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    五彩缤纷的果汁

    认证:标致508L车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    聊聊我这台标致508L开了两万多公里的使用感受! #二手车视频1聊聊我这台标致508L开了两万多公里的使用感受! #二手车视频1
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    508冬天用车。图4508冬天用车。图4
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    大家好,我是枫叶的车。这期简单跟各位分享一下关于东风标致508L的用车体验,分享一下自己的观点,上条内容也说了我是一个法系老车主,从408到508L,有的不仅自己的经济条件,无法去买所谓的BBA车型,更是对法系的热爱和喜欢!关于508L,车型什么的就不再给大家赘述,看我上一条内容大家就知道了。从23年4月份到现在已经一年多了,目前跑了41000公里,4S店正常保养。给大家报告几个我觉得是好消息的消息,首先没有发现有任何烧机油,漏油,渗油情况,大家别再担心这个问题。其次是之前网传的散热风扇的继电器容易坏,我买车之后立马就买了一个放车里备用,到现在也没出现这个问题。不知道是不是个别案例。下面给大家分享一下我使用下来发现的一些优缺点。 首先讲讲优点吧: 新车到手开到现在,底盘很紧致,弯道上跟随性很一致,也不像别的车,速度稍快一点容易出现推头情况,其次是外观,很大气,4870mm的车身,很修长凌厉,前脸很有张力,辨识度也很高,车尾简约大气,狮爪尾灯辨识度,亮度都很高,没有跟市场走所谓的贯穿式。当然仁者见仁,我是不喜欢新款前脸,才在改款前买的老款,内饰就不得不提,驾驶室唯我座舱是我最满意的,扁平小幅方向盘,全液晶仪表……给人很强的驾驶欲望。然后就是车子的用料做工,车内异味几乎可以忽略不计,很多人坐我的车都以为是放了很久的二手车,闻不到他们所谓的新车味道。然后是音响系统,很满意,我的是22款驾控版,国产8个扬声器,很多人坐我车都以为我改过音响,这波是装到了的!最后是隔音部分,我朋友的天籁,雅阁,迈腾,隔音都赶不上508L,特别是雅阁,开过的人自然懂! 缺点依然有,首先是空间,毕竟是加长车型,和天籁雅阁比的话空间还是要差一点,在B级车里算是紧凑的,唯一好的就是中间突起部分还算能接受腿部空间也还行。其次是后排坐垫,就更不能和其他B级车相提并论了,然后是后备箱,一个B级车,车内居然没有后备箱开关,后备箱上面的开关放在字母下面,好多人都要找半天,第一次坐我车的人放东西到后备箱都要我下车去开,让人很尴尬。然后是车机,车友们常说的大蓝屏,太拉胯了,只能支持carlife,大家懂的,连上了也卡,不如不用。我用的方案是买个转接盒子,因为我用的是华为手机,也还行吧,够用,说不上好,你想调节空调什么的,就要来回切换。然后是空调,外边只有空调总开关,温度调节必须在屏幕上调,也很不方便。然后是防冻液,买车之后建议大家更换沸点高一点的防冻液,原车沸点比较低,消耗很快,每次我去保养都要补加防冻液,有车友说原车防冻液时间长了容易腐蚀水箱,反正大家注意点。最后是中控台,一整块黑色的钢琴烤漆面板,很容易刮花,我的已经刮花了,为了遮丑,我买了装饰板给盖上了,建议要入手508L或者已经入手的朋友,买个膜贴上,淘宝几十块就搞定! 这是我目前的用车感受,希望能帮到各位朋友,给大家一些参考意见。欢迎大家点赞,评论,我知道的都会回复大家,谢谢!

    东风标致508L用车体验图1东风标致508L用车体验图1
    东风标致508L用车体验图2东风标致508L用车体验图2
    东风标致508L用车体验图3东风标致508L用车体验图3
    东风标致508L用车体验图4东风标致508L用车体验图4
    东风标致508L用车体验图5东风标致508L用车体验图5
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    闲着没事说两句,法粉们别不爱听啊,觉得我说的不对就当看个乐子,生气不值当的。508为啥卖不好,我觉得不是没有欧版屁股欧版前脸,也不是没有无框车门,更不是没有黑色车漆,而是车型的定位问题。标致和雪铁龙相比,本来就是定位在运动和操控上,508作为标致轿车旗舰,操控是被大众所认可的。但是中国普通老百姓,需要操控吗?鬼火少年和极个别爱好者才需要吧,但是对鬼火少年来说,这车外观不够拉轰,mg7影豹啥的可能更好,所以最终买单的就是这极个别爱好操控又对品质有较高要求的人,也就是目前每个月的这点销量。主打操控的车在中国卖不好的,看看宝马3系和蒙迪欧,这都是当年主打操控的,现在加长不说,调教也越来越偏舒适。最后拿我自己举个例子,我就是普通中国老百姓,相对来说还是老百姓中比较喜欢车的那一类,平时开车在确保安全的前提下也喜欢开快车,目前开过的车型不算多也不少,最好的车就是同事的朱丽叶,济南菏泽高速跑了个来回,阿罗的车操控上比标致的只好不差吧?说实话感觉除了加速快点,速度上150发动机比我的福克斯好听,其他真没多大感觉,至于某些人说的什么120稳如老狗,每次看到这些我都在想你快滚一边去吧,我自己开福克斯4个人高速不在测速区间至少都140,除了发动机声音不够优雅我也没觉得哪里不稳了,你一中级车连紧凑级车都不如么?有个毛好吹的!你说德系美系日系韩系哪个中级车高速120不稳?我开crv高速120都没觉得不稳,更何况轿车。所以说你主打操控,高速上安全第一命要紧,安全的前提下顶多是速度快点,你还敢玩什么花出来?市区你能开到多少,上下班本来就堵的要死,你穿来插去不停变道,你那是有毛病,正常人没这么开车的,你要的啥操控?至于你说跑山,不好意思,普通老百姓,上有老下有小,没那个闲工夫,也没那个闲钱。就更别扯什么下赛道了,能下赛道的就没有普通老百姓,谁买个家用车去下赛道,那也是妥妥的脑子有毛病。所以508最终只能沦落到个别人手中,永远成不了普通大众桌上的菜。

    你在逗我吗734图1你在逗我吗734图1
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    今天露个脸~凡尔赛的车牌+凡尔赛车牌图5今天露个脸~凡尔赛的车牌+凡尔赛车牌图5

    🚘 车辆情况 苏州帅小伙儿,一年前购买的508L换新款盾牌标改款前老狮标22款架控。座椅感觉偏硬,经常开车感觉腰酸背疼,前前后后换过好几款其他车型的座椅,都因为和508l不适配,座椅偏高,最终放弃还是换回了原装座椅。原装座椅只有主副驾电动调节,其他配置全无。也因此打算给座椅进行全面的升级。 💸 改装清单 座椅全面升级,4件套:座椅通风➕座椅加热➕四向腰托➕迎宾功能。 ①座椅通风:采用丰田铁壳风机,线束,特别选择了圆形控制按键。 ②座椅加热:加热片,带控制器,和座椅通风融合在一起。 ③四向腰托:单独控制 ④迎宾功能:模块定制,通电座椅前移,进入原驾驶位置,断电后座椅后移,腾出更多空间便于下车。 🔧 项目明细 ①,拆座椅:四个螺丝拆下后,电瓶断电,再拆下座椅下方电源线。 ②,拆皮套:拧下左右护板螺丝,解除护板卡扣拿下护板。靠背拉链打开,拔出头枕锁箫,拆环形卡钉,拿下皮套。坐垫同样拿下皮套。 ③,真皮打孔:一人负责打孔,手动打孔,到了压力机没用的上。打孔打的还不错,就是费力气。 ④,装腰托:另一人负责安装四件套,首先是腰托,相对简单,充气囊直接固定到靠背下方腰部,电线接开关在长侧板打孔固定即可。 ⑤,装加热垫:也相对简单,坐垫和靠背各一个加热垫自带背胶,黏贴到位即可。注意海绵凹进去部位要送一点,加热垫让出活动空间。 ⑥,装通风:加热垫搞完后,海绵上打孔,加通风网,覆盖密封布,找风机胶套固定圈位,后喷胶密封,再加钉钳打钉固定四周。打好孔的皮套固定回海绵上,装回座椅支架,铁壳风机和胶套固定到支架后铁丝上。 ⑦,取电接线大工程:每个座椅风机和加热端子按线路直接对插,比较容易。侧板打孔装通风和加热一体开关,剩下4条线:白红线接正极,红线和白线并联后接acc,黑线接负极。座椅腰托黑红两条线:分别接常电正负极,常电直接在座椅下取电即可。 ⑧迎宾功能:七条线路,模块是自己定制的,两条黑红接前后移动电机白色线为前移控制线,白线要一断为二,另外两条黑红接电机另一个棕色线,同行一断为二接。另外三条红黑分别接正负极,细红或者黄色线接acc。 ⑨接线完毕,固定线路,还原座椅。座椅还原上车,然后acc取电接线:注意,要找开机通电熄火断电的Acc保险丝,把电线接到保险丝一脚即可。 📚 改装心得 ①,要找个凉爽的天气才行:动的比较多,天稍微热一点就满头大汗,还好这次是台风来领之前,有风很凉爽,而且没下雨,有阳光但是不晒。 ②,手动打孔真的没那么不好看:自己动手打的,花点时间,还是很不错的,而且有意义。亲自手工打造。 ③,法系车用料太足,拆车过程中,苏州小伙一直感叹,座椅皮套打圈的卡钉感觉是刚的,用料太紧实,不好拆,拧不动。此外,座椅的海绵填充也很扎实,还有卡扣的设计很有逻辑感,而且用料也是很足的。508l的座椅前部是整片的钢铁,骨架很厚重,这可能也是为啥座椅偏硬原因之一吧。 ④,接线务必细心,可以多用快接端子,事半功倍,很方便快捷。正负极千万别接错,多确认几次,不然容易烧了保险丝。 ⑤,加装座椅通风的确费力气,从早晨9点干到此时2点,才把前排两个座椅四件套全部搞定了。两个人,一人为主一人为辅,还是需要多几个人干才能更快。 ⑥,装完四件套,觉得还是真的喜欢,值得。通风很爽,加热也快,腰托方便,莱长途不用担心腰部累了没支撑了,迎宾功能还是很有高级感,一种启动后准备驾驶就位呢动态感受,很棒。 总之,他说:法系用料实实在在,辛辛苦苦加装一切值得!

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