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    温柔远山VSv

    认证:零跑C11车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    开了将近500公里,今天中午终于跑了个最低能耗13.2,虽然比不了全网最低,但是随着用车时间越来越长,惊喜也越来越多,车子用的好不好在于车主怎么开,今天中午是因为上车之后一直在蓝牙通话,没怎么猛踩电门,车速比较均匀,动能回收要开启,城市路况红绿灯减速时能回收不少电。下午的时候跟同事跑了一趟郊区的医院,全程路上在聊天,也没怎么暴力踩油门,反而是下班高峰期红绿灯多,还有几段路堵车,来回50公里左右,表显能耗15左右,这对比提车时20-30多的能耗真是个意外惊喜,所以不能把开油车的习惯带到电车,电车有动能回收可以少踩油门,电车起步不用猛踩油门也可以响应很快。 提车时已经是ota一次的版本,没几天就推送了第二次ota,新增了LCC车道居中辅助(含自适应巡航),第一次试了下,简直太神奇了,但个人感觉城市路况过于复杂,最好不要常用,在高速或者快速路上可以偶尔用来缓解驾驶疲劳,前提是要介入方向盘掌控。 还新增了BSD盲区监测功能,当BSD雷达探测到邻车道出现其他车辆时,盲区指示灯可以发光提供警报,避免了变道潜在的危险。 前几天气温比较低,我出门到单位上下车都是经过地下车库,办公室也全天开空调,所以我只穿一条单薄裤子,开车时突然发现座椅热乎乎的,吓得我赶紧找设置,原来ota新增了方向盘与座椅自动开启加热功能,只要打开此功能,当车内温度较低时可自动开启加热,而且只有座位上有乘客时才自动加热乘客的座椅,避免全车座椅加热的浪费电耗。 车子是我和我老婆每天都开,人脸识别功能很贴心,当识别到我或者我老婆后自动启动车辆,无需像之前手动输入密码,自动切换车辆配置,也支持在驻车时,手动切换账户并同步关联配置;还有方向盘自定义按键功能终于可以设置为低速警示音开关了。

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    本贴昨天晚上就发布了,但不小心错发到了MINI的车友圈里,隔了一天,被mini圈友提示了才发现。 索性编辑一下,加上今天的驾驶体验,给车友们一些参考。 我是3月2日在深圳市福田区世纪汇体验店试驾的,试驾完后就支付了5000大订,3月3日锁单,之后就跟各位等等党一样,天天刷app,特别是看到比我锁单晚的车友都交付了,而我的订单状态还是“尽快安排生产交付”,也忍不住抱怨,后来想想也可以理解,厂家肯定是汇总一批配置相同的集中生产交付,我订的是浅色内饰,估计单子太少,晚一点交付也不奇怪。 车在31日终于到店,4月4日验车付款,优惠后总价为196800,保险6188,无上牌费(这点要表扬一下零跑银湖服务中心)。 4月7日提车,从4S店回家的路程36公里,出发时纯电表显续航为270公里,全程纯电行驶,表显里程下降了44公里。行驶时没有听到异响,静谧性与我之前开的21款唐大猫咪接近,路噪都比较明显,底盘质感明显比老款纯电C11试驾车扎实。可喜的是,得到坐后排家人的表扬,说座位比唐大猫咪宽敞,也不晕了。 今天用燃油优先模式跑了90多公里,其中大部分里程是高速路,时速80-100,当纯电续航低于200公里时,增程器启动了,声音比我的那辆三缸车MINI ONE要小很多,几乎被风噪和路噪掩盖,对我个人来说,完全可以接受。 今天还发现了一个车机软件的bug,就是导航的提示音量会被蓝牙通话冲乱,接完电话,导航提示音就几乎听不见了,要重新呼唤“小零”调整。希望下次ota时可以修正。 今天先说这么多,等使用一段时间后再详细汇报。纯属个人观点,不喜勿喷。

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    C11增程285智享版提车作业图2C11增程285智享版提车作业图2
    C11增程285智享版提车作业图3C11增程285智享版提车作业图3
    这次OTA过后,LCC确实稳定了很多!图1这次OTA过后,LCC确实稳定了很多!图1
    这次OTA过后,LCC确实稳定了很多!图2这次OTA过后,LCC确实稳定了很多!图2
    这次OTA过后,LCC确实稳定了很多!图3这次OTA过后,LCC确实稳定了很多!图3
    这次OTA过后,LCC确实稳定了很多!图4这次OTA过后,LCC确实稳定了很多!图4
    这次OTA过后,LCC确实稳定了很多!图5这次OTA过后,LCC确实稳定了很多!图5
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    2023-12-28
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