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#辣评新车👇 最新消息，某著名比亚迪爆料家，爆出腾势 N9 实车到店，深圳龙岗腾势中心，并爆料，入门版不带激光雷达—35.98 万，顶配控制 45 万元以内，并发起投票，销量大卖 or 销量惨淡。 ❌ 我的看法是销量不会太好，因为腾势 N9 有三大劣势啊。 从产品力角度看： ❌ 1.智驾不行 目前消息面腾势 n9 的智驾是比亚迪天神之眼 BAS 3.0。 👇 但是我要说的是，智驾比的是数据的积累还有智驾芯片。 👇 比亚迪相比华为，特斯拉，小米，小鹏，蔚来，理想等已在智驾领域运行较长时间、积累了大量数据的品牌，迪子智驾推行时间才起步啊。华为 ads4.0 都马上要上市了（首搭尊界 S800 和问界 M8），迪子才刚上高快领航，无图noa，端到端还没信呢。 👇 智驾芯片上，腾势大概率是采用英伟达Orin N，但是，英伟达雷神ThorU 芯片已经上车了啊，极氪001，小米yu7，领克900,理想L7L8 i6等车都会搭载ThorU的芯片。 腾势 N9 还没上市，智驾芯片就落后了。 ❌2.电池续航没 200 根据申报信息，腾势N9，46千瓦时电池，纯电续航165公里。 同级车问界 M9 起步 纯电续航 175公里。 理想 L9 纯电续航 225公里。 （续航都是工信部申报续航） 这么一比，腾势 n9 纯电续航是不是有点拉啊？ 从品牌力角度看： ❌3.第一代基本半成品 这是第一批腾势 z9 用户说的，第一代基本是半成品，冲首发，当共建官。 首先，就是腾势 z9g 年后 ota，大量车主反应，存在发动不介入失速的问题。 然后，就是车主反应腾势 z9 存在共振，抖动现象。 最后，哨兵模式等功能迟迟未推送，城市智驾推送城市有限。 从 z9 推 n9，n9 也存在半成品的可能性。 🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙅♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️ 总结，就算 30 多万起步，价格很香，这 3 个问题不解决，销量我依然不看好。
#辣评新车昨天在刷某音的时候，刷到“领克旗舰敢曜不同”的页面，看样子是L946未揭黑纱的状态；当时就确定了L946的定位是领克旗舰无疑了！ 当天晚上我看了将近3个小时的L946（现在应该叫它领克900了）的见面会，最开始以为至少会公布一个预售价吧，结果只是一个见面会…..通过昨天的见面会，那我们一起来看看它到底能不能担得起“领克旗舰”这四个字？ 什么是旗舰车型：我的理解是系列车型中，定位最高端，技术最先进，配置最高，设计最独特的车型！ 外观设计：说实话，最开始的一些谍照和伪装照给我的第一印象就是两个字“难看”！唯一看得过去得就是伪装照！且给人一种“傻大个”的感觉！但是在昨天的见面会上，郭富城站在领克900旁边的那一刻，我突然觉得900是“低调奢华的力量型选手”！不过我还是喜欢萌萌可爱的外形，所以900外观我主观打分还是只能给7分！（SU7/甲壳虫这种我打10分，领克06/Z20/领克09我打9分，领克08我打8分，路虎揽胜我给7分） 安全配置：领克系列里面最高的安全配置；①、全部安全：之前只在别人的评论里面看到过“丢轮保命绝技“，一直半信半疑厂家是否真的有这种设计？昨天在见面会上得到了印证，汽车厂家确实有”丢轮保命绝技“这个被动安全配置；另外前纵梁W折弯吸能，五个稳定的三角，这些都给了前排乘客足够的安全感！②、后部安全：全球首个后碰撞标准达100KM/H的SUV，建立了领克的专属安全堡垒！③、侧面碰撞：全球最大的2000吨热成型一体冲压，侧面保护同级别里面最强！总结一点就是这个车”被动安全很突出“，同级别里面，选它肯定是最安全的！！ 车辆配置：①、听到1个新名词，“华尔兹掉头“就是后轮也可以转向，在狭小路况也可以掉头/停车等；车子虽然大，但是狭小路段掉头/停车等等不输小型车！！！②、车内空间充裕，尤其是第三排和前两排是齐平的！这一点对于老人小孩都是很友好的！③、车内高度，1.3米，这个是个重点，这个车主要客户群体应该也是成功人士带小孩儿的，这个高度，7-8岁的小朋友在车内走动不用弯腰！！！ SPA架构：发布会上一直说这个SPA架构，我网上查了下，主要用于吉利控股下面的中高端车型，例如沃尔沃XC90/S90；沃尔沃，这三个字我相信所有人能联想到的第一个词就是“安全“！ 客户群体定位：有一定经济基础，上有老，下有小的成功人士，需要接送小孩，也会带全家一起出行的人；昨天见面会我发现一个问题：就是郭富城讲完之后，林杰总上来的时候，本来郭富城是要下去休息的，但是他真的激动的又说了很多；总结一点就是：这台车满足了郭富城带他小孩出行的所有需求，他真的喜欢这台车！！ 最吸引人的用车场景：送小孩上兴趣课1-2个小时的时候，家长可以在车内就如同在家里沙发上躺着等待一样！ 能不能买：只要满足需求当然可以买！！！价格和详细配置虽然都还没有出来，但是这个级别的车我相信满足客户的需求才是最重要的，价格优势只是锦上添花！！！ 担不担得起“旗舰”：从上面的情况来看，确实担得起“领克旗舰”这四个字！
#辣评新车领克900预计41.98W起，具体原因下面详细分析，不服评论区PK，哈哈。 一、聊价格之前，必须聊聊领克900自身 1、大概率只有插混版本 领克09的2.0T发动机加48V轻混系统动力不足，对于大型SUV的领克900来说有点小马拉大车了。而领克09 EM-P的动力确是富余的，最大功率408Kw·h，最大扭矩844N·m。 2、相比领克09 EM-P有更大的电池 领克09 EM-P的电池容量为40.1度，WLTC续航为160公里。领克900有更大的车身，必然会配置更大的电池。参考同为大型SUV的理想L9 52.3度和问界M9 52度的电池容量，预计领克900的电池同样也会增大到过52度左右，毕竟大概率也是用宁德时代的三元锂电池，成本上考虑不会单独定制一块电池。 3、更舒适的座舱，科技化配置会更多 这点从官网对于领克900的介绍来看，30寸6K悬浮中控屏，后排30寸6K娱乐屏等相比领克09 EM-P的提升都比较大。另外领克900还有前后流光交互车灯、电动天地门等配置，这些对于领克自身来说，逼格本身就不低。 二、预计领克900的起售价格为41.98W 1、领克自家产品序列来说 领克08 EM-P（22.58-25.88W)和领克09 EM-P(30.78-34.78W)，两者主要差距在车身尺寸（前者中型，后者中大型）和发动机排量上（前者1.5T，后者2.0T)，起售价差距为8万。细心的圈友会发现领克领克08 EM-P的起售价并非22.58W，这里你要去看配置39.6度宁德时代三元锂电池的版本，才有实际的参考价值。 领克900相比领克09 EM-P主要是在车身尺寸、电池容量（前者40.1度，后者预计52度）和科技化配置等方面，同时按照越往上溢价也会越高的惯例，所以盲猜差价至少10万起步，也就是领克900的起售价会来到40.78W以上。 2、相比潜在对手理想L9和问界M9 先聊领克的惯例，就是跟同级别车型相比，价格都会要高不少，这点叫“领克的自信”，懂的都懂，另外在领克和极客合并后，这种价格自信会更甚。 首先说理想L9(40.98-43.98W)，动力形式上的增程式相比领克900的插混，从实际成本上来说，插混是要更贵的，因此领克900在起售价上一定会高于理想L9。在基于舒适性配置、科技化配置和智能辅助驾驶等的基础考量上，个人觉得领克900起售价至少会高出1-3W的价格，但是不会高出L9的顶配价格，也就是43.98W，因为如果高出这个价格，就不能抢L9的客户，营销宣传上也会更吃力。 再说问界M9(46.98-56.98W)，虽然跟L9一样也是增程式，但M9已经是一种现象级的存在了，华为智驾在软硬件成本上都是比较重的，所以领克900的其售价格不可能高于M9，否则只有一条路。但是价格上一定会有重合，一方面为了宣传，另一方面确是插混+领克自身的智驾成本也不低。 综合竞品的比较来看，个人觉得领克900的起售价格应该在42W左右。 最后的最后，综合各方面因素考量，领克900起售价预计41.98W起，不服咱们评论区聊聊。
