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#辣评新车新款坦克300家族外观保持原样，新增了米色鞋子修复车漆（越野时难免小剐蹭，有一定的作用），内饰改动还挺大，①第一个是坦克档把换成了怀档，很多车主越野时喜欢把手放在档把上随之准备操作，但是怀档操作起来不方便，所以我认为汽油版和柴油版还应该仍然用坦克档把，H4T版本推荐使用怀档设计（可以纯电行驶，城区使用占比高）。②另一个改动是8AT换成自研纵置9AT，参数上强过柴埃孚8AT，而且成本也会相应降低，对于消费者来说就能得到更优惠的价格。 🚗燃油版推荐低配-挑战者（推荐⭐⭐⭐） 这次让有版本升级挺良心的增配不加价，升级了咖啡os，这两年逐渐对咖啡os的优化，使得系统流畅度和使用逻辑都在提升，挑战者和征服者主要差异就是智驾辅助，以及舒适性配置上面。如果你只是想买一台通过性好，车子稳定耐造的越野玩具，又是家里增购的一辆车，更适合买低配的挑战者，为什么呢？基于功能越多越容易坏的逻辑，经常越野对车的要求和损耗比较大，三大件稳定，越野能力强才是关键。 如果是家里唯一一辆车，想多一些辅助功能还是更方便，偶尔越下野，还有城区通勤的需要，想买征服者的用户，我建议好好考虑下，城区通勤里程大的话，油费是一笔不小的开支，城区大概百公里14升左右，高速上也要10升上下。如果里程大可以提升预算选一下H4T版本（不推荐柴油版）。 🚗柴油版（不推荐⭐⭐） 跟H4T动力比柴油版虽然省油但是不省钱，裸车21.68万，购置税1.9万，合计23.59万；坦克300H4T享受免购置税，裸车价24.98万，所以两款车真是差价是1.4万左右，这个差价就体现不出柴油版省油动力好的优势了。 🚗H4T版（推荐⭐⭐⭐⭐⭐） 插电混动加92号汽油就可以，城区用电高速用油，就算上下班开也不会心疼油钱（纯电WLTC续航105公里），而且有个6千瓦的外放电，可以满足年轻人露营的需求。有了一块37.1度的电池，智能化上有不少提升，但是出于产品定位的隔离，坦克系列除了坦克700以外，其他版本应该不会搭载蓝山一样的智驾，最多L2+级辅助驾驶。 总结 坦克300版本多，动力组合多，给消费者的选择也多了，坦克系列一直是走好的用料，高价高润，正向激励策略专心研发产品。新款没采用减配降价，而是增配加大产品价值、加强产品质量 是很良心的表现。最后想问一下中控台取消档把，换成怀档是不是理解成跟主流车企设计妥协。
提问有没有买深海蓝的
#买了国产车的你，后悔了吗一、海鸥提车回来三个月，里程也有6000+公里了，对于实用派的老司机而言，驾驶心得喜忧参半。 优点： 1、在同价位体量的微小型电车中，底盘素质优良，行驶平稳，提速不错，颜值也恰到好处。 2、三电系统优良，电耗管理优良，续航真实，2024荣耀中配自由版标称续航305km，实际市区+国道不开空调，一般在7-8kw/100km，实际续航可达350+km，0-70km提速有信心。 3、安全配置还不错，同价位而言配备算是中上，比如安全气囊。 4、智能车机系统表现可圈可点。 二、说完优点，谈谈缺点： 1、在已配备的功能中，倒车影像实在过于模糊，感觉是上世纪的产物，仿佛商品房里装黑白电视，此举显得很没良心。 2、内饰设计天马行空，一顿乱来，在空间本就狭小的驾驶舱里，设计一个和体型不相匹配的大方向盘让驾驶舱空间更为捉襟见肘，对比小小的仪表盘显得突兀，加之盘内喇叭设计得过小过硬，经常出现按不响有木有？ 3、中控圆筒型功能键设计思路不合理，圆溜溜的容易滑手 4、无线充电的配备简直可笑，充电功率低且易导致手机发烫不说，这个功能其实本不应该出现在此类入门级车里，华而不实甚至不华，鸡肋都不如，还不如设计为NFC感应。 5、车内NFC设计位置极其不合理，竟然在中控“储物洞”底部，此处经常放小件物品的话要想再放手机感还得把东西先掏出来，操作十分不便。这个设计应该是海鸥最脑残的设计了吧，设计师能想到这个地方也不愧是外星人了，难道放在现有无线充的位置，取消它几乎人人讨厌的无线充不好吗？ 6、中高配轮毂形状本没啥可挑剔的，但脑残设计就在于铝合金轮毂外凸很明显，极易被剐蹭。 7、一体式放倒的后排设计纯粹是偷工减料，当需要放倒后排放置大一点的物品时，又有3人坐车时怎么办？第三个人坐尾箱？ 8、偷工减料还体现在华而不实甚至不华的一体式头枕，老司机或者实用派车主应该懂得调节式头枕的好处！ 9、原车喇叭显得毫无诚意，因为声音太！小！了！虽然可以花30元加装一个正常声音的喇叭，但让车主省点心思和时间不好吗？ 三、其他建议： 1、缺少后雨刷在雨天开车会很不安全，雨水泥水导致后窗一片模糊，加上左右后视镜雨天视线降低，车后方观察会变成“瞎子”，对安全有进一步要求的准车主要注意。 2、此价位的电车不配备360全景影像，但高配的价格差是可以配到盲区影像的，但海鸥没有，过窄道会车通过时需要格外当心。 3、买海鸥的车主看重性价比的话直接买低配！因为中配多出来的6000元完全不值，自己肯花时间合法改装也就三千来元，实际有用的就是铝合金轮毂和相对宽1cm的轮胎，但原配的中高配铝合金轮毂设计得不科学（毫无必要的外凸）。中高配的LED简直就是为了LED而LED，亮度很暗，作用不大。中配多出来的其他东西算是韭菜配置，抓住了小白“闭眼买中配”固化心理。 4、注重出行效率的准车主请上高配，因为高配是液冷，需要快充时可保持效率，否则，就只能眼睁睁看着中低配十几千瓦的充电功率干着急！（高配液冷快充可达40kw） 5、都怪友商不给力，才会出现海鸥这样的配置，对国产车不能抱着已经可以了，很良心了，几万块你想要啥的护犊子心理，这样伤害的是车主，是国内汽车的良心发展！厂家的最大目的是赚钱不假，但也要结合实际，设计要结合实际需要，不该省的不要省，不要乱加实用性不大的鸡肋配置。 总体来说，海鸥可以买，它的优点突出，虽然人无完人车无完车，但犯这样的错误有点不可思议，缺点让人有点抓狂和无语，本来是可以设计得更合理更接地气的，无奈设计师的脑回路和地球人不太一样。
#众测主题赛刚买了车，价格只能说非常不幸。具体不想吐槽国服。333的24款。想说一些测评上你们都看不到的东西。 第一，24款扭力梁没有升级成各大拆车视频里的双层钢板冲压的款式，还是单层钢板焊接的老款，但是钢板很厚，5个多厚度吧，没卡尺去测量。 第二，电机拆车视频都是扁线电机了，但是没说铭牌。我自己装电池护板拍了是株洲南车时代的电机，看起来好像是23款的老电机吧？ 第三，电池嘎嘎新，好像是上汽五菱自己产的电池了，赛什么什么吧。24年7月3日生产的电池！出厂没几天就到我手里了。 第四，问了这边几个店，销售都说电机都是新款扁线电机了，电池都说是神炼电池了，后悬挂都说升级双层钢板了。呵呵，要么就是厂家根本不通知他们技术细节，要么就是他们统一忽悠消费者。 第五，胎噪极大，和以前我的14款昂克赛拉有一比。后座其实不做成5050翻倒感觉更结实，两个座椅中间没支撑点了。内饰用力摁嘎嘎嘎嘎嘎嘎。 第六，空调贼给力，试了海鸥，零跑t03，完全没办法比。这空调和家里恐怖的荣威iMAX8的冰箱般的空调一样制冷能力夸张。 第七，底盘硬，但是我蛮喜欢的。没试极限如何，但变道比海鸥晃动干脆。整体风格运动性，海鸥软绵绵的完全是家用风格。 第八，大灯亮度非常好。 第九，座椅相比海鸥偏硬，但包裹性比海鸥好。座椅有点矮，最好把座椅调后调躺点。不喜欢前排一体式头枕的座椅，不知道这两年怎么流行这样该死的设计。 第十，我开车比较快，这阵子温度感人，白天40，晚上36，耗电被干到百公里至少13.5以上了。不过电池和电车这东西，我自己两轮电的diy都玩下来，能理解和接受现实的程度比普通消费者要宽容的多。 第十一，路上早期都是苹果绿，如今都是奶茶白。所以特立独行搞了蓝色。这个车后座椅后面没有隔板，网上也没有看到那种两厢车隔板可以自己配。后座后面只能直接是深渊后备箱的结果。 第十二，app稀烂，比九号电动车做的烂多了。汽车app不知道怎么设计，去抄九号电动车的作业吧。另外，车子没看到设置充电阈值设置的选项，app没有，车机也没有。也就是当你开始充电，如果你不打算盯着，就充到100%吧。不过磷酸铁锂的电压曲线太平了，充满有利于修正电量，不利于电池长寿。app里的车辆数据，呵呵呵，厂里把缤果plus的数据原封不动给缤果抄上去忽悠你。向厂家反映几天了，答复好像是会层层上报的。车机，功能好少，好像不能自己装app。车机配置感觉也不高，开个扣扣音乐明显比海鸥慢。但我基本上用来导航而已。 第十三，t03试驾，紧急变线，感觉要翻车一样，但是车是真便宜。海鸥试驾，其实还好，只是风格不是自己喜欢的，方向阻尼手感不好，底盘舒适座椅舒适，但不运动，感觉偏软。普通人应该明显会更喜欢海鸥的。缤果试驾只有23顶配，奇怪方向手感试驾车都比我现在的车感觉好，自己的车方向手感反而接近试驾的海鸥了。动能回收方面，只有缤果复合我驾驶要求，动能回收可以设置弱，拉拽感是三个车里最小的。海鸥的动能回收，拉拽感只有明显和非常明显两个体验，t03的设计就有意思了，动能回收没办法单独设置，只有运动模式强拉拽感，和其他驾驶模式明显拉拽感的两个体验可选。缤果的普通模式油门脚感就和海鸥的运动模式很像了，缤果的运动模式就属于窜的那种，整体油门响应，缤果的感觉最快，略快于海鸥。 想到什么再说吧，给各位描述点真实的东西，因为我网上根本搜不到我想要了解的，所以不想各位想买车的也如此。互联网最初的共享分享精神越来越不行了。
