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#辣评新车👇 很突然，前两天还放出消息说特斯拉fsd入华又要鸽了，结果，今天就推送“2024.45.32.12” 版本的软件，特斯拉fsd就有人直播用了（懂车帝直播ing），看了半天，也搜了资料，看了科普。 👇 这个国内推送的fsd和国外版根本不是一个东西，国外那个支持“点对点”全自动驾驶，车辆拥有从停车状态直接启动 FSD、自动换挡和目的地自动泊车等功能。而国内更新的只是对现有 Autopilot 的优化升级，并非完整的 FSD 完全无人驾驶功能落地。 👇 所以我说今天说的特斯拉fsd入华就是个噱头。 除此之外我还有2点要说。 👇👇👇 一、能用上的人少之又少 1.花6.4万的冤大头不多 想体验今天更新的国内版FSD，需要花6.4万元购买FSD智能辅助驾驶功能套件，如果以前买了3.2万元的增强版自动辅助驾驶（EAP），恭喜你，你只需再额外支付3.2万元升级至FSD。 但是，真掏钱买的少之又少，有个小伙伴是特斯拉车主，他有5个车友群，近千号人，没有一个花6.4万元买这玩意的，甚至都没人买EPA。以小见大，国内买这个的真不多。 毕竟6.4万都可以买一台入门的电动车了，再者华为的满血智驾才3万，比亚迪、小鹏的高阶智驾功能是标配的是免费的。所以对比下来，花6万4买这玩意的真的少。 2.想花钱硬件不一定支持 那就有人说了，那我现在买，现在掏钱不就完事了，不，不行，国内版fsd，有硬件要求的，车辆必须搭载HW4.0辅助驾驶硬件，且软件版本需升级至2024.45，这就意味着只有2024年2月之后出厂的特斯拉Model Y/3才有机会掏这个6.4万。24年2月前的百万特斯拉车主们你们想花钱都不行，特斯拉不收。 👇👇👇 二、水平不行外加水土不服 水平不行： 我说的水平不行是国内版的fsd不行，是算法不行，众所周知，国内法规要求智能驾驶数据本地化存储，美国又要求了不能在华AI训练，所以，国内版的fsd算法训练只能用马斯克所说的“模拟器的中国进行”训练，那你说，模拟上千万上亿次，那和现实不还是有区别的嘛？这水平能行嘛？ 水土不服：看了fsd驾驶直播，发现有点水土不服，在面对中国特有的“鬼探头”电动车、潮汐车道、公交专用道分时段限行等复杂场景时，驾驶员接管了好几次，网友都戏称，开FSD你的驾驶证分够扣的嘛？ 👇👇👇 总结：特拉斯fsd国内版推送，我觉得对特斯拉来说，不一定是好事，就拿特斯拉25款model Y入门版来说，25万的价格再加上6.4万，都要快32万了。国内30万电车，不是任选吗？阿维塔12智界R7，智驾不比特斯拉fsd差，还是四驱、大电池，硬件软件都比特斯拉的毛坯房强，不到30万的价格就能拿下了。这么一看，竞争力反而不行了呢。
