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    起点8099

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    如果你有意向购买人生第一台车,且奇瑞风云是你的备选项,可以看看我这个即将首保的真车主的这篇用车体验。 先说结论,再说过程。 结论:如果你是像我一样准备买人生第一台车,且短期不换车,个人根据用车体验来说,不建议买。奇瑞太高傲了,营销太坑了。 最初,我即将购买人生第一台车,我做了大量的攻略,并坚持看完了奇瑞风云A8整场发布会,后来三月去4s店看车。本来是想再等等的,奇瑞4s宣称约半年的保价,就下单了。—————重点,奇瑞宣称保价才愿意在当时买的。这时,我无比信任奇瑞,奇瑞给我一种踏实感。理工男嘛。 三月中提的车,四月就降价(提的驭风,换个中网,叫远航,就降价了)。降价后,我也没第一时间找奇瑞,我也能理解车企求生嘛,何况奇瑞还送了终身免费的基础保养。虽然没有按照保价协议赔偿,终归没有啥也不赔。 另外,奇瑞虚假宣传的一个事儿(我个人认为是虚假宣传了),发布会宣称1w公里保养一次,实际混动模式5千(混动模式下的纯电也算该历程)就得保养,也因为有免费基础保养,而没有过多在意。 很快,三月不到陆续出现了很多问题,促使我不断要去4s店,包括 1.脚垫导致打方向异响(我的是4s送的脚垫,很多车友都遇到了,拖一下脚垫解决了) 2.疑似烧机油(后来4s排查是发动机上的油漆味) 3.胎压异常(走下烂路就出现了,经过4s排查无影响,开一开会恢复正常) 4.盲区监测异常(软件不稳定,4s升级后才解决) 5.方向机异响(去4s调试后才解决,现在偶尔复现还没时间再去) —————这些我都能理解,新车嘛,小白鼠嘛,但我相信奇瑞。 以上种种在当时都还愿意接受,我果然怨种。 很快迎来了导火索,让我潜意识积怨已久的厌恶爆发了。说两件事来讲清楚: 1.奇瑞车机有升级,ota不会给你推,要升级自己去4s,且升级后所有系统风险由你自己承担。4s解释很清楚,厂家推送的出事厂家承担,你主动要求的升级后系统异常出事了你自己承担。————这个能看出奇瑞压根不给你推ota。 2.这车8155,花大钱办小事,车机不支持高得红绿灯读秒。如果用苹果car (可读秒)就不支持车机显示器操作放大缩小。对于新手,买车前压根没想过这个。也没想到奇瑞8155这么拉,不支持最新的高得。————随后我联系奇瑞,建议升级下高得,起码给个红绿灯读秒,奇瑞客服压根不正面回复,说ota有就有,没有就没有,不说会不会升级,会升级为什么不给个预估计划?不升级为什么不给理由,要钱的话,你保价降价的那么多钱,不够给我升级一个纯软件的车机?到这,我直接破防。 每次我发声,总会有一群人说这说那 1.例如怎么不看看魏牌的保价降价——别人踩坑了,我也踩坑了,看到别人踩坑我就不能吐槽我自己踩的坑?别人踩另一个坑了,我就真该死我也该踩坑?另外,如果没有签约保价,降价我不会说的,甚至当时我就不买。签约保价还给降价了,不承担责任,消费者还不能发声维权了? 2.例如一个十来万的车要什么复杂功能,没有读秒多大个事——我14万顶配,8155,还被假意保价骗早买了车,建议升级个地图很不合理吗?我就是年轻人,我是新手司机,我就喜欢高能力的地图。 3.例如说我不认证车主,还发小作文,居心何在————我讨厌信息被泄露,某帝绑定个手机号都有一些营销的找我了,还要我上传行驶证?我不想泄露。另外,我说的例如个人认为保养虚假的宣传问题,网上能找到发布会视频,你们自己就能验证。其他车的毛病,也能在车圈看其他车主验证。保价协议的,你也能找到相关的抱怨。 以上种种,我分不清是真车友,还是某些收钱了的,发出的声音。 另外我说下,为什么我一直不说4s有问题。保价协议的事,从车主群能看到各处都有,那么很容易得出结论,这是厂家营销。而且4s售后也很快,售后的老哥也相对主动。所以我一直没说4s有问题(我去的这家,成都武侯附近的,暂时没遇到其他问题,看车友群消息,其他4s就不一定了)。 以上种种,最终让我决定,坚持说用车体验,坚持在一些短视频下面发声。你身强体壮打我一拳,我就算没力气,持续还手总行吧? 另外分享最近看到的视频,小米车主车故障了,人家直接提供方案退车和各种钱,车好不好另说,就这套服务,我这种人是真吃这套,那个车主最终也没退车……对比之前的奔驰漏油事件、现在我遇到的奇瑞……自己感受。 可能还有一些人说不在一个价格。我认为服务态度跟价格没关系,有商家把你当人,有商家把你当棒槌。 有些车企自诩理工男,我印象中的理工男也没这么不老实啊?🤔️ 要是你真打算买人身第一台车,正考虑奇瑞,可以看看我的购车和用车体验,希望能让你少踩些坑。如果你问我是否推荐,我根据自身体验建议是,不买奇瑞。 其他车好不好,我不知道,没买过没开过,我就不多讲了。 如果你觉得对你购车,尤其是选奇瑞车有帮助,可以点一个免费的👍。

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    2024-05-06
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    2024-06-29
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    当看到风云a8的价格时,顿时感觉手上不到3800公里的2.0t艾瑞泽八变成牛夫人了 但是看到它的配置以后,哥们立马又支棱起来了 风云a819900和129900的配置简直无言以对 别的都不说,从奇瑞艾瑞泽八这里的优良传统应该继承下来呀,全系仿皮座椅,还有全全系最低六个安全气囊也得搞上来呀 结果就只有两个安全气囊,还有纺织座椅是什么玩意儿? 听说连后排出风口倒车影像和倒车雷达都没有了 这个简直要命,其余的那些配置都还好说,主要就是这安全气囊太拉胯 没但是仔细一想不太对 听说风云a8也有置换补贴,18000块钱 而且作为插电式混动,还不用缴纳购置税 所以假设有,旧车置换,拿顶配十四万九千九的版本来说差不多算上置换补贴裸车价格可以打到十三万两千块钱,左左右,新能源车保险会比较贵,咱就往多了说,凑个整5000块钱,那么在有置换补贴的情况下,顶配版本的落地价,价格大概为137000元左右 突然整个人又麻了 自己家那款2.0t奇瑞艾瑞泽八高能版中配版本落地,价格大概在135500块钱左右 同样是有旧车置换,中间的插件大概在1500块钱左右 听说风云a8很省油 百公里油耗也就三四个油,咱们往多了说,就说他五个 奇瑞艾瑞泽八高能版的油耗,咱们往少说,七个,但是实际城市通勤的话,不止七个,大概会在八九个左右驾要是在北京这种比较堵车的路况,可会在九个多我们家的一般在北京通勤就是九个多油,就说比2.0t奇瑞艾瑞泽八省两个92号汽油价格大概为八块钱左右,凑个整100公里就是16块钱一万公里,就是1600块钱,所以差不多之间的差价一万公里就能跑回来,而且还有,多出来的很多配置 但是不用担心,起码奇瑞艾瑞泽八它的可靠性更强,毕竟人家少一套系统 只能自己这么安慰自己了 如果没有置换补贴,走的2000块钱抵一万块钱的现金优惠,大概顶配价格是142000元左右,所以落地价格会比有旧车置换的情况下更贵出一万块钱左右 如果是139900的高配版本,也就是次顶配大概十,现金优惠过后,132000元落地价格不到14万,可以锁定在137000元以内。如果有旧车置换,大概可以便宜一万块钱左右 只不过这些都是相对于自己的燃油版来说的,如果和其他混动车对比,恐怕就占不到什么优势了 最恶心的就是那两个安全气囊和纺织座椅,有点让人欲哭无泪 比亚迪秦plus dmi 120公里领先型指导价格大概是125800块钱 2023年十月份左右询问的4s店置换补贴大概是4000元 现在倒是不知道是什么情况,知道的朋友可以在下面补充一下 比亚迪秦plus dmi 120公里最低配领先型,在有置换补贴的情况下,价格在121800左右 保险价格按照50,仍然按照5000元来算,大概落地价格在126800块钱左右 倒就是不知道比亚迪秦plus dmi现在有没有什么现金优惠,知道的哥们可以在评论区进行一下补充 如果没有现金优惠的话大概落地价格,没有置换补贴的情况下,是,十三万零八百块钱 其实从这里大概能看出来,如果有置换补贴的话,奇瑞的,风云,a,八,还是可以入手的,前提是一定要入手次顶配和顶配版本 如果没有旧车置换的话用现金优惠来说的确比较贵,落地价,可能会在十三万七左右 但是应该也还好说,毕竟空间比dm I更大,车身用料比dm I更好,而且对于我这种涡轮增压党还算比较友好 其实18000块钱的置换补贴条件并不算十分苛刻,我我们家就是一款二零一二年的大众老帕萨特置换的,奇瑞艾瑞泽八,置换补贴算到一起总共就是一万八千块钱还有三万五千块钱的二手车价格,其实本来当时想的就是把旧车卖给瓜子二手车得了,也比较省心,结果给的比较少,大概是29800左右,一想到奇瑞那边的置换补贴18000块钱,我看看奇奇瑞那里如果走置换能给多少钱?哪怕少一点,少几千块钱也还算划算,结果给的钱还不错,是35000块钱,后来才知道应该是有这方面的。旧车抵钱的政策 好像就是二手车价格不到三万块钱或者不到三万五千块钱的,就直接给换算成三万块钱,或三万五千块钱 对了,还有吉利银河l6和荣威de7这两辆车在优惠方面我不是特别了解,就是听说荣威那边大概给了一万左右的优惠,各位知道的也可以在评论区下方进行一下补充

    魔法扑克Jvg图1魔法扑克Jvg图1

    计划已久的事情,今天终于以一个很吉利的里程数出发了,简单记录下行程,第一天郑州中牟上午11:10出发,纯高速行驶774公里,晚上12点到汉中市,中间共充电3次。满电出发行驶210公里,连霍高速渑池服务区第一次充电,电费1.3元/度,花费49.68元,第二次充电在430公里处的连霍高速华山服务区,电费比较便宜,两个慢充桩,四个快充桩,但是只有两台能用,花费21.97元充满,第三次充电是最惊险的,华山服务区出发,原计划要在196公里处的秦岭服务区充电,因为天黑加上堵车后突然顺畅车速较高,竟然错过了秦岭服务区,因为一路上坡爬山钻隧道耗电比较厉害,此时续航只有77公里,但是距离最近的能充电的服务区还有56公里,当时天已黑透,全是高架隧道,前方也没有下站口,当时挺担心的,有点儿绝望。虽然导航上显示庙沟停车区没有充电站,但是还是去碰了一下运气,果然没有让我失望,没有充电站,一个汽修厂老板说可以让我慢充,我满心欢喜翻出了随车充电器,被告知一个小时收费100元,经过大概3秒钟的思考我拒绝了,此时显示续航还有56公里,但到能充电的宁陕服务区还有41公里,只好硬着头皮往前开,开出去一公里不到我看到路牌上显示,前方下坡路段9公里,请谨慎驾驶。让我喜出望外,后来惊喜不断,全是下坡,一路发电,等我开到了宁陕服务区,实际行驶了41公里,续航还是56公里,真的是有惊无险。总结一下今天的行驶及充电情况: 1、中牟—连霍高速渑池服务区 210公里 充电49.68元 总里程 210公里 2、渑池服务区—华山服务区 220公里 充电21.97元 总里程430公里 3、华山服务区—宁陕服务区 210公里 充电40.59元 总里程636 4、宁陕服务区—汉中石狮大酒店充电站 137公里 充电11.13元 总里程773公里。 总结进藏第一天共行驶773公里,充电花费123元。过路费344.5元。

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