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    没有网名瞎起个

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    飞天魔鬼1号图1飞天魔鬼1号图1

    一,选车 说起来,那真是一把心酸史,本着多看多了解的想法,前前后后几乎看遍了十几万到三十几万的主流电车,当时对于电车也没有完全信任,所以油车也看了不少,雷克萨斯,林肯等等,电车主要是理想one,特斯拉Y,比亚迪汉、宋、元、唐看了个遍,领跑,宝马,简单来说,每个车都有自己的长板和短板,买车还是要看自己的需求,比如,有的人要速度,有的人舒适,有的人要空间,有的人都想要,却囊中羞涩…… 我是第二辆车,第一辆是入门bba ,现在孩子大点了,所以第二辆主要需求是:空间,舒适度,科技感,速度,品牌价值……大致这个顺序,预算30左右。考虑过:理想one,比亚迪等,理想one试驾了两次,特喜欢,但是家里人都觉得太大,哎......最后进入决赛圈的是:特斯拉Y,宝马ix3,毛豆Y的外观和内饰确实不太感冒,所以放弃了特斯拉,选择了ix3,虽然是油改电,但是实话实说,宝马的驾驶感受满分,包括电池也还不错,所以比较综合。突然,出现个小插曲 ,无奈宝马不能提,遂转让。突然没车买了,有钱花不出去,这时第一次去试驾了极氪,之前一直觉得30万为什么要图个吉利?打心底瞧不上,试驾后却大反转,也可能是心累了,哈哈。不得不说,新能源真是国产车提升品牌形象的好赛道,搁以前,谁能想象比亚迪、吉利、长城这些民族品牌能卖30多,而且还疯抢。虽然极氪并不是首选,但是,提车至今1000+公里,整体还不错。真是体会到了什么是:买车不光要看自己喜好,还要考虑别人感受。 特斯拉3月下定单,最终在9月份提了极氪后转让给了朋友。ix3是4月定的,七月初转让,中间还赚了一波差价,不过最终加价买了极氪3月订单,算是扯平了。另外还定过比亚迪,短时间内就放弃了。 二,提车选号 极氪是买了外地订单,板车回本地,确实费劲不少,但是可以快提车,忍忍吧。期间,也担心出问题,好在最终都解决了,不过由于是外地订单,所以使用过程中还是有些小麻烦,嫌麻烦的墙裂建议买当地订单。 提车后,申请本地临牌,用了几天,本来寻思需要自己去挂牌,结果外地极氪联系本地极氪,直接提供挂牌服务,赞。 关于选牌,我是自编了一顿,都无效,乱编一个,结果中了,当时心中一万个***奔腾而过,意味着要么用这个号,要不只能车管所现场50选一,无奈......本来对车牌号也不是特别看重,于是就用了自编的。建议对号码有要求的,如果有特殊有意义的号码可以考虑自编,想要好号码的,建议先随机再自编再现场选。 三,用车感受 1,关于驾驶,整体行车质感还是不错的,这个价位的电车来讲还是可圈可点。车身尺寸是真不小,一开始有些不适应,停车拐弯的时候一定要注意。电门响应太轻太灵敏,这也是加速快匹配的,一脚下去,很窒息。倒车的时候一定注意,速度挺快,一定控制好,别问我为什么。 刚提不久,我朋友想体验一下,他就是刚提了我的特斯拉,开了没两天,要试试我的3.8s,先是提速爽飞,紧接着倒车的时候一个不注意,就怼到了路边一辆朗逸,一血就这么没了,我当时的感觉就像吃了苍蝇,但是没办法,事情已经这样,于是我也没走保险,也没去修,一是并不严重,右后侧蹭掉点漆,反光条裂了,也没去修。走保险第二年保费涨不少,修车又有记录,想想都放弃了,默默承受吧。 2,关于车衣,本来是没打算贴车衣的,车衣水很深,但是整体来说,小几千的国产车衣很差,尽量不要贴,好点的进口tpu价格都过万。第一辆车用了6年,漆面保持的也很好,几乎没有剐蹭,所以觉得没必要贴。但是经历了上面的事,改变了想法,因为这车速度相应太快,尺寸也大,同时也终身质保,又觉得应该会开很多年,还是贴吧,跟着车友贴了,主要是懒得选,这东西虽然溢价很大,但是我相信一分钱一分货。 3,关于配置,国产车很多都是堆料,不过近些年国产水平很质量已经提升很多,助力了比亚迪的腾飞。不过客观讲,跟特斯拉相比,差的不是一星半点,尤其是自动驾驶和电控这些。极氪的配置还算丰富,做工质感勉强过得去,毕竟对于国产品控咱不能要求太高。日常用起来,很多东西还是有待提高,比如,车辆蓝牙解锁,无数次的罚站,用过的都知道,避免尴尬的最好方式就是习惯用卡片,别依赖蓝牙(希望快点推送实体蓝牙钥匙)。座椅通风和电动调节很实用,按摩可以说有比没有强吧,几乎不用,因为这个座椅开时间久了真的很累,只能加腰靠,那问题来了,有了腰靠就无法按摩。21寸大脚真的帅,一般车都在17.18,停在车位上,没别的,就是一眼大。 4,关于车机,提车已经是8155和3.0系统,但也只能说是够用,响应和反馈有待提高,难以想象,8155以前的车机是什么样子,据说开机一分多钟。还有很多细节设置很积累,比如车道居中,无法一次性关闭,每次上车都要检查一下,有时关一次可以用好几天,有时每次都要关,还有前后位置灯无法关闭,竟然是常亮状态

    极氪之旅1000+公里小记图1极氪之旅1000+公里小记图1
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    cc地老公本人95奶爸,坐标广州,通过自己的努力成功拿下人生中第一部车。晒下用车心得,帮助打算买这款车的朋友。 乘坐体验#底盘吐槽# 车身比较高大,底盘偏软遇到高低位或转弯车身晃得厉害,不会坐车的二排三排会晕车,这个是这个车最大的硬伤。。。所以老铁们试驾的时候如果能接受这个底盘质感的话,基本这个车也没有其他毛病了。 空间#内饰# 理想最吸引我也就是他的空间,内饰,够大。够豪,摸得到的都是真皮上车内空气也让我放心,没有异味,又有pm2.5功能,这点挺赞的。二排可以躺平。让你觉得对比同价位30多万的车,除了他也没有其他车有这样的内饰质感与空间。在这一块理想还是做的可圈可点的。 油耗# 目前行驶了6000公里,开了3500公里油电混合。大概8.5-9个油,感觉中规中矩,毕竟车身2.3吨了,平时主要也是市内纯电。 驾驶感受# 第一辆车,不懂,感觉电车开起来都差不多,动力肯定是澎湃给力的。油电混合时增程器,发动机声音不算大,可接受范围。

    加入理想大家庭图1加入理想大家庭图1
    官方关于8月份提理想ONE补偿图1官方关于8月份提理想ONE补偿图1

    作为一个因为老车主评价高,而且二手残值率还可以 才买了理想one的车主,为什么会觉得理想公司近期的做法很蠢。 先是在网上先宣传不要买理想ONE,等L8的说法,居然能出自理想公司,虽然有对L8宣传的成分,但是也赤裸裸去贬低理想one,对于这个做法,当时车主没有说什么,后降价7000,车主也没有说什么,再降价20000,10月停产理想one,自己手里的车变成的绝版,理想one这个名字也被丢弃了,终于部分车主忍不住了,尤其是刚提车的。理想公司的行为虽然是在商业的角度,清理库存,但是也是在真实的一步步出卖和背叛老车主利益,一种被抛弃的感觉。 我认为这种种做法实际是非常短视的,也不认为这种做法对理想公司是真的有利的。你严重打击了理想one的二手车价值 实际也是在给自己未来的发展掘坟墓。稍有不慎,直接损失掉了两个已经基本建立起来了非常核心价值(1)老车主口碑 (2)理想车保值的观念。 这2个东西,失去后就是失去了,这两点观念你将打打破,后面再想建立,就难了,理想公司的在互联网网评是怎么样的,我相信每一个车主都明白,最终靠什么站住脚跟了,靠技术?希望理想公司真的好好想明白。 我个人没有参与任何什么维权申诉活动,但是也对理想这个公司失望,理想APP的各种宣传,也不想去看了,有一种不被待见,被抛弃的感觉,就像理想one这个名字被理想公司丢弃一样。理想一直很懂用户需求,现在发现有时也不是很懂,也许也不知道有多少车主和我一样感受,估计更多默默不讲话吧。

    枫叶哥TT据内部消息了解到: 单电机短续航版:26万起 单电机长续航版:30万起 双电机长续航版:34万起 价格基本无变动了,长续航版自带大部分选装,有额外小部分选装

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