本都是经济模式下行驶,本次行程换算下来为:48.73/256=0.19元/km。 4、公共快充桩第二次: 第一次充电工作统计做得比较马虎,刚好送的电桩还没装好,所以这次还是在国网快充,4月2日晚11点49分开始充电,这次特意留意了一下,从33%-80%用时33分钟,从80%-100%用时27分钟,表显续航530,总共用时1小时,纠正一下前面说的关于98%充电保护的说法,国电电桩充电需要预交冻结金额,上次冻结50元,花费48.73元,应该是剩余金额不足以充满电量,所以电脑自动断电了,这次因为是半夜来的,囧,晚上充电的人可比白天多的多,共10个电桩,我来的时候9个桩都有人,囧,毕竟谷价便宜啊,(*^▽^*),本次充电41.814度,花费25.35元(含服务费),单价0.606元/度(含服务费),上次行程266km,每km花费为:48.73/266=0.183元/km,下次应该就会降低50%左右了,预计不会超过0.1元/km。 以上就是两次快充期间的续航水平和充电效率了,以前没了解过其他电车,不知道这续航表现算不算优秀。根据一段时间的摸索,我发现通过APP点开能量管理显示的续航里程可能更加接近真实续航表现,大家一起看看是不是这样吧。好了,快充就说到这里,等家里充电桩桩好了我接着分享用车经历,后续再见啦。

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