简介：这个人很懒，什么都没写~
春满楼的
斯科达自从改了车标后越来越喜欢了
山谷
告知各位途观车友！ 本人是21款途观L R_line 330越享版车主，2021年1月份上排，至今行驶7500公里！过程中车辆遇到很多问题，跟广大车友分享一下： 1，5-6档发动机1200转时拖档共振严重，方向盘抖动。 2，自动启停介入太早，踩刹车后车辆还未停稳，发动机就熄火，导致方向盘失去操控，存在安全隐患。 3，底盘排气筒异响，熄火后排气筒内出现金属敲击声，待车冷却后消失。 4，颗粒捕捉器堵塞导致油耗上升，动力不足！ 以上是我用车一年的感受，多次投诉400和车质网均无果，请大家联合起来共同维权！另外投诉不要去车质网了，大家应该去中国汽车质量网，这是两个不同的网站，后者是国家认证的不会被充值，大家切记！ 另外给要买车的车友建议，千万不要选择途观L，选择必入坑！真实经验分享！谢谢
CisrDan
#用一个词来形容你的车ID4CROZZ车主用车4天真实感受，心在滴血！
skip33
关于ID4 crozz使用2个月的优缺点 本来是大众途观用户，魔都牌照实在难拍，新能源系列一直在更换的日程当中，试驾了特斯拉老婆说坐的头晕，其他国产新势力车是不错，无奈不讨老婆大人喜欢，机缘巧合看到了大众ID系列，特别是头部发光标一下子就把...查看全文
大佬乐
后视摄像头喷水功能 雨刮器往前推，按住会激活雨刮喷水和后视摄像头喷水，我们还可以挂R档直播后视摄像头喷水哦。那样倒车脏的时候可以直接使用。 雨天开车，前挡玻璃有雾气，那我们应该怎么解决呢？很简单，打开空调界面，把空调风口调成直吹上部，内...查看全文
八万圆滚滚
1）因为贴玻璃膜晾了几天没动车，结果一大早车机就登陆不上了，折腾一天，咋搞都显示网络不可用，心塞×1。后续是晚上到4S店让工作人员跑了遍程序，然后就可以正常登陆了。 2）因为还不够掌握车身尺寸，结果早起挪车时轮胎把别人保险杠蹭了，心塞×2。后续是直接走保险，新手嘛，好事多磨。 3）保险盒安装行车记录仪，结果小哥接好线后报了一堆故障码，心塞×3。后续是小哥的老大哥出马，重新接线，安装搞定。 4）装完行车记录仪给新车洗个澡，结果右后大灯里冒了水汽，心塞×4。后续是从洗车行开到4S店，大灯里的水汽就消失了。后面继续关注吧。 5）晚上体验了一把开迈斯，充电速度唰唰的快。和一起充电的北汽车主闲聊，ID4还是很吸睛的。 6）最近开车，发现APP里的出行报告就没好好记过，漏记了好多。今天开了小100公里，结果出行报告里程是0，也是够够的了。 心塞塞的周六结束了，希望明天是个晴天。[大侦探皮卡丘]
JiangWei0912
🚘个人介绍 一汽大众ID.4 crozz 首发版本，续航550km，电池容量84.8度，三元铝811电池 📊 能耗小结 为了还原真实用车环境。我此次93%-23%的巡航测试中，有上班通行道路（平均时速20-30km/h）占20%，城市快...查看全文
imison
提车10天，才终于开了300公里，第一次充电，第一次试验acc巡航，简单分享一下 特来电的充电站，从10％冲到90％，1小时40分钟充了63度，平均速度38kw，最快的时候才42kw，不是很快，不过基本从头到尾速度很稳定。峰值电价2...查看全文
FLECKER
坐标北京，鑫港汇众提供的2天试驾体验，100%满电提车，表显续航里程480KM。从金盏出发，到顺义北小营，再回到朝阳门，全程20度空调（auto模式不给力，手动调节风量70%左右），中间偶尔激烈驾驶，总共跑了101KM。目前电量73%，续航里程354KM。没怎么开过电车，几点感受： 1.续航。看了一些测评，从数据上看，ID.4算比较扎实的吧； 2.操控。油门还行，时速100km内表显提速很快，超过这个值就不太给力了；刹车前段有空，得深踩才觉得踏实；换挡装置以及B档用习惯了挺方便； 3.辅助驾驶。操作还没完全弄懂，也还不太习惯（2014款迈腾配置不高），不能完全放心，感觉一路上都在跟电脑在争夺对车的控制权；印象深的是电脑刹车比较猛，容易让人晕车； 4.空间。挺好的，装5个成年人妥妥的，比同样人数在迈腾里舒服； 5.车机系统：感觉一般，流畅性不好； 6.疑惑： a.车窗控制设计只保留两个按键+rear，不太方便，设计师咋想的？ b.方向盘上没有静音键？听着歌突然接个电话，怎么迅速让音乐消声？ c.后排安全带提醒无法取消？ d.驾驶员下车，车就熄火，车里还有其他人怎么办？ e.方向盘前面的小屏幕对大个子不太友好，打转向灯时灯显容易被方向盘挡住。 总体上满意，能打85分吧，目前仍是我心中电车购买计划的首选
笛木薰
兄弟们 这是哪一款迈腾 好帅啊 感觉20款不像了 尤其是大灯
熊猫骑车
图忘拍了，自家主子镇楼。 8.16到一汽大众4s店试驾id4c，全程近两个小时。 源于一次做保养，偶然看见id4c，十分感兴趣又正好准备换车，于是用了近两个月，通过各种渠道对其有了初步了解。因此有了首次试驾。这次试驾主要体验驾驶感觉、操控、驾驶辅助、能量回收模式。 首先说说驾驶感觉，我13年驾龄，经常开16款途观和高尔夫，之前没开过新能源车，初次上手id4非常容易，感觉和现在开的油车区别不大。操控上，初体验感觉很好，转向十分精准而且转弯半径很小，油门响应迅速。 其次，辅助驾驶。试驾车为pro版本，辅助驾驶系统配合AR hud相当有意思。车道识别比较精确，试驾道路有清晰标线，车流量中等，在稍微发生车道偏移时，Hud上即会出现黄色车道偏离警示，并且辅助驾驶系统会介入开始修正车道。整个车道修正过程平稳，不突兀。跟车时，如前车刹停，本车Hud、仪表盘都会有安全提示。我试过时速50多在出现安全提示后不做反应，辅助驾驶会立即采取制动，刹停车辆。 能量回收模式：为什么要专门试这个？因为我认为这是油车到电车必须适应的一点。如确实不适应这台车的能量回收模式，我是坚决不会考虑购买的。还好，试了过后，能量回收模式并不像有的网友所讲介入非常突兀，而是更像油车轻点刹车的感觉，非常容易适应。 最后，第一次试驾发现几个槽点：一，喇叭。对，确实是喇叭。当我按下的瞬间，这种有气无力的动静是什么？老头乐吗？二、自适应巡航关闭后再开，简直不要太繁琐，又要按开关，又要设定，忙的那个不亦说乎。三、换挡。这个类似于奔驰怀挡的设计看上去确实有科技感，但我每次都下意识向下翻（我的油车都是下拉），次次起步挂倒档，好几次吓得后车一直叫唤。还有这个换挡旋钮实在灵敏，换挡方向对了却又经常在D/B档反复横跳。 以上便是本人初次试驾的一些体验，手机码字实在不易，还望各位轻喷。另外再强调下，这是我的主观感受，别来杠，要杠，你对我错。
渔智鱼知
刚出了三年的质保 跳出5个故障灯 自动启停失灵 定速巡航失灵 等 坏的时间掐的真准时
YY大姚
第一批2022款途观L～
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