id4crozz提车两个月真实感受

关于ID4 crozz使用2个月的优缺点

本来是大众途观用户，魔都牌照实在难拍，新能源系列一直在更换的日程当中，试驾了特斯拉老婆说坐的头晕，其他国产新势力车是不错，无奈不讨老婆大人喜欢，机缘巧合看到了大众ID系列，特别是头部发光标一下子就把我抓住了。自己悄悄对比了上汽和一汽两款车，个人理解是上汽的好看一汽的配置高，作为邦邦硬的钢铁直男，果断选了一汽，带了老婆一起去试驾。试驾过程中没啥问题，也很有好感，当场就定了车。

优点：

大众的行驶质感没的说，稳定、灵活，较小的转弯半径都是明细的优点。八十多度的电池其实很耐用，实测市区轻轻松松可以跑600+，且续航里程相对精准，给人很大信心，没有因为是电车有充电焦虑。

驾驶模式有普通的D档和能量回收的B档，D档给人的感觉和途观很像，几乎不用改变驾驶习惯，不睬油门后滑行距离几乎没啥阻力，只需稍微习惯一下就好。B档个人不是很喜欢，所以一直没使用。

L2+的辅助驾驶很舒服，各种路况都能妥善应对，几乎到现在没有掉链子的时候，特别是高速或者高架路给人很强的信心，手轻轻搭在方向盘上就行了，加减速和方向控制车子都能自己完成。

独有的ID light 在晚上很漂亮，解锁车的时候一对大眼睛像是在寻找你一样，车内氛围灯也恰到好处给人温馨又有点科幻的感觉。

吐槽：

车机的确是不卡顿，甚至还挺流畅，但是功能藏的也太好了吧，一点都不直观，有时候找个功能要找半天。而且bug特别多，一会信号不显示，一会时间不显示。时不时的各种故障码，重启之后又消失了。刚刚上车的时候还开不了空调告诉你空调菜单还没准备好，一车人只能热着。整个车机感觉像个落后老年机，拜托都21世纪了，爷爷奶奶都用智能手机了，像大众一样的大厂能不能把号称的智能汽车做的再智能一点？

其次是手机远程控制，目前功能只有开关空调（我不会说每次开要卡在界面5 6分钟还不一定成功的），远程锁车解锁呢？一键寻车呢？更加不提什么汽车遥控、什么远程OTA、远程监控等功能，同事的比亚迪海豚，10多万的车都支持，大众的APP智能开关空调。。。

车辆OTA是不行的，听说ID6支持？我不明白为什么同样的车机一个支持一个不支持，说是年底就支持了，现在国庆都过了也没个要我升级的声音。升个级要把车扔在4s店2天，谁有这个空请问?OTA可以说是现在智能电动车的标配了，甚至买辆5000的雅迪电动车都能OTA，大众竟然不行，我晕倒。。请问5、6年后第一批大众ID用户还得用这个老年机一样的车机嘛？

其次，方向盘特别重，几乎是我开过的车里最重的了，无论舒适模式还是运动模式，我一个1米8的大老爷们都觉得重，平时开还能凑合，倒车的时候方向盘重到发指，能不能麻烦大众调轻一点，这样车子开起来会感觉更加灵活。

以上的种种，还是可以接受，不应该说是可以忍受的，接下来的反人类设计我就真的不明白了。

舒适进入这个功能让我疑惑了半天，甚至提车一礼拜才搞明白他的机制。带着钥匙走到车前自动解锁是没问题，可是每次锁车的时候是要按一下门把手呢还是自动会锁？你说按一下门把手吧也没个声音告诉你是不是锁了，只能看反光镜是不是折叠了，但是不按吧，过段时间车也自动锁了，后视镜也不折叠，带着钥匙走到旁边也不解锁，有点搞不明白，

然后是后视镜倒车自动折叠，说是这个功能有，但是后视镜调节按钮一定要调到R，且不能不保存，就是你每次倒车要先把后视镜调到R，才会下翻，竟然不能固定？以前途观都没这个问题，而且吧这个旋钮是无限转的，几乎是不能盲操作的，下雨天想开个后视镜加热一定要看着调，我也是服了，车内按钮都是夜光的，奇怪的是最常用的空调温度调节是没有光的，第一次开车晚上想调个空调我人都傻了。

接下来，自动开启的车道保持，反人类。竟然不能默认关闭？想要关就要每次开车前都关一下，且要点到特别多的菜单，然后断电了就没了，又自动开了。这个功能有多吓人，想象一下，车在路上开，前面有一辆集卡开的挺靠边，我只想稍微往车道旁边开一点避让一下，车子不允许啊，跟你抢方向盘。。。一定要把你回正，虽然力道不是很大，但是每次出现这个情况我都心抖一下，真的太危险了，大众如果别的解决不了这个解决一下吧，这样迟早会出事的，特别新手司机。

最最最反人类的，驾驶员停车，按P档，拉掉安全带。。。车子直接给你断电，我不想下车啊，我在车里等个人行不行，然后再重新启动。。这种场景太多了，临时下车买个东西，或者后座拿个东西等等等，无论怎么样，只要你的屁股离开你的座位，车子立马断电给你看。谁想出来的？断电不断电难道不应该给驾驶员决定嘛？为什么要车子替我决定？

怎么说呢，麻烦大众的领导看到了之后，在升级中解决一下吧，21世纪的新能源汽车不仅仅靠行驶品质，还需要良好的人机交互能力，这套车机系统不能说是新能源中最差的吧，但是和各个造车新势力相比还有很大很大的差距，希望大众越来越好！

💔爱车吐槽

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