记录半年与我一起跑了2万公里的GV60

不知不觉，已经提车半年了，里程也快2万公里了，跑得的确不少，油车的里程几乎全加这里了（对，油车吃灰严重，一个月少了2000+油钱，简直了）。gv60这车的确很有东西，我作为更加稀有的24款车主，攒了半年来和大家分享分享，文章有点长，会从多个方面慢慢讲。

【颜值】

这个是真没得说，毕竟买车通常都是始于颜值的，在当下同质化严重的主流设计下，gv60简直就是一股清流，第一眼会觉得有点意思，然后就是越看越喜欢。

它就是那种圆润中带着线条，给人一种微胖但身材挺好的感觉，很舒服，非常独特且有意思的设计。我老婆就是看完了gv60，觉得备选列表的其他车都不香了，其中就有大聪明和mini这类传统女性小车。

正面

21寸小轮胎

常用的45度

小翘臀

捷尼龟侧面

【内饰】

内饰绝对是捷尼整个品牌的精髓之一，我是选配过的内饰，在真皮基础上再加15500升级的顶配nappa。当时也正是应该没有这个颜色，我没有现车可以选，只能订车。最终定的是白外黑内，黑色nappa配铜色镶边，真的简洁又高级，非常有质感。这种质感照片难以完全展现，实车看过的都说精致。

而且一些小细节处处透露着高级感，比如各类储物空间开关的阻尼感，把手也有阻尼感，升降窗快到的时候也会缓降，还有各种按键和拨杆的回弹感。细节一点不放过，这就是豪华的理念，深得我心，说的粗俗一点就叫没啥卵用的瞎精致。

方向盘手感超级舒服

中控面板，屏幕有触摸反馈

皮，翻毛病，金属

灯都要包两圈

自带灯很亮

抽屉你见过吗？但还真的比传统式的好用

【驾驶感受】

动力相当可以，毕竟我这个是性能版，日常也是400来匹马力，舒适模式下的动力输出非常平稳，前段先用主后驱过渡一下，会有一点点延迟，做得很油车，正常开没有把人开晕过。但该超车的时候也不含糊，前段不突兀但是马力大后劲足，一下子就超上去了。

打开boost以后就完全是另一个性格了，490匹700牛米完全发挥，一脚下去没有延迟，轮胎开始尖叫，跟着一股巨力把我脑袋往头枕上按，一声“卧槽”就已经上100了。

这性格，完全就是一个疯批美人，日常优雅美丽，一按boost就立马就撩起裙子脱下高跟鞋拿在手里，变成攻击形态。

配上AR引导，真感觉要起飞了一样

除了动力，整个悬架也是根据驾驶模式变化的，整个动态和性格一样，舒适模式很优雅，就是个超平顺的油车，相对软，乘坐舒适，紧急变向车尾有点甩。一到运动模式就硬邦邦的，强制4驱，车尾一下子就不甩了，轨道车感出来了，紧绷的很，路感清晰方向盘稳重。还是那个评价，疯批美人，性格割裂。

但运动模式劈弯真的很爽！指向很精准，整个车虽然不大，但给人的是非常稳定的厚重感，德味很重。

【能耗表现】

性能版就不要追求啥能耗了，特别是像我这样开法的，从不吝啬电门和空调，多数时候还在高速上跑的，综合电耗20个了，只能开300多不到400。城市里表现还好，我这开法竟然也能到15以下，续航400+一点问题没有。当然也有老哥能达成续航的，甚至和我一样的性能版开出了700多公里……这种我是学不来的。

捷尼有个很好的点，就是续航预估非常非常准，它不显示任何标准，直接就显示实估里程，跟着它走完全能放心。

至于充电的话，现阶段基本还是桩的限制大，最多也就跑过200kw出头，不过稳定性很强，基本一直能吃满桩，直到80%。当然能家充还是家充吧，毕竟真的太便宜了。

【不足之处】

智能化和国产比还是差点，软件偶发一些小问题，比如错误的把刚躺过的0重力当成上次记忆，一开门看着一个躺下的座椅我傻了。偶发切歌触摸键失灵，语音卡住，手机开门延迟等。不过影响不大，传统车企这点还是做得比较好，无论如何都不会影响到驾驶本身。L2+的智能驾驶只能说对我来讲够用，和遥遥领先估计差了一个时代。

至于其他硬件毛病，可能是因为我是24款，已经是第三批车了，目前还没遇到啥硬件问题。

【总结】

绝对的好车，而且是那种越用越舒服的，虽然小众，很多人有顾虑就是当地没店，这个实话实说确实，我当初下决心买有一个原因也是因为我们长三角店很多。不过电车吧，也没啥售后的东西，唯一顾虑的就是出事故修车，这玩意其他地方可能真修不了。

这车属于你买我劝退，我买我真买。

走一个？