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#圈友鲜试驾🚗1、先说方向盘，A4L的方向盘阻尼感与A6L基本上保持一致，但相较而言我感觉偏轻一些，没有A6L那么厚重，这个手感相对而言女士开着可能更为顺手，另外方向盘的悬空部位比较大，所以在多轮打圈时手能更好地握持，这个细节设计非常不错。 ⁻ 🚗2、猛踩油门加速状态下，轮胎的抓地力比较强，前轮胎我没有感受到有少许打滑的迹象，不过客观的讲，涡轮增压的介入其实是慢一拍的，所以前期的加速比较肉，当涡轮介入之后推背感油然而生且越来越猛，总的来说油门还是比较线性的，缺点就是越大的马力涡轮增压介入的越快。 另外我感觉，40包括45标准模式下的动力主要还是以舒适为主，你要说日常超车并线确实没有任何问题，但是想要像电车一样突然有大马力扭矩的加速，极强的推背感这点确实不大可能，如果日常驾驶不介意油耗，同时喜欢大脚油门大脚刹车的，我觉得动力设置为S档开着还是更舒适。 ⁻ ✅3、A4L的刹停距离我觉得要比A6L更好一些，基本上轻踩一脚刹车，前半段车辆本身给的反应就比较及时，所以想要彻底刹停只需要深踩一下即可，另外A4L后排的刹车点头控制的也特别好，突然急刹情况下，我坐在后排基本上有少许向前窜的现象，对比我的拿铁可要好的太多了。 试驾A4L我最大的感受就是刹车比较线性，只要你驾驶熟练了就可以很平稳地预测A4L的刹停距离，然后在根据与前方车辆的间隔空间游刃有余地把握刹车幅度和跟车距离。 ⁻ ⭕4、重点说一下操控，我认为相比于A6L和Q5L，实际上A4L是最适合女士和新手司机开的，Q5L对于新手而言最大的难度是不好把握左右两个侧面的宽度，如果说有360全景影像还好，那基本上有科技来辅助。A6L的话，我觉得主要还是侧翻停车的问题，当然新款A6L最大的好处就是车机远比A4和Q5好的多，A4L的话我个人开着感觉和开我哥的朗逸实际上是差不多的感觉，当然了确实是倒车时得稍微注意一下，以免产生剐蹭。 ⁻ 🎈5、说说底盘，怎么说奥迪A4L的底盘呢。我觉得优点就是底盘很整不松散，但路感同样特别硬，好在A4L的后排在过烂路的时候还是比较而言有点儿韧劲的，所以相比于Q5L，A4L的前排和后排舒适度相对更好一些。车辆轮胎在第一时间接触到烂路时，后方的弹跳相对而言比较明显，但落地之后车身可以迅速将多余的颠簸转向车身各个位置，这样的话整体的车身起伏弹跳就相对而言稍逊一些，包括A4L的后排悬挂事实上整个弹跳是比较小幅度且拨动很均匀的，所以舒适性尚可。 ⁻ ⭕说说不足： 🎈1、硬，底盘还是硬。沥青路面表现还可以，有韧劲儿。表现最高的还是高速，尤其是时速上到100以后，整个车身可以说能够紧趴在路面上，非常有驾驶操控感。但是表现最差的还是烂路上，主要还是小石子小颠簸包括减速带过滤的滤震基本上没有，所以越烂的路颠簸的越不舒服，反而这一块明显不如A6L厚重一些。 ⭕2、试驾中我按习惯同样开启了自动启停，怎么说呢有用但明显不如新能源舒服，尤其是市区路段越拥堵越难受，你说不停的紧跟前车行进，结果稍微一重踩刹车，好家伙发动机挺火了，再一下油门又启动了，一来一回说白了一来不是发动机最差的运行工况，二来油耗控制不住啊，肉疼。 ⁻ 🎈3、说说噪音控制。我觉得A4L的NVH真的只能说非常一般，最大的优点在于发动机的噪音确实控制的比较合理，说白了就是奥迪的发动机有点东西，大脚油门下发动机给油晃动不明显，而且整体的座舱包括风噪胎噪基本上能达到比较统一的均衡，但缺点同样很明白，就是你低速状态下外界的噪音开窗不开窗没啥区别，尤其是冬天风比较大的时候，那车舱内也是呼啦呼啦的声音，听着密封性很一般，稍显廉价。 ⁻ ⭕4、整车的转弯半径确实稍显比较大，当然了毕竟是超过轴距2.8米的中型轿车，整车的转弯半径大概在5.8米上下，一个半的车道，知道说转弯时尤其是新手千万别一下打死方向盘，否则内轮距短很容易剐蹭到外界物品，这点千万注意。 ⁻ ✅5、建议大家能力范围之内还是尽量选择高功率的版本，低功率的怎么说呢，市区表现太肉，需要动力时没有那么跟脚，当然了习惯了就好。 ⁻ ⭕6、说一下能耗，百公里7.3L，我觉得很合理，比A6L低，按每升油7元计算，每公里5毛钱油，A4L的养车成本相对而言是比较低的。 ⁻ ✅总结：我认为当前A4L开着确实也没啥短板，但是我说实话A4L明显不如A6L更加商务，家用比较多的情况下，买个A4L不如买个小米SU7，有颜值有动力有智能化还有面儿，当然如果是奥迪粉买A4L也没啥大毛病就是了……
#车友圈封面图大赛📉能耗分享 大家都说长城汽车油老虎——事实上我的亲身经历告诉我，不能人云亦云，狗子牵回家10个月，油费5030，跑了1万多公里，app显示还有10升油，除了1000公里左右的高速，和百十公里的非铺装村道，大多是上下班代步，可以说基本上所有路况都经历了，在油耗连涨的10个月里，综合油耗每公里不到5毛，我就问你，你敢信吗？ 💔爱车吐槽 十来万的代步车，整车高科技满满，吊打全品牌合资车不在话下，和国产兄弟品牌难分伯仲，常规操作，夸完配置，还得吐槽一下用车期间的不爽，1、音乐正high，突然卡壳，原来是网络丢失，需要重置网络，操作也简单，按住头顶“机器人”，默数45秒放开，网络就重启了，好在不是经常这样，我用车10个月，出现过4－5次吧，不然真要崩溃……；2、APP程序操控反应有时候延迟严重，解锁车辆，站车边等10－20秒，就问你能不能想象到那种酸爽；3、感应尾门看“脚气”，感应关门倒是百试百灵，就是感应开门很尴尬，相同位置，有时候随随便便就能踢开，有时候像是感应器坏了一样，怎么踢都没反应…… 本人以亲生经历给“狗兄狗弟狗姐狗妹”们一个友情提示，针对以上吐槽的2、3两点，千万注意，莫要装逼不成被打脸，哈哈 📸爱车美图
#与大狗的五一假期我是革命一块砖，哪里需要哪里搬！我的五一没有假期，干一行爱一行，特殊部门，需要安排人员24小时值守，所以五一照样去上班……没有高峰期，上班路上好通畅啊，顺利抢到车棚内的停车位，不用晒太阳
#你买车会听别人建议吗买车的建议，我会选择性的听一点，比如：1、车辆性能，我的用车环境就是日常代步，没有户外极限挑战，所以听别人的话，只买个1.5t排量的；2、车载功能，网上吐槽的鸡肋功能啥的，也听网友的话，不要了…但是车辆品牌，外型，颜色肯定是要我自己喜欢的，这方面别人就不要给我指手画脚了，总不能我花钱去买别人喜欢的东西吧
#评评我的车1、车机方面：大狗的车机系统有FOTA升级功能，买车的时候对这个功能非常期待，希望厂家技术团队能时不时的给车友们一些小惊喜 但是…快4年了，我的大狗好像只升级了一次，那次升级后，全车音响效果有了明显的提升，后面就没有收到过升级包推送了，AP...查看全文
#点评我的车我的大狗是2021改款哮天犬版本，5月底下订，2022年6月20号提的，一个月不到就已经到手，哈弗的生产线速度不赖，现在两年的车龄，已经跑了4万6千公里，整体来说，大狗这车在这个价位还是挺耐用的，无论是油耗、性能，以及通过性，都有不错的表现。 我日常用车就是上下班通勤，很少跑长途，用车环境也很单一，国道+高速+市区，油耗表显10个，我实际检测下来，9.3到9.5个左右，四驱版本油耗这个数据，还是可以接受的，比如我昨天下班回家，国道段油耗11个，上了高速，开启自适应巡航，出高速已经降到了8个，通过市区回到家，经历过堵车，最终单程油耗停在了9.3，我个人习惯开经济模式，倒不是为了省油，几个驾驶模式，经济模式和运动模式换挡响应是最快的，反而标准模式有时候比较木讷，重新启动模式回归到原位感觉不太合理，但也就是每次开车自己切换一下，不打紧的影响。 大狗的定位并不是纯越野，而是带有四分之三越血统的城市SUV，事实证明，这四分之三血统的非常的重要，适时四驱配合我自选的21寸大轮毂和佳通四季胎，悬挂减震恰到好处，底盘高度适中，大坑台阶随便上，基本不用担心底盘剐蹭的危险，冬天下雪在路面也能开启雪地模式，稳步前行，自带的踏板，虽然窄了点，但对于保护车身还不错，之前因为转弯太小，导致车身贴近一棵树，最终是踏板扛下了所有。 再说回样子，之前国内对于方盒子车型研究的比较少，只有个别几款方盒子的选择，长城自从哈弗出了大狗，坦克出了300，重新引领了国内方盒子车型的潮流，近2年，其他品牌类似的车型也很多，大狗虽然不是纯方盒子车型，但方圆结合的恰到好处，耐看到让人在选车时不得不停下来多看两眼，空间大，车身高，这也是我选择他的最初理由，俊朗的外观下，还配有L2级驾驶辅助及HUD，让我在日常驾驶过程中省了心也舒适了不少，作为长城方盒子的紧凑车型，高速状态下风噪还是听到尤其是在115以上的速度，非常的明显，不过习惯就好，还能接受。 车嘛，好坏各有，就看如何去看它，不晓得其他车友怎么看，至少在我两年的驾驶中，我对大狗的感受是越来越舒适，我觉得是一款良心车，也是一款好车。 麻烦大狗车圈，最帅气最勇猛的圈主推荐哈～谢谢
