认证：阿维塔 11车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
幽兰剑影h
阿维塔11已行驶2万公里、跑了江浙、福建十几个城市旅游，旅途中展现了其出色的性能和舒适的驾乘体验。以下是用车感受的简要总结： 外观设计：阿维塔11的外观设计极具辨识度，流线型车身和独特的尾部设计在旅途中吸引了众多目光。其高识别度的前脸和圆润饱满的尾部，不仅美观大方，还彰显了车辆的个性与品味。 驾驶感受：在长途驾驶中，阿维塔11的悬挂系统表现出色，无论是城市道路还是高速公路，都能提供稳定而舒适的驾乘感受。其方向盘手感适中，指向精准，使得驾驶者在长途驾驶中也能保持轻松愉悦的心情。 智能驾驶：阿维塔11搭载的华为鸿蒙系统为智能驾驶提供了强大的支持。在长途旅行中，智能驾驶功能极大地减轻了驾驶者的负担，使得驾驶更加便捷和安全。尤其是在复杂的城市交通和高速公路上，智能驾驶的精准变道、避让和超车功能让人倍感安心。 续航能力：对于长途旅行来说，续航能力至关重要。阿维塔11在续航方面表现出色，我选了116的大电池，里程无忧。即便是在冬季也能保持较长的续航里程。这使得驾驶者无需频繁充电，能够更加专注于旅途的风景和乐趣。 空间与舒适性：车内空间宽敞，座椅舒适，为长途旅行提供了良好的休息环境。同时，车辆还配备了丰富的娱乐系统和舒适的空调系统，使得驾乘者在旅途中能够享受到更加愉悦的时光。 综上所述，阿维塔11在行驶2万公里、穿越江浙福建十几个城市的旅程中展现出了其出色的性能和舒适的驾乘体验。无论是外观设计、驾驶感受、智能驾驶还是续航能力等方面都表现出色，是一款值得推荐的车型。
阿维塔四月2.3.0版本的升级，主要升级的有花瓣地图，增加车门快捷控制键，音质提升和哨兵模式改进。 1. 地图及导航更新 1) SR界面更新 阿维塔的无图智驾系统升级后，首先发现的是SR界面有了改进。SR建模改变，车模的颜色变成和实...查看全文
随着科技的发展，智能驾驶逐渐成为我们生活的一部分。四月份，刚升级了无图智驾2.3.0版本。正好在五一假期，我驾驶着阿维塔11，踏上了福建自驾之旅。这次旅行不仅让我领略了武夷山的自然风光，更让我深刻体会到了全新无图智能驾驶带来的便捷与乐趣。 ...查看全文
真是爆炸性大新闻，阿维塔之前一直被叫做华为干儿子，问界是亲儿子。随着新公司的成立，长安系的智能汽车，肯定会获得更大的技术支持！ 阿维塔是市面上支持华为智驾最全面的车型，硬件上三激光雷达是唯一全面配备的，最低配置都是能完整支持华为自动驾驶。相较问界都不是全部车型都支持智驾。同时11 12又有着独特的高颜值设计。拿智驾配置一比，再看看真车就知道该选哪个了。 新公司4:6的比例，长安的话语权就很重了，将来新技术优先上起来！！！
期待已久的鸿蒙座舱的升级版本，终于在国庆前OTA下来了。迫不及待在车机上点了升级，有5G网络下载是非常快的，约15分钟就把5G多的升级包下载完。升级过程大概持续了四十多分钟。从之前的AVATR新绿版本更新到定制版的鸿蒙座舱，体验有哪些变化呢...查看全文
＃阿维塔11 鸿蒙版一上市首批车主全炸毛了， 看的我恨不得一口老血喷出来！！！ 阿维塔的营销部门，堪称业界典范，迷之操作，回头看看 极氪 极狐等降价策略，阿维塔直接把老车主捅了个透心凉。极狐补贴老车主现金10万，蔚来减配服务降价3万，你阿维塔倒好，5000膨胀金25000，还各种增配，还越是顶配的车型增配的多。之前要花大价钱选配的VIP四座包、特别色、麂皮顶、光束轮毂、黄色Brembo卡钳、运动套件，统统标配了，老车主不到半年，车价亏差3-6W。象征性地补贴4W E值，实际只值个两千多块钱。另外座椅的设计缺陷官方在积极处理，针对部分车主更换。哪些部分车主呢？大家看截图好了，不包括大客户和内购。部分车主哪部分车主就不知道了，但有一点可以肯定，作为三巨头 华为和宁德的员工购买的车，他们不会更换。 对， 直接就不管，你们当初买的有折扣，我就不给你更换啦！这要是福利不给也就算了 明明是设计缺陷 他也不给你更换 这么对华为和宁德的员工 还想以后好好合作？老谭还在发布会上说要跟老余说给华为的工程师加加鸡腿，原来就是这样对待的。 本就不高的销量把老车主口碑干爆了，想想后面还会有老车主来帮你推荐？确定阿维塔的营销团队不是友商派来卧底的？ 1. 阿维塔鸿蒙版出个黑色，背刺独有亮黑配色的011车主。 2. 补贴老车主优惠，专门排除掉大客户和内购。背刺VIP客户，战略伙伴和自己人。 3. 降价及增配策略，背刺所有老车主，塔尖变成韭黄尖，上半年塔主都成韭黄主。 其实老谭的海报已经明示了我们，亮剑背刺，势不可挡！
我的绿塔是四驱双电22寸轮毂，传说中的打骨折版本，有些不负责任的评测宣传续航达成率只有53%，实际情况是这样吗？ 前面周末跑了一次天柱山，武汉到天柱山来回，气温大概三十度多点，全程空调25度，速度就是顶着地图的限速开，大概一半120，一半100。去程舒适模式CLTC八二折，回程节能模式九二折！计算一下续航达成率:255/308=0.82，239/257=0.92！ 另外节能小技巧就是尽量用智驾开，行车电脑能够更精准地控制电耗，比我的黄金右脚还要厉害。高速使用智驾领航NCA，普通路段可以用LCC或者ACC。在山路上用车道保持功能甚至能够拐U形弯，相当刺激。 没错啊！阿维塔11也是750V高压系统，续航达成率差不了的！ 明智的黑子，应该去找那些400V的电车。 ︎ 除了大电池续航达成率高，高压平台的充电效率也高，最高能达到240kw的充电功率。同样在120kw的超充桩上，也能够达到更高的充电功率，几乎“榨干”较低充电桩的充电能力，118.37kw 平均充电功率99.1kw。可见其出色的快充性能。 今年的懂车帝夏测塔子成为了续航达成率榜和充电棒双料第一，确实是实至名归！👍👍👍☀
这个大版本升级真是给人眼前一亮的感觉，从原来的2D操控界面，直接升级到3D虚拟塔子控制，而且还细心地匹配了自己车辆的颜色。 首先，迎宾模式的体验更人性化了。以前是感应到蓝牙就直接亮灯解锁，新版本是检测到蓝牙先亮起迎宾灯，待走近到车门旁再解锁升起门把手。这样避免了走近但并不想立即解锁的烦恼。 1.主驾屏改进 主驾屏改进很使用，但是显示面积的利用还有些少，可以增加下更多功能。在未开启智驾时，可以用右滚轮切换查看更多的车辆状态，而不只是显示个胎压。 1）左右上角增加了温度和时间显示，这点要点赞，之前的车机版本看个时间都要去瞟旁边的车机大屏，很不方便。没想到这么快这个改进就加上了。 2）右下角的里程字样变小了点，把剩余里程和电池百分比都直接显示出来了，这样了解主动力电池的状态就更清楚了。这里提个小建议，希望后面里程显示能选择CLTC和WLTC，WLTC能更接近实际行驶的里程数。 3）导航增加了小浮窗，在主驾屏就可以看到导航信息，这个改进后让我觉得没有HUD也没啥体验缺憾了。加上智驾NCA的体验，完全没有问题。 4）换挡的绿色方块高显也比之前清晰。 5）右侧增加了能量回收的竖条，能够看到动能回收的力度。但是表意还没那么直观，我开节能模式，回收的力度显示的也不是那么大。进度条有点太长。 中控屏改进 1）首先最吸睛的就是3D虚拟车辆，在快捷控制中车门、前备箱、后备箱都能立体操控，同时也保留了快捷按键，使用起来更加便利。 2）下拉菜单丰富多了，各种设置开关都加上，一个界面就摆满了几乎所有的高频开关。还增加了关闭副驾屏，不使用时可以关掉了。 3）后视镜的调节菜单比之前方便多了，展开折叠可直接操作，行驶位置和倒车位置也可以直接设置了。同时有个保存后视镜位置的开关，这里我觉得还需要改进下，方向盘设置后没有同样的保存设置，逻辑不一样；原来的保存驾驶位置只在下拉菜单有，我重新调整座位后在“快捷控制”里找不到了，这个建议还是恢复下。 4）进入狭窄通道时，会自动在左上角小浮窗出现360全景，这样既不会像原来全部占满整个界面，又能有效显示。这个改进要特别点赞👍！ 5）华为音乐播放加上了歌词显示，不像以前要看个歌词，还要点进音乐，再点进那个歌词小图标，展开后还影响整个导航主界面。 6）左下角加上了平均能耗显示，这个功能在油车上是个常规功能，能够帮助改善驾驶习惯更加省能耗。用上塔子后一直觉得没这个功能很不习惯，所幸这个大版本功能就有了😁。 7）情景世界也改进了，在休憩模式下，开启修葺后就会自动关闭中控屏和副驾屏，休息时的刺眼问题也解决了。 8）语音助手感觉比之前也智能了一点，虽然还不是那么智能，但是主要的各种开关控制都能够使用。当然这里还有很多要改进的，比如只有准确说“副驾座位”能识别，“副驾驶座位”就搞不清楚了，词语的理解能力还要大大加强。可视即可说的能力也没有，期待后续版本迭代加上。还有有时网络不好时，让语音助手放歌，就一直回复要我登录账户，这些体验也希望后面改进。 9）空调改成了滑动调节，也是更方便了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
