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    一名要求匿名的网友

    认证:瑞虎3xe车主·车龄6年

    简介:一个被备课、上课、开会、写总结耽误了的修车匠!

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    金秋十月,漫山芬芳,终于迎来了期盼已久的零跑C11越级中型SUV。做为零跑汽车的第三款重磅车型,从超高的性价比及其不计成本的用料和配置堆积,充分说明了厂家对这款车的重视和寄予的厚望。 借助店家的试驾活动,国庆长假第二天有幸驾驶尊享版C11跑了一个小长途,单程120公里,其中80公里纯高速,10公里左右的乡道,30公里的上山路。总得来讲零跑C11是一款很不错的产品,整体表现很均衡,个别性能还是有很多小惊喜的,让我形象最深刻的有三个方面:首先得益于双叉臂前悬和五连杆后悬的越级配置,车辆的操控性和高速避障能力很棒,连续高速通过盘山公路的S弯,悬架的支撑很到位,车身没有多余的摆动让人信心十足。后驱+双叉臂前悬+五连杆后悬,跑山简直不要太爽。 另外就是静音,因为本身我是T03的车主,所以对零跑产品一贯的超好做工和用料是有心理准备的。真正开车上路之后还是被C11的驾驶感受,特别是车厢里面的静谧效果惊到了,虽然是无框车门设计,但是C11的高速行驶时的风噪并不是很大,加上超智能的语音交互控制系统,行车中无需过多的操作,一切交给车机即可,你只需尽情享受操控的乐趣即可。 最后一个要讲的就是,C11的高速电耗控制的很到位,鉴于C11两吨多的车身重量,原本对它的实际续航并不是十分看好,但是通过实际的260公里的实测之后,发现它的续航应该还是很真实的。高速行驶中的掉电比小于1,高速上山的掉电比在1.5:1(这个没有实际参考价值,因为个人驾驶风格,路况不一),但是高速(120Km/h)低于1:1的掉电比真的让我很惊讶。因此我觉得这个车比较适合长途出行,市区里面的频发启停,能耗估计会比较高,毕竟车重在这放着了。 再补充一点,各位小伙伴订车时一定要加选装包,最大支持3.3Kw的外放电功能很实用,周末、假日喊上三五好友去露营烧烤,直接用电即避免了野外用火的风险,又能给其他设备供电。让你瞬间成为社交达人! 📸爱车美图 📉能耗分享 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享

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    2021-07-30

    计划已久的事情,今天终于以一个很吉利的里程数出发了,简单记录下行程,第一天郑州中牟上午11:10出发,纯高速行驶774公里,晚上12点到汉中市,中间共充电3次。满电出发行驶210公里,连霍高速渑池服务区第一次充电,电费1.3元/度,花费49.68元,第二次充电在430公里处的连霍高速华山服务区,电费比较便宜,两个慢充桩,四个快充桩,但是只有两台能用,花费21.97元充满,第三次充电是最惊险的,华山服务区出发,原计划要在196公里处的秦岭服务区充电,因为天黑加上堵车后突然顺畅车速较高,竟然错过了秦岭服务区,因为一路上坡爬山钻隧道耗电比较厉害,此时续航只有77公里,但是距离最近的能充电的服务区还有56公里,当时天已黑透,全是高架隧道,前方也没有下站口,当时挺担心的,有点儿绝望。虽然导航上显示庙沟停车区没有充电站,但是还是去碰了一下运气,果然没有让我失望,没有充电站,一个汽修厂老板说可以让我慢充,我满心欢喜翻出了随车充电器,被告知一个小时收费100元,经过大概3秒钟的思考我拒绝了,此时显示续航还有56公里,但到能充电的宁陕服务区还有41公里,只好硬着头皮往前开,开出去一公里不到我看到路牌上显示,前方下坡路段9公里,请谨慎驾驶。让我喜出望外,后来惊喜不断,全是下坡,一路发电,等我开到了宁陕服务区,实际行驶了41公里,续航还是56公里,真的是有惊无险。总结一下今天的行驶及充电情况: 1、中牟—连霍高速渑池服务区 210公里 充电49.68元 总里程 210公里 2、渑池服务区—华山服务区 220公里 充电21.97元 总里程430公里 3、华山服务区—宁陕服务区 210公里 充电40.59元 总里程636 4、宁陕服务区—汉中石狮大酒店充电站 137公里 充电11.13元 总里程773公里。 总结进藏第一天共行驶773公里,充电花费123元。过路费344.5元。

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