第一次试驾id4 crozz后一些感受

图忘拍了，自家主子镇楼。 8.16到一汽大众4s店试驾id4c，全程近两个小时。 源于一次做保养，偶然看见id4c，十分感兴趣又正好准备换车，于是用了近两个月，通过各种渠道对其有了初步了解。因此有了首次试驾。这次试驾主要体验驾驶感觉、操控、驾驶辅助、能量回收模式。 首先说说驾驶感觉，我13年驾龄，经常开16款途观和高尔夫，之前没开过新能源车，初次上手id4非常容易，感觉和现在开的油车区别不大。操控上，初体验感觉很好，转向十分精准而且转弯半径很小，油门响应迅速。 其次，辅助驾驶。试驾车为pro版本，辅助驾驶系统配合AR hud相当有意思。车道识别比较精确，试驾道路有清晰标线，车流量中等，在稍微发生车道偏移时，Hud上即会出现黄色车道偏离警示，并且辅助驾驶系统会介入开始修正车道。整个车道修正过程平稳，不突兀。跟车时，如前车刹停，本车Hud、仪表盘都会有安全提示。我试过时速50多在出现安全提示后不做反应，辅助驾驶会立即采取制动，刹停车辆。 能量回收模式：为什么要专门试这个？因为我认为这是油车到电车必须适应的一点。如确实不适应这台车的能量回收模式，我是坚决不会考虑购买的。还好，试了过后，能量回收模式并不像有的网友所讲介入非常突兀，而是更像油车轻点刹车的感觉，非常容易适应。 最后，第一次试驾发现几个槽点：一，喇叭。对，确实是喇叭。当我按下的瞬间，这种有气无力的动静是什么？老头乐吗？二、自适应巡航关闭后再开，简直不要太繁琐，又要按开关，又要设定，忙的那个不亦说乎。三、换挡。这个类似于奔驰怀挡的设计看上去确实有科技感，但我每次都下意识向下翻（我的油车都是下拉），次次起步挂倒档，好几次吓得后车一直叫唤。还有这个换挡旋钮实在灵敏，换挡方向对了却又经常在D/B档反复横跳。 以上便是本人初次试驾的一些体验，手机码字实在不易，还望各位轻喷。另外再强调下，这是我的主观感受，别来杠，要杠，你对我错。