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    云鹤游四方z

    认证:零跑C11车主·新提车

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    特别感谢车友HzOO对我事无巨细的指导,以及车友圈叶子又又鱼分享的改装经验。 车型:四驱顶配 规格:原厂245 45 20固特异F1—245 50 20 科马仕cf1100 AT胎 成本:轮胎+换胎+动平衡 3200元 用时:1个小时20分 使用感受缺点: 1.在28km/h 44km/h 54km/h 72km/h 有共振,这个时间胎噪会变大,类似于嗡嗡的声音,只有72km/h比较明显,其余时间不明显可以忽略不计,避开此速度则无妨。 2.胎噪在市区走50km/h以下听不见,超过此速度逐渐变大,在100km/h情况下,音乐音量调整为6可以盖住胎噪,大致比原厂胎噪高了10%。 3.油耗现阶段走国道或者县道(类似于市区高速路),油耗增加0.3(原厂轮胎油耗这个速度6.9),市区还没试,在可接受范围,油耗个人脚法不同,仅供参考。 4,方向盘模式为标准,换上之后四个轮胎重量增加40斤,反馈在方向盘上稍稍重了一点,基本没感觉,起步感觉肉了一点。 使用感受优点: 1.最大的感受就是减震舒服了,不完全依靠减震,轮胎也可以参与减少路面细小的振动,驾驶感受更高级了。 2.上一些矮的马路牙子基本没感觉,不担心轮胎鼓包。 3.走乡路或者非铺装路面不像以前那么生硬,柔软了,颠簸减少很多,与石子摩擦产生的噪音也减少一部分,过坑坑洼洼不用减速了,可以较为平顺的通过。 4.与原车轮毂完美适配,不卡避震,不卡转向。 总结: 90%时间在城市间驾驶的车主不必考虑此轮胎,肯定是原厂的调整最完美。工作需求或者生活需求在非铺装路面行驶多的车主可以参考一下,可以改善不少驾驶感受。这套轮胎最大的好处是不用改轮毂就可以适配,节省预算,同时避免修改轮毂造成的事故以及超出的预算(好轮毂太贵了,便宜轮毂不敢用),大致就是这些了,后续使用过程中或者车友们有什么问题,欢迎大家探讨

    改装245 50 20寸AT轮胎使用感受图1改装245 50 20寸AT轮胎使用感受图1
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    2023-08-24

    用车感受躺床上随便写写,车主认证也没做,行驶证在车里放着,懒得弄了 📒等车日记 提的四驱旗舰白色,全车下来大概19.6W多一点落地,有4000政府补贴还没下来,置换补贴没用上,原来的车不在自己名下。以下分享一些用车的真实感受,个人不专业的感受,仅做参考 📉能耗分享 我开车一般,不会慢慢加速但也不踩地板油,所以不是太省油也不是太费油,综合下来油耗8个多一些到9个油左右,有时候能到7个多油(这是包含大段高速路),市区开一般10个起,我跑业务在下县跑动比较多,一般就是8个多一些的样子 💔爱车吐槽 这个车整体驾乘感受还是很棒的,外观很符合我的审美。内饰方面和配置还是很强的,星越L的内饰个人感觉是很出色的,就是后排地板凸起有点高,买车时没看到这个版本的实车,店里都是两驱展车,然后内饰不是以往国产车那种很浮夸的内饰,星越L的内饰我感觉是很有质感的,甚至不输年份稍早一点的奔驰GLE、ML,这点仅以做工用料来比较,品牌实力和价值吉利是没资格和人家相提并论的。 车子底盘确实偏硬一点,感觉是用了大车的悬挂支撑小车的感觉,支撑力是足够的,路感清晰,开车时能很清楚自己压到什么东西上了,过减速带时就咣当一下过去了,个人感觉没什么不适的,毕竟座椅比较软,但是悬挂再稍软一些肯定会更舒适的。 动力是很充沛的,但是日常驾驶感觉不太明显有推背感,应该是换挡比较积极平顺,如果深踩油门还是有些感觉的,唯一一次有明显推背感是高速上开自适应巡航跟在一辆半挂车后面,70多公里时速跑着玩着手机(不要过于依赖辅助驾驶,一定要注意安全),后来大车变道了,前面没车了,车子这时会猛地加速到设定的速度上,吓我一跳。动力整体来说很够用,换挡平顺日常家用很舒适,偶尔飙下车它也能表现出来,深踩油门会有1到2秒的延迟,动力才会迸发出来,如果是汉兰达的话动力随踩随有。 整体来说这车表现综合实力很出色,乘坐感受舒适,内饰和各种功能配置丰富,座椅通风加热、辅助驾驶、各种安全预警都有,动力够用,家用驾驶保证舒适平顺,偶尔疯一下飙一下也没问题 最后吐槽一下车机,我的车机没黑屏绿屏过,我也不怎么玩车机,但是车机屏幕确实卡顿,点击屏幕反应慢,虽然不影响驾驶,但是有时候划拉一下子还是很别扭的,副驾驶屏我不用,上车就关。然后语音交互模块不太行,智能语音交互感觉还不如高德地图的呢,更别和智能音响比了,有些回答不了的或者不理解不识别的话,车机就没话回复了,骂他也不说话,过一会就自动退出了,也不说个这个问题我不知道类似的话术,车机好像有点傻

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