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#懂车车轮战 车圈运动会长安最拿得出手的是什么？就是蓝鲸发动机，都说国产车三大件不行，其实都是非常片面的看法，长安看家的蓝鲸发动机就不比什么ea211差，在同级别的合资以及自主品牌中都是有足够竞争力的。就像长安的cs75plus，2.0T+8at，称得上是黄金动力的组合，不比cvt和双离合香？
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#你的爱车「减配」了吗现在的车企！名气大了，就忘记了初心和使命！各种功能配置减配！这些可以理解，接受， 可A柱，B柱，C柱，前杠后杠，车身骨架，偷梁换柱，以次充好！大大的减配！曾经的初心呢？ 国产车虽然故障率高，，但是对于车上人员安全做的比某些合资品牌要强的多，相信不会一直这样持续下去，仅仅是现在而已，给国产车时间来证明，一定会超越合资品牌的！ 国产加油！ 中国加油！
#这车惊艳到我了#灵犀车谈# 凯迪CT4，最让人心动手痒的入门级豪华轿车 随着豪华品牌产品线的不断下探，现在只需要十几二十几万就能买到一款入门级的豪华轿车。BBA代表的德国品牌在这一级别下手最早，奔驰A级、宝马1系、奥迪A3相继推出，在原本属于B级车的市场空间里收割那些豪华品牌爱好者。不过相比更高级别的产品，这些入门级豪车都有一个先天不足，那就是都没有使用象征豪华品牌正宗血统的发动机前置后轮驱动的车身平台，而是采用了前驱或者基于前驱的四驱。 可以说，单凭后驱，CT4就可以鄙视那些“伪豪车”了。后驱，让CT4有了发动机前中置的布局，有了前后50：50的重量分配，也由此有了同级最有驾驶乐趣的底盘。这，就是这款车最让人“心动”的理由，这是其他同级对手后期怎么改装也难以达到的平衡。当然，它也因此牺牲了一定乘坐空间。 2.0T可变缸发动机+8AT，同级排量最大，性能最强。8AT变速箱的换挡速度确实稍微有一点点慢，但毕竟全系都标配了换挡拨片，而且手感相当不错。刹车，是电子助力，效果一流，脚感也越来越让人舒服。所以在京郊十八弯的山路跑完一圈，CT4轻松做到了让你“手痒”，忍不住再跑一圈。 总之，CT4特点鲜明，用料厚道。如果爱驾驶，选它没错。 更多汽车资讯和视频，请关注“灵犀车谈”
