简介：这个人很懒，什么都没写~
勇往直前的面条ZND
请问这个是什么意思
bendy傲哥
从使用傲歌快2个月的体验来看，感觉电车电耗跟 室外温度、空调温度风速、是否开音乐，脚法这些因素关系比较大。下面从我实际使用场景的亲身体验来讲讲： 1、怠速测试：当时7月中旬左右室外温度39度，空调调到21度自动风，表显电耗2-3kwh，再开音乐表显电耗最高到了5kwh，坐在车上表显剩余里程十几分钟掉了十几公里。现在室外温度33度测试，空调23度自动风开音乐是2-3kwh，关闭音乐，调整空调23度3档风，表显电耗只有0～1kwh。 2、普通地面道路：2次体验里程都是20多公里左右，室外温度32度，空调红绿灯很多，一路的任意加速然后急减速，最终表显电耗20.7，第2次注意脚法减少急刹车次数，最终表显16.7。 3、城际快速路：测试里程是24公里，空调23度自动风开音乐，还是有几个红绿灯，电耗14.3。 4、高速路：测试里程1285公里，空调23度自动风全程一半开音乐，有几十公里拥堵或缓慢路段，不超120，不刻意飙车或超车，最终电耗16.1 5、产线剩余里程：电量充到90%显示388公里，电量剩余26%时应当显示388/0.9*0.26=112，结果剩余117公里，是不是有些反向虚标呢？ 经验总结：随着室外温度的下降，并且跑了高速后，综合电耗由19.6降到了17.2，感觉傲歌电耗受两方面影响较大，一是空调自动风在室外温度非常高时，空调电耗非常大，到3挡风电耗下降非常明显；二是控制好车速减少急刹车，感觉刹车会耗电，刹车控制的好，电耗控制到15以下没问题。
老梁199590551
提问想问一下提车的车友们都多长时间提车的，我的一个月了还在准备中啊，凯迪拉克交付能力这么差吗
西五环三蹦子
作为纯电操控的天花板，路特斯繁花名不虚传。试驾的R+版，900匹的后段动力非常迅猛，没什么感觉就120了。转向手感很沉，很精准。虽然是5米*2米的大车，但一点也不显得蠢笨，由于后轮转向的加持，变道过弯如闲庭信步。 刹车脚感不像别的电车前段那么软，也不像特斯拉那么硬，比较适中，线性。 底盘调教很聪明，激烈驾驶能有良好的支撑把车拽住，过坑洼路面又不颠，还能让你感知到路面。 这个车也属于让人不自觉的想开快的车，可惜市区路况没什么发挥的地方，一不留神就超速，不下赛道买这个车可惜了了。
呵呵哈哈哈_74212
大家看到了没，有人拍到雷总开路特斯。这下小米suv有得看囖
愚公移山不动
7月初提车标准续航版傲歌，到现在已经100多天了，分享一下使用体验： 1.外观：萝卜青菜各有所爱吧，不论是车身线条还是色彩搭配，都比较符合我的审美，尤其是日行灯和三个车标灯（中网标、大屏后面、后备箱脚踢开关）都很炫酷 2.驾驶感受：两吨多的车配合245/50 R20米其林轮胎，电动蜂鸟底盘加持，过一些坑洼路段很平顺，不像某些电车悬挂软，有点像坐船的感觉；平时把动能回收关了，偶尔使用无级动能回收拨片，没有刹车点头和晕车的情况。 3.安全方面：之前路上看到一起特斯拉model3和丰田皇冠的车祸，皇冠惨不忍睹，放弃了日系车；也看到其他车和君越的追尾，还是美系车强度好点，车身强度是选择傲歌的原因之一，另一个原因就是奥特能平台的安全性，打消了对电车的疑虑。 4.电耗方面：目前行驶里程2884，综合电耗15.3，因为夏天开空调多，后面估计还能降点，作为2吨多的车，使用家充，综合下来一公里7~8分钱左右，还是比较满意。 5.配置方面：日常够用，360清晰度没网上说的那么差，主动安全有点灵敏，强制刹停了好几次，误判总比没有好，关键时刻有比没有好。安吉星服务很不错，除了可以咨询用车问题，还能救援，还能控制车（比如锁车、开空调、升玻璃），还能定位车辆，如果对车主免费就更好了。 分享几个使用细节吧： 预约充电：车机上显示的是完成时间，大约几小时能充满可以倒算一下，比如我是68.4度的电池，家充7kw，实际每小时充电6.7度电，平均每小时充10% 动能回收拨片：这个拨片可以手动回收动能，避免眩晕，用这个拨片刹停后会除非aoto hold，再起步就会有拖拽感；可以通过起步前深踩刹车解除aoto hold，再起步只要松开刹车，体验就跟有车一样，怠速平滑起步了。
时髦雪碧eQK
提问5个扬声器？？？真假的？标注错了嘛？？20w车5个？
奋发有为画板5i5
提问这车不错，但有两个能改进一下，一是仪表盘太小，二是喇叭太少，只有5个……
深蓝s05唐山
提问这电池🔋敢卖20万 ？
车界物语
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