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G先生GENESIS：沉浸式体验捷尼赛思GV70
G先生GENESIS：车型：2023款捷尼赛思G80后驱豪华型 购车时间：2022年10月 里程数：20000公里 平均油耗：10L/百公里 使用成本：5年或10万公里免费保养，至今未出一分钱。 购车将近两年，对于这辆车依然有着很浓的新鲜感，因为它时不时总会给你带来一些额外的小惊喜和情绪价值，这里就不讲述了入圈后自然会理解。 通过这段时间的使用，我对捷尼赛思的车总结是：看起来像是件艺术品，开起来是一件必需品，修起来是件奢侈品。开个玩笑~目前还保持0磕碰的成绩。虽然平时用车不多，但也算是尽我所能的在找机会驾驶它了，因此也丰富了我很多的假期。 为什么是艺术品？ 明眼人都看得出来，捷尼赛思所有车型的设计都非常不错，颜值杠杠在线！最重要的是它可能和宾某有点像以外，其他方面都不属于烂大街的“设计”，面对同质化严重的汽车市场，捷尼赛思全系产品犹如一颗耀眼的明珠，在这里我就不背“广告词”了，只说自己的感受。 这车第一眼的感觉可以用惊艳来形容，当你细细的去看真的到处都是细节和质感，和某些“只能远观”的车子相比品质简直“遥遥领先”！用料和做工绝对属于同级别上乘！除了用眼睛看更要上手“摸”，皮质和金属与肌肤触碰的感受十分细腻且厚重，这与一些看上去“有”但是一碰就露馅的车子相比就良心很多，在后续的使用中能感受到很多用心的小设计和细节，看不到的地方用料也给的非常足，无数车评人也都给予了认可，但也正应了那句老话“凡是底盘好的车在中国都卖不好！”，它也没能逃开这句魔咒。 日常行驶在街上“回头率”较高，总会看到有人拿手机拍它，我们组车队出去时更是“吸睛无数”，时常有人过来咨询，我印象中最深刻的是：在服务区休息时，有一位路人叫道“哇，是捷尼赛思！”然后拿手机一顿狂拍，我在旁边站着没好意思上车，还有一次一辆奔驰在侧面和我并排行驶，只见那辆车前后排玻璃都降了下来，然后两排乘客纷纷拿出手机对我的车拍摄......类似的情况很多就不赘述。G80行驶姿态也极为优雅，有一种老式豪华车该有的外观和姿态，没有过度夸张却又把豪华感展现的淋漓尽致，一切都恰到好处！也正是因此才得到了这么多人的关注。如今领证两年我对“它”依然喜爱如初，还没看腻哦！ 为什么是必需品？ 受市场影响诞生了电车和小排量发动机车型，我是不考虑电车的，小排量和低功率开起来就不怎么过瘾，当你需要加速或变道时就会心虚，“想又不敢”总是让自己成了“缩头乌龟”，然而G80搭载的2.5T发动机给了我绝对的从容，在无数个“关键时刻”展现了男人应有的淡定和果敢。当然这里并不是开快车和加塞，而是在以安全和守法为前提下的正确操作。强劲的动力让驾驶者在使用时也是一种享受，跑高速时非常的稳，给予你源源不断的动力输出。 说到大马力，那么可能就会面临噪音大的问题，捷尼赛思G80配备了前后双层夹胶玻璃，隔音效果比较出众，隔绝了噪音带来的烦恼，音响系统还带有主动降噪功能，边开车边听喜欢的音乐，让自己远离世间的喧嚣。 正所谓车是男人的第二个“家”，每次回“家”时打开座椅按摩，开着空气净化，选择一首“红心”音乐，此时此刻一天的劳累都得到了缓解，休息放松过后又恢复了满满的元气。 为什么是奢侈品？ 首先，碰撞维修确实贵......但是道路千万条，安全驾驶第一条！只要不出事，贵不贵的和咱就没关系~哈哈 其次，车辆的安全系数非常重要，因为生命最宝贵！捷尼赛思车子的防碰撞系数在国内外都获得了非常好的成绩，而且配备了主动刹车、主动避让等应急功能以及多个安全气囊，均在实际使用和测试中取得了好成绩，车主在实际使用时也有发生事故的，对于这台车的安全程度给与了极高的评价，因为关键时刻真的“保命”啊！本人虽然没有经历过任何事故，但是主动避让和刹车功能经历过几次，确实灵敏好用，保护了我及车子的安全。我认识的车友在经历过较为严重的事故后车上人员竟然没事，且A柱没有变化，所有车门均能正常打开，根据当时现场情况感觉安全级别不低于沃尔沃，这也不是个例了~且在经过亲眼所见后我对这车的评价越来越高！不愧为“杰尼龟”，壳子真硬！ 在选择捷尼赛思之前以及之后，我也试过了同级别80%的竞品车型，最后我得出的结论是捷尼赛思的汽车的确是个好产品，不敢向其他品牌的汽车一样号称“500万之内或者1000万之内最好的汽车”，但至少我觉得在同级别同价位产品中是个不错的选择。有些人可能认为性价比低、保值率低、品牌力不行......但我想说“要做产品的主人，不做品牌的奴隶！” 况且如今的车市发生了很大的变化，谁也不可能永远保值率最高，取悦自己最重要！ 捷尼赛思的产品犹如一位忠实的伙伴，带你摆脱浮华的装饰与复杂的科技堆砌，纯粹地回归到驾驶乐趣的原点，让你在每一次转动方向盘、每一次踩下油门的瞬间，都能深刻感受到汽车作为出行工具最本质的魅力，它就是为热爱驾驶的人而生。
#用车心得车型：2023款捷尼赛思G80后驱豪华型 购车时间：2022年10月 里程数：20000公里 平均油耗：10L/百公里 使用成本：5年或10万公里免费保养，至今未出一分钱。 购车将近两年，对于这辆车依然有着很浓的新鲜感，因为它时不时总会给你带来一些额外的小惊喜和情绪价值，这里就不讲述了入圈后自然会理解。 通过这段时间的使用，我对捷尼赛思的车总结是：看起来像是件艺术品，开起来是一件必需品，修起来是件奢侈品。开个玩笑~目前还保持0磕碰的成绩。虽然平时用车不多，但也算是尽我所能的在找机会驾驶它了，因此也丰富了我很多的假期。 为什么是艺术品？ 明眼人都看得出来，捷尼赛思所有车型的设计都非常不错，颜值杠杠在线！最重要的是它可能和宾某有点像以外，其他方面都不属于烂大街的“设计”，面对同质化严重的汽车市场，捷尼赛思全系产品犹如一颗耀眼的明珠，在这里我就不背“广告词”了，只说自己的感受。 这车第一眼的感觉可以用惊艳来形容，当你细细的去看真的到处都是细节和质感，和某些“只能远观”的车子相比品质简直“遥遥领先”！用料和做工绝对属于同级别上乘！除了用眼睛看更要上手“摸”，皮质和金属与肌肤触碰的感受十分细腻且厚重，这与一些看上去“有”但是一碰就露馅的车子相比就良心很多，在后续的使用中能感受到很多用心的小设计和细节，看不到的地方用料也给的非常足，无数车评人也都给予了认可，但也正应了那句老话“凡是底盘好的车在中国都卖不好！”，它也没能逃开这句魔咒。 日常行驶在街上“回头率”较高，总会看到有人拿手机拍它，我们组车队出去时更是“吸睛无数”，时常有人过来咨询，我印象中最深刻的是：在服务区休息时，有一位路人叫道“哇，是捷尼赛思！”然后拿手机一顿狂拍，我在旁边站着没好意思上车，还有一次一辆奔驰在侧面和我并排行驶，只见那辆车前后排玻璃都降了下来，然后两排乘客纷纷拿出手机对我的车拍摄......类似的情况很多就不赘述。G80行驶姿态也极为优雅，有一种老式豪华车该有的外观和姿态，没有过度夸张却又把豪华感展现的淋漓尽致，一切都恰到好处！也正是因此才得到了这么多人的关注。如今领证两年我对“它”依然喜爱如初，还没看腻哦！ 为什么是必需品？ 受市场影响诞生了电车和小排量发动机车型，我是不考虑电车的，小排量和低功率开起来就不怎么过瘾，当你需要加速或变道时就会心虚，“想又不敢”总是让自己成了“缩头乌龟”，然而G80搭载的2.5T发动机给了我绝对的从容，在无数个“关键时刻”展现了男人应有的淡定和果敢。当然这里并不是开快车和加塞，而是在以安全和守法为前提下的正确操作。强劲的动力让驾驶者在使用时也是一种享受，跑高速时非常的稳，给予你源源不断的动力输出。 说到大马力，那么可能就会面临噪音大的问题，捷尼赛思G80配备了前后双层夹胶玻璃，隔音效果比较出众，隔绝了噪音带来的烦恼，音响系统还带有主动降噪功能，边开车边听喜欢的音乐，让自己远离世间的喧嚣。 正所谓车是男人的第二个“家”，每次回“家”时打开座椅按摩，开着空气净化，选择一首“红心”音乐，此时此刻一天的劳累都得到了缓解，休息放松过后又恢复了满满的元气。 为什么是奢侈品？ 首先，碰撞维修确实贵......但是道路千万条，安全驾驶第一条！只要不出事，贵不贵的和咱就没关系~哈哈 其次，车辆的安全系数非常重要，因为生命最宝贵！捷尼赛思车子的防碰撞系数在国内外都获得了非常好的成绩，而且配备了主动刹车、主动避让等应急功能以及多个安全气囊，均在实际使用和测试中取得了好成绩，车主在实际使用时也有发生事故的，对于这台车的安全程度给与了极高的评价，因为关键时刻真的“保命”啊！本人虽然没有经历过任何事故，但是主动避让和刹车功能经历过几次，确实灵敏好用，保护了我及车子的安全。我认识的车友在经历过较为严重的事故后车上人员竟然没事，且A柱没有变化，所有车门均能正常打开，根据当时现场情况感觉安全级别不低于沃尔沃，这也不是个例了~且在经过亲眼所见后我对这车的评价越来越高！不愧为“杰尼龟”，壳子真硬！ 在选择捷尼赛思之前以及之后，我也试过了同级别80%的竞品车型，最后我得出的结论是捷尼赛思的汽车的确是个好产品，不敢向其他品牌的汽车一样号称“500万之内或者1000万之内最好的汽车”，但至少我觉得在同级别同价位产品中是个不错的选择。有些人可能认为性价比低、保值率低、品牌力不行......但我想说“要做产品的主人，不做品牌的奴隶！” 况且如今的车市发生了很大的变化，谁也不可能永远保值率最高，取悦自己最重要！ 捷尼赛思的产品犹如一位忠实的伙伴，带你摆脱浮华的装饰与复杂的科技堆砌，纯粹地回归到驾驶乐趣的原点，让你在每一次转动方向盘、每一次踩下油门的瞬间，都能深刻感受到汽车作为出行工具最本质的魅力，它就是为热爱驾驶的人而生。
灯塔是滨海城市独有的浪漫，它为茫茫大海上的船只引航，也是海岸线上的一道靓丽风景。 位于荣成市滨海公园南端的斜口岛灯塔，是这里的标志性建筑。置身海边，斑驳的阳光映在灯塔上，如梦如幻，仿佛误入了漫画一般。
#捷尼赛思新GV70曝光全新Genesis GV70 目前已在海外上市销售，依然推出了标准版和运动版两个不同的版本，本次调整属于中期改款，新车主要针对内饰进行了大幅升级，外观也有小幅调整。 我今天给大家带来的是GV70的运动版顶配车型，这台车的颜色也采用了全新的配色塞雷斯（口译），我个人还是很喜欢这个颜色的。 外观方面：标准版车型中网格栅内部的装饰和全新上市的其他车型一样采用了双线条编织的样式，运动版则和G80运动版一样采用了双层层叠式设计，下包围通风口采用了更加扁平化的设计，降低视觉重心变得更加运动，大灯更换为矩阵式灯组，侧面基本保持不变，车尾灯进行了小幅度调整，下包围和排气造型进行调整，外观整体的变化和其他车型接近。 整车尺寸基本与现款保持一致，但是高度变为1630mm，降低了15mm，动力上没有变化，增加了轮毂样式。 内饰方面：整体内部进行了优化和升级，中控也换成了27寸的双联屏，空调出风口和娱乐控制按键进行了调整，方向盘变成了三幅式，音响更换为B&O音响，副驾增加了老板键、空气净化器、指纹解锁，扶手箱增带紫外线消毒、数字后视镜等功能，增加了氛围灯的灯带，门板两侧的氛围灯纹路从原来的菱形花纹变成了线条式，运动版和标准版在内饰上有所不同，主要体现在座椅颜色和缝线花纹、车门两侧氛围灯带纹路、碳纤维内饰板和安全带颜色，更加提升了运动的氛围。 整个GV70的变化我觉得和G80、GV80基本是一致的，但是GV70是一台主打运动的中型豪华SUV，这些偏年轻化和运动化的变化放在它的身上我觉得是更加合适的，包括双联屏的中控放在GV70上我觉得就很顺眼，放在G80和GV80上面完全相反。 在韩国这几天我也见到了改款后标准版的GV70，但我个人还是更推荐这台运动版！
#捷尼赛思新款GV80上市 售52.98万起感谢捷尼赛思官方邀请作为车主的我参加了4月26日北京车展，这一次捷尼赛思在北京公布了全球首发纯电G80加长版本及纯电G80 Magama概念车，可以说足够彰显对中国市场的重视程度，并且正式亮相了Magama高性能计划的3台概念车以及全新GV80轿跑和标准版本，此次概念车的亮相也算圆了众多捷尼粉儿的心愿。熔岩橙的惊艳配色加上优美的车身线条还是吸引了众多的围观，同时很多韩国媒体和车评人也纷纷前来现场报道，甚至于大家耳熟能详的BPD主播赛琳也来到了现场，可惜我当时正和朋友聊天，她从我身边走过我竟然没机会合影留念... 此次参展的车主和品牌方也进行了深度的沟通，大家既表达了对产品的喜爱也表达了对品牌“恨铁不成钢”的无奈，正所谓爱之深责之切，都希望品牌能够在国内能有长远且正常的发展。 虽然目前在中国的营销和品牌建设还需要有很大的提升，但产品力和设计水准依然有着不错的表现，如果能有好的营销和品牌建设并且完善售后体系管理，相信一定会在未来有所进步，当然以目前的情况来看比较难必须要重新塑造团队！
#冬季自驾游好去处周末北京车友一起自驾来到了天津市，参观了天津空港店，感受到了来自天津小伙伴们的热情，为我们准备了精美的小食还有手工制作香薰蜡片活动，晚餐时间本来说大家做个自我介绍，但是没成想每位车主在介绍时都分享了自己的购车经历和使用感受，把自我介绍说成了对捷尼赛思的表彰会，大家真是太可爱了，同时也深深感受到对车子的热爱！ 第二天前往天津市的几个地标进行打卡拍照，深度感受天津的美景与美食，下午还特意为我们准备了一场精彩绝伦的相声，给这次自驾游划上了圆满的句号。
#你买这车后悔了吗？20台各型号捷尼赛思车辆共赴怀柔雁栖湖酒店一起欢庆周年活动，此时的北京已进入最美的时节，绿黄橙红共同映衬着五彩斑斓的秋色，让我沉醉在这美丽的景色之中，使得驾驶也变成了一种享受。 驾驶编队一路吸睛无数，引得周围在拍秋色的路人也忍不住转移了拍摄主角纷纷拍起了车队，最让我难忘的是一位美女特意从人行道跑到路边拍摄我们，想必定是这帅气优雅的车子要比红叶更为迷人。
G先生GENESIS：《一瞬心动，并行双耀》#与捷尼赛思同行
G先生GENESIS：《一瞬心动，并行双耀》#与捷尼赛思同行
