认证：阿维塔 11车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
知佛知车小松哥
我这个价格买的奥迪四驱你们觉得值么？这个颜值你们给打多少分呢？#奥迪 #quattro
mmm买买提
又碰到了奇怪的车门，怎么开门啊#车门怎么开 #遇到事情不要慌 #遇到凡事不要慌 #万万没想到 #开门方式
明澳福祉科技
喜气盈盈，福祉座椅与你同行。 #福祉车 #福祉座椅 #福祉座椅改装 #福祉座椅厂家
黄小黄驾到
车子出事故不想要了，如何走全损直接拿钱？ #车损险 #汽车人共创计划
幽兰剑影h
＃阿维塔11 鸿蒙版一上市首批车主全炸毛了， 看的我恨不得一口老血喷出来！！！ 阿维塔的营销部门，堪称业界典范，迷之操作，回头看看 极氪 极狐等降价策略，阿维塔直接把老车主捅了个透心凉。极狐补贴老车主现金10万，蔚来减配服务降价3万，你阿维塔倒好，5000膨胀金25000，还各种增配，还越是顶配的车型增配的多。之前要花大价钱选配的VIP四座包、特别色、麂皮顶、光束轮毂、黄色Brembo卡钳、运动套件，统统标配了，老车主不到半年，车价亏差3-6W。象征性地补贴4W E值，实际只值个两千多块钱。另外座椅的设计缺陷官方在积极处理，针对部分车主更换。哪些部分车主呢？大家看截图好了，不包括大客户和内购。部分车主哪部分车主就不知道了，但有一点可以肯定，作为三巨头 华为和宁德的员工购买的车，他们不会更换。 对， 直接就不管，你们当初买的有折扣，我就不给你更换啦！这要是福利不给也就算了 明明是设计缺陷 他也不给你更换 这么对华为和宁德的员工 还想以后好好合作？老谭还在发布会上说要跟老余说给华为的工程师加加鸡腿，原来就是这样对待的。 本就不高的销量把老车主口碑干爆了，想想后面还会有老车主来帮你推荐？确定阿维塔的营销团队不是友商派来卧底的？ 1. 阿维塔鸿蒙版出个黑色，背刺独有亮黑配色的011车主。 2. 补贴老车主优惠，专门排除掉大客户和内购。背刺VIP客户，战略伙伴和自己人。 3. 降价及增配策略，背刺所有老车主，塔尖变成韭黄尖，上半年塔主都成韭黄主。 其实老谭的海报已经明示了我们，亮剑背刺，势不可挡！
木石评车
阿维塔11换了个马甲来降价，不但降价还增配，老车主找谁说理去？ 当下的新能源汽车，无时无刻不在背刺老车主，除了特斯拉还比较透明外，其它品牌基本都在玩各种套路。 就拿这次的阿维塔11鸿蒙版来说，老款就不能升级鸿蒙最新版了吗？老版就不能升级华为ADS 2.0了吗？老款的已经支持升级，还要再出个鸿蒙版，一下子老款就成老了“落后，被淘汰”的代名词，二手车还大幅贬值。 关键老款并不老，也是今年3月上的，也搭载华为ADS，老车主一直盼望着升级呢？结果厂家包装成新款还降价了。 这对老车主是不是太不友好了。
微阳q
到时候不收费的人疯狂炫，收费的人疯狂骂
我的绿塔是四驱双电22寸轮毂，传说中的打骨折版本，有些不负责任的评测宣传续航达成率只有53%，实际情况是这样吗？ 前面周末跑了一次天柱山，武汉到天柱山来回，气温大概三十度多点，全程空调25度，速度就是顶着地图的限速开，大概一半120，一半100。去程舒适模式CLTC八二折，回程节能模式九二折！计算一下续航达成率:255/308=0.82，239/257=0.92！ 另外节能小技巧就是尽量用智驾开，行车电脑能够更精准地控制电耗，比我的黄金右脚还要厉害。高速使用智驾领航NCA，普通路段可以用LCC或者ACC。在山路上用车道保持功能甚至能够拐U形弯，相当刺激。 没错啊！阿维塔11也是750V高压系统，续航达成率差不了的！ 明智的黑子，应该去找那些400V的电车。 ︎ 除了大电池续航达成率高，高压平台的充电效率也高，最高能达到240kw的充电功率。同样在120kw的超充桩上，也能够达到更高的充电功率，几乎“榨干”较低充电桩的充电能力，118.37kw 平均充电功率99.1kw。可见其出色的快充性能。 今年的懂车帝夏测塔子成为了续航达成率榜和充电棒双料第一，确实是实至名归！👍👍👍☀
我是赵认真
长沙禁止鸣笛摄像头原来长这样！路上这么多摄像头你都能认清吗？#汽车知识 #安全出行 #文明驾驶
首先说个点：长安混动算是已经失败了，这就是为啥长安要搞深蓝增城的原因，你看头部销量的品牌搞不搞就知道了，事实上只有比亚迪和长城的混动在机构上是最合理。因为专利权的原因，除了这两家以外的，其他都只能干看着真着急。 如果买增城的，但凡有点脑子自己去淘宝上面搜一下发电效率很高的发电机，自己看一下多少钱一个。知道为啥发电机大部分都是柴油的吗？省钱。知道为啥深蓝不用柴油发电机吗？就是因为用汽油发电是深蓝最后的脸面。 综上所述，实际上，当前绿牌车最值钱的是什么？电池材料和混动专利。 其实比亚迪卖的好也是必然的。采用单档的混动都不用调试，提前就构建了自己的专利围墙。哈哈哈 你们知道比亚迪之前油车搞的垃圾，然后去搞那个电车，长安等一派老板到员工全部笑他骂他。 最后说s7，对比毛豆y。缺点：底盘用料差。垃圾小电机。没有特斯拉牛逼的AP。特斯拉是半铝车身， S7纯纯的铁。 S7顶配垃圾轮胎，特斯拉标配静音高级胎。还有其他的一些就不说太多了。 S7优点。外观新，便宜2万，内饰好，三元锂电池大。 综上所述，便宜2万是远远不够的，因为内饰成本价很低的。按照两个车之间的差异。及实际成本用量换算成市面价值，就这个人，并且在modely不降价的情况下，便宜3.5万是我最低的底线 22.5以内配上所有宣传的选装是一个正常价格。不加选装21。超过我说的这两个价格买来的都是大傻子。我这还是说的6月底前提车的情况。如果是在10月份之后准备提车的。顶配超过20，加选配21以内都是大傻子。
s7该卖多少，17到23这个范围都贵了。这俩货除了车的尺寸。外观设计见仁见智，内外用料远超s7，四驱落地基本都不超过22。说实话，除了空间大，没有一个比得上这俩。
外观内饰几乎没有设计感可言。小鹏所有的车看来只有P7，曾经是真正的用心设计了，但现在也没有竞争力了。看来小鹏是真的要凉凉了，如果他这个车干到20万以内还是有点机会。
给大家透露一个消息，或者大家早就已经有人知道了。已确定的轮毂就有四种可选。包括深蓝s7外观运动，但实际毫无运动可言。百公里加速最快6秒多，底盘是在SL03的基础上微调了一下，甚至都没怎么改。搞了这么多花里胡哨的选配，除了搞溢价价还有什么呢？暂时只发现s7主打的就是外观（花瓶），双零重力座椅（多半选配）。其他一无是处。以现有的情况来看，我基本可以猜个大概价格。铁定是17左右，上市之后一定会有万元优惠。真的想想就难受，人家宋plus都有四驱版本。 SUV本来就跑得慢，以我现在估计。增程版都不敢报了百公里加速（铁定8秒9秒）。以s7现在这样的进度，包括对sl03的经验。大多数车主都会观望一批，选择二批。到那个时候有一大堆竞品品车型。特斯拉再降价。那个时候s7就只能通过低价和外观竞争。之前有一个大v说过没有大规模自建售后体系的车都别买。加上深蓝摆脱了长安称号，自建体系也没有跟上，让人不得不担心以后的售后服务。 总而言之，我肯定会继续观望，毕竟那些国内车企还在不停的死扛不降价。个人认为到今年年末，之前想买没买的车主都能开开心心。因为真正的价格卷，还没有出现。个人认为什么时候有大规模纯电b+轿车真正卷到15到18，中型纯电SUV到18左右，才是可以下手的时候。当前可挂绿牌车型还是太少，几乎都有缺陷，选择的余地还是太小。
大家会发现，全网没有5五座视频，全网几乎没有对五座解读。 19万和21万买5座，四座所有所谓轻奢配置，五座全没有。5座就是一款普通车，给我一个不买元plus和埃安Y的理由，他除了加速快一点，和这两个货色有区别吗？前脸还丑的要死。完全就是瞄准想买豪华品牌入门级的，买来当玩具而已。 买来玩的为啥不买4座？结果发现买的4座加速慢，又得花钱买加速快的配置。你都加速快了，不得花个几万买轮毂加电动门，结果随便一看快25w，我都还二十五了。我为什么不能。三年免息买001？ 总之不是实用车型，这价格都只能买来当玩具。总之完全不感兴趣。
最近一直在网传，准备推90公里左右的改款。无风不起浪，我严重怀疑是不是在重新评估成本。还没上市就准备重新调整该车的配置及成本战略。相信各位心里都有数。况且今天发布会也没有公布具体的配置和预售价区间。 还有一个细思极恐的细节不知道大家注意没有？全程没有说增程纯电续航。只说了一下纯电的有500多的和600多的。这不就是妥妥的内部在准备把增程版本减配吗？ 而且还有一点网传有四驱版本。今天说百公里加速版本，也没有提及4秒左右的加速。感觉四驱版本直接被砍了。 最后结合现有暴露出来的一些配置。可以实锤s7就是一个样子货。搞点大屏大沙发。底盘/性能/用料估计都一般。因为今天就没有宣传这些，这些厂商只要是在同级没优势，一律不宣传。 综上所述，SL03上市之后才扑街，现在s7没上市就扑街。
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