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#2025年中国车市还将怎么卷3月1日一觉醒来，老车主天塌了。原来奕派008降价了，在原来max ultra基础上加了三个字：如奕版。配置什么的都没变，冰箱电视，静音轮胎啥都还有，厂家给到了置换补贴8千，现金优惠直接给到了1.5万元或是10万5年超长贷款，如果叠加很多地方有的置换补贴，那价格算上保险不到16万落地。 作为老车主，降价肯定是不爽，不过结合现在车企的内卷，好像也能理解。卖不动就活不下去，那肯定是降价取量了。 这样的价格，跟他的竞品零跑C16真的是直接对着硬刚。拿增程版来说，奕派008六座max版的配置大致跟零跑C16中配的配置差不多，但是实际上奕派008配置除了芯片8155差点，其他比如电池大一点，増程器1.5T，空间大一些，都是比c16更好。而底盘驾驶质感车友反馈普遍是比C16增程版强。现在他俩的价格基本上差不多了，那作为准备买6座家用车的准车主，你是继续顶着8295买车还是再看看奕派008？ 我猜测，大概率零跑C16也会跟进降价，就看降价幅度怎么样，如果价格差不太多，我作为008车主，还是建议你两个车都试驾一下，你就会知道你想要的是哪款车了。 唉，早买早享受，晚买享折扣吧。继续洗车
#提车日记问界新M7por，提车裸价252800，保险，冲电桩，携带式冲电器，车衣车膜，脚垫360，头枕，全办完276000元。 提车1个多点月，行驶4100公里，今天刚做完首保。谈一谈用车感受 1、智驶方面，目前国内绝对遥遥领先，遥遥领先，高速上基本能处理各种情况，不需要人工主动介入。 2、内饰方面，豪华轻奢。绝对能媲美四五十万的BBA，用料很好，车内无异味，凡肉眼所见均为软包，质感很舒服。外观上，中规中矩，前脸个人觉得不好看。底盘很高，各种路况随便过。 3、空间方面，很大很舒服。前后排空间，躺坐卧，怎么舒服怎么来，后背箱很能装，放倒便是1米8大房房。特别是后背箱暗格很好用，可以放不常用的东西，也可以放贵重物品，我一般放臭鞋。 4、配置方面，高大上。座椅通风，加热，按摩应有尽有，全景天窗，抬头显示，自动倒车入库超好用，只要能进它都能倒。小息模式也很人性，它想你所想。隔音效果很好，四块都是双层隔音玻璃，要是二十多万的燃油车想都不要想，就算增程式界入，车内基本上感觉不到。车内音响效果中等偏上，不知道为什么放电影音响效果听起很舒服，听歌就感觉一般般，是不是设置问题。 5、主动安全性，目前国内绝对数一数二。主动刹车，主动避让特别牛，我开车一个多月，遇到过一次，避免了追尾。包括后车追尾预警，开门防碰预警，360车身防擦显示预警，应有尽有。 6、能耗方面。我的车是42度三元理电池，支持400V快冲，冲电很方便，从20%-90%，400V快冲需45分钟，7KW家冲桩5个小时，220V插线板携带式快冲需10小时。目前开4100公里，冲电费580元，主要长期外地出差，外面冲电，电价8毛-1.2元之前，油费从提车到现在为止共加530元，目前显示纯油还能跑635公里，油费预计跑了200元。综合成本1.9角/公里，高速和城镇对半开。纯电模式下基本电耗在19-21度电/百公里。亏电模式油耗在8L/百公里左右。必定2.5吨的车，勉强还是能接受。 7、最大的吐槽点来了：车身晃动明显。新M7还是升级成了CDC可变阻尼减震器，但效果不明显，只要路不平，车身晃动就很明显，更别提过大坑洼路段了。估计是前减震不好，也跟底盘调校有关。刹车点头问题也是相当明显，所以很多人反映晕车。4000多公里我自己下来，这点体验感特别不好。还有一点，我感感觉刹车偏软问题，没有那种随心应得的感觉，不知道各位车友有没有这种感觉。希望下一代M7能把这个缺点改好，再换上70度电池400公里纯电续航加个30L小油箱就够了，没必要搞个60L大油箱。这才是真正的增程式新能源车。 8、新能源汽车目前还不知道到底好不好，至少开5-8年后才能评价电车。电机系统好不好用，会不会很多电部件失灵问题，电池衰减程度问题，到底会衰减多少，还是必须要换电池。反正目前用车成本肯定是比油车便宜，保养成本也便宜一些。各位车友朋友谈谈你们的观点吧，欢迎大家来评论区
