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    李宾

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我鹏扬眉吐气! 月交付 1 万 1,其中 G6 交付 3900+! 1 万是个重要的心理关口,人民群众就是这么势利哈哈哈哈,没到一万——“ICU 不可避”,超过 1 万——“抢救成功!” 其实去年小鹏组织调整的时候,我就跟大家说了:低谷期一定会过去,但是管理层的调整,也需要半年到一年才会见效。 当时你们都不听,个个都说窝棚药丸[并不简单]现在知道我没说假话了吧? G6 没能直接拉起来产能,这个真的要理解下——之前供应链信心不足,无论是签订新合同,还是后续的产能拉升,都是一个痛苦的「双向磨合」过程。 “我 G6 大卖了,兄弟们多备货啊!” “我靠,我怎么知道你真的大卖了?” “兄弟,你不多备货,我怎么大卖?” ............ 这种扯皮就是从几个月前到现在的拉扯 但是,一切都过去了,小鹏给出的最保守指引,是 10 月 G6 产能破万,现在还有 2 个月的时间。 说明供应链也不傻,能看到 G6 的热销是「真实可靠」的。 这种「信心」非常重要,因为去年小鹏有将近 1 年的低谷期,不能直接要求马上单车型产能过万,要考虑到现实情况啊! 我是觉得:现在 G6 的表现是中等偏上。 大家需要理解下汽车供应链的超长周期,随便改个外观件都得十几个月...... 我个人是希望 9 月就把 G6 单款的产能拉到 1 万,尽可能地把订单全交出去,把自己变成“滚雪球的人”。 我对 G6 的产品力有绝对的信心:20-25 万价位,还有谁能给你 800V 架构、顶尖的 ADAS、真*智能座舱....? 没有了,G6 就是那个「标杆车型」。 如果 G6 后续拉到单月破万,后面的 G9 改款和扶摇平台的新车,都会好做很多。 而且在财务上来说,窝棚刚刚跟大众签了协议,把 G9 “反向合资”给德国一哥,现金流进一步补充,内部士气暴涨。 甚至竞争对手都在吐槽:“面试了好几个 XP 的人,现在(跟大众的)协议签完,直接不来了!” 从去年到现在,窝棚经历了许多波折;但我一直相信:新的智能电车时代,就是「技术豪华」的时代。 全球汽车市场的规则,将由中国的全新品牌来改写!

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