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    Toxic丶猪猪的星星

    认证:小鹏G6车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    平行进口野马被吐槽最多的莫过于17寸的小轮毂以及235 55 17的窄肥胎当时提完车的想法是轮毂是必改的,没想到兜兜转转将近两年才下定轮毂 经过一年多案例参考,基本确定要改“肌肉感”强的轮毂造型,那么粗辐条的五辐首当其冲其次,想尝试前后造型不一样的“前后配”方案 由于预算有限(1w上下)只能考虑国锻,观望中的品牌及原因如下: Star:仿大牌造型中还原度较高,口碑质量还行,个性化定制度较高(据宣传所有颜色,拉丝工艺刻字均不加价),单片18寸一套大概8K 迈斯盾:已完全转型自主设计,质量安全可靠,售后赠送拍车业务效果专业。一套价格据款式定制度不同而不等,单片18寸一套没具体了解反正基本也是1w内 叶辐轮:设计更有张力,大饼轮毂造型多(前期有考虑玩前大饼配后五福的方案,还能省个刹车改装费),单片18寸一套8k-1w不等 脸圈、MMX:价格设计也很大胆但价格偏高超预算了基本不考虑 宏鑫:家乡品牌,款式很多,价格也还行,但总感觉漆水颜色差点意思... 虽然我想“前后配”但前后轮颜色我觉得必须保持一致,这就导致前后两种款式必须出自一家;但现实是我看上某家的大饼款式,那家里又没有我中意的五辐款式于是,我放弃了前大饼轮毂搭配,将要求降低为前后相同的五辐造型,但尺寸“前后配”(前20后18),这样就较为容易挑选。 由此,star的横滨gt款式,成为我很长一段时间的首选...后来迈斯盾推出了“胖”系列,该系列宣称以肌肉感、力量感为主导设计;在“胖7”推出半年后,今年三月份他们发布了“胖5”,看到效果图后感觉辐条还是偏细,没什么力量感,虽然后期的车摄服务很心动💗最终还是决定放弃该款(另外吐槽一下胖系列,个人觉得:该系列有点为了避免与其他大牌设计冲突,过于简化元素,导致给我的整体感觉还是偏单调了,线条转折也不符合我的审美) 然而,在我放弃胖5后,叶辐轮突然连发了两个款式的作品——YP57和YE16!我一寻思这两款做前后配貌似很搭!(个人审美,不喜轻喷)果断联系销售下单。 确定款式前后配后,心一横要玩就干脆玩的彻底一点,要玩就玩独一无二的!直接安排前20寸后18寸,梭哈 至此,前后轮除了颜色,尺寸、J值、ET全不一样,这你受的了吗?(玩的就是西海岸)

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    喜欢猎装车,但一直无缘,之前开的轿车,三厢,两厢的都开过,还是喜欢两厢,旅行车之类的,看了多年,cc猎装外观,内饰差点意思,沃尔沃v60用料不错,外观沉稳,内饰素了点,中配落地近40,v90又太长,奥迪A4av,配置太低(可以说毫无配置可言),还看过s4av,马力大,油箱小,通勤不实际。一直没有找到合适自己的,直到G70猎装出现,捷尼赛思在北美Jdpower榜上常年与凌志不相伯仲,一直诧异为何国内几乎绝迹……看车,试驾,下定,后驱豪华加运动套件,五一期间送了8万8星耀值,相当于送了一套3m太阳膜,另外还送了行车记录仪,雨伞,杯子等小物品。 下订到提车大约等了十一周,说说使用感受,上下班通勤多,跑了一百公里左右高速。 【驾驶感受】节能模式油门反应慢,适合慢节奏开,过减速带比较舒适,舒适模式各方面比较均衡,适合大多数时候。运动模式,整车变得紧绷,方向盘变重,转速常在2000转上下,油门反应灵敏,有种随时可以蹦一下的感觉,运动+模式更为激进,转速保持在3000以上,有种饥渴嗜血的感觉,各种模式区分还是挺明显 【外观内饰】各有所好,只能说符合我的审美,后45度侧颜真是同价位无敌,内饰方面档把略欠精致,储物格空间偏小,本人对大连屏,全触摸屏不感冒,车是用来开的,这个屏幕我觉得正好,不影响视线,又不用低头去操作,车内没有明显的异味,这个值得称赞 【做工】外壳不会有软塌塌的感觉,喷漆,内饰做工都符合这个价位,按钮手感与凌志相当,甚至高于凌志,底盘没看过,不好评论 【动力油耗】马力240多匹,加速跟电车没法比,日常足够用,油箱60几升,算大了,油耗偏高,目前平均车速16左右,用了启停,油耗14到15个,与之前的领克02hb差不多,没办法,单程三四公里,三个红绿灯,还要进出负二停车场,也算是恶劣行驶条件了,同样路况,不下负二层,红绿灯通畅,跑过9.几的 【空间】的确小,前排坐姿低,后排空间较窄,实际是后排座椅长度比绝大多数车都长十厘米左右,家里没大高个,而且平时满载机率小,问题也不大,长时间坐应该不舒服,但这种情况极少发生,买这车的,也很少考虑后排的吧,尾厢空间足够用 【操控】本人也没开过什么性能车,指向准,过弯稳,对比之前的领克02hb ,都很好开,方向盘手感比领克差点,领克那底盘太硬,一过减速带颠得不行 【智驾及辅助功能】油车智价本就没什么亮点,辅助驾驶能自动修正,保持居中行驶,在高速上很好用。空调可设置自动干燥,对减少霉味有帮助,以往开过的车都没这个功能。有个后排提醒功能,也挺实用的 【不足】舒适模式低速时有点顿挫,不知是变速箱问题还是油品问题,智能化差点意思,有时候说几遍,车机没听懂,用手机nfc开锁的时候,有时要等好几秒,手机唤出nfc界面再解锁会快一点。百度地图不能和手机同步(同一账号登陆,手机上搜的地点不能在车机上即时同步,要用微信百度地图才能发送地址到车机,之前领克的高徳可以),当然,这是百度的问题。空调制冷没凌志的好,开到22度凉感一般般。氛围灯有点鸡肋,音响,抬头显示不能单独选装有点遗憾,捆绑了座椅加热,方向盘加热,广东地区根本用不上,有点浪费。价格太硬,对老车主是好事,但就怕扛不住智能化电车狂袭的如今车市。 至于为什么选它,当初曾在g80之间犹豫过,想想80以后再入也行,g70过了就可能不会考虑了,我想选这车人的都很清楚自己想要什么,所以你想清楚为什么选它了吗?

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    理由嘛没有什么好说的,据说是最后一代油车了,虽然不知道真假,但是吧随着电车时代,造能够的上的油车越来越少了,像道奇、科迈罗陆续不做粗矿的性能肌肉车了。性能是一方面,颜值也是一方面,在BRZ 与七代Mustang间选择了Mustang。可惜在2.3没有手动挡,只有大V8,才有手动 还得平行进口120W 性能方面: 【动力】2.3T 299P高功发动机动力方面日常绝对够用,绝对比市面90%要强,10AT变速箱换挡有人说不够高扭,低速高扭还是可以的(可能我也没开过啥更好的车子了)起步只要舍得给油比一般车更有劲(依然跑不过20W的电车哈哈哈哈)40码以下以高扭输出,40码以上锁止离合就约束,动力直接传输,想要省油的开,尽量40码以上,不知道对不对,还请大神指教。另外感觉3000转以下也用不上涡轮,3000以上才明显感受涡轮介入。 【底盘】稳!跑车跟普通小轿车显著区别 【悬挂】主动电磁悬挂,没啥感觉,过减速带我依旧慢慢过。据说车速30码能感受到,总觉得伤避震,没试过。 【方向盘】有点重,习惯就好,我调成舒适模式了。 【仪表盘】多了很多参数,省去OBD外挂小表了。 可玩性方面: 能漂移,建议在封闭赛车场,路面最好再有点水,不然强大的抓地力它不打滑(跟我水平菜有关系),电子手刹一步甩尾,这个嘛对新手小白确实友好,但是对开了10年手动挡司机,更喜欢机械手刹。 外观方面:像个小鲨鱼?小鱼雷?总之车身比例确实棒。 配置方面: 堆了不少,电磁悬挂、大连屏、电动座椅、辅助驾驶、倒车影像。讲真的,配置不错,较前面几代有了很多提升,内置也还不错。个人不太讲究这些,如果能这些减配,价格再低点就好了,哈哈哈,算了 人家也没强买强卖。 服务方面: 我在南京福联买的,销售经理也都挺好,顺便说下,上牌费收了我200(150交车管所)。上牌全程不用烦神,车开过去就行了。比其他地方500、1000的强很多 ps:去吃4s店快餐,食堂师傅烧的还不错。

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