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外向风铃zpF：新能源汽车是不是比燃油车容易出问题，保险行业的数据为你揭秘了
君子点头之交：唠叨两句，很多人在讨论电车买新势力还是大厂好？ 关于这个问题，我还真有发言权！ 因为我老婆现在开的是极氪001，而我最近计划入手一台宝马i5。 新势力的车，确实有自己独特的魅力，车内各种智能功能比传统电车要多要智能 ，但新鲜感过去之后，好像实际上用的也挺少，最终还是要回归到车子本身的驾驶感受来。（真的，她连车机语音都很少用，每次放歌、调整音量都用手指去屏幕上戳戳😂） 试驾完宝马i5后，这种感觉就更强烈了。 优点很明显，就是开起来更舒服 整体调性偏软，减震做的很好，舒适性没的说 方向盘也很轻盈，油门很跟脚而且反应很快 加速时，轻踩油门是线性的加速，但踩到60%就能很明显的感受到286匹马力的推背感，很爽！ 当然有部分原因是品牌效应 我尊重有人喜欢新势力，但我更喜欢蓝天白云的标志没问题吧（所以你们不能说我，因为我花的自己的钱）。计划这个月下定，有没有推荐的颜色呀？
#用车心得已经开完了#宝马# 纯电大轿车i5，可以说一下驾驶的感受了。 总体上来说宝马i5还是比较好开的，这么大一台车，开起来比较灵活，没有特别明显的大车感。但是吧也有好多问题，让我花这些钱买我可能不买（主要是穷）。 1、操稳：宝马一直以来操稳著称，但是说实话这台车的操稳只能说还行。主要是一些大一点侧向加速度下，车辆的横摆、侧倾控制稍微有点问题，收敛不是特别好。一般情况下的操稳没什么问题，侧倾不算很大，侧倾的控制可以。偏中性转向的感觉，在山路上还挺爽的，山路没那么极限。转弯稳定性很好，弯道中加速、减速车辆稳定信心感很强。弯道中转向的指向性、调整性都还挺不错的。加速俯仰抑制的很好，很舒服。 2、转向：转向的手力舒适和运动模式都偏轻巧，而且两种模式的手力感觉变化不是很明显。运动模式下手力的反馈会强一点点。转向的响应给的还比较足，响应的线性度也可以，比较灵活。转向的柔顺感没有那种“橡皮筋”感觉，连接还是很直接。 3、底盘平顺性：平顺性我觉得是这台宝马最不好的地方，初级平顺性的车身控制不好，在坏路上行驶车辆的俯仰、侧倾动作都挺多，头部的晃动比较多。次级也不太好，路面激励带来的振动比较清晰的传递到地板、方向盘、踏板等等。在一些平滑路面上，后轴的跳动有点明显。对小激励的过滤不太好，反而是一些大的冲击感受还更好一些。减速带这种，除了触感稍微强点，对悬架的控制很好，没有多余余振，过得很干净干脆，包裹感差一点。整体路面传递的信息比较多比较明显，悬架的声品质稍微缺少了点高级感，显得很“散”。 4、动力性：急加速初段加速感很强，中后段稍微差一点，整体很够用了，加速响应很快，山路上比较舒服。就是急加速的时候动力总成会有个很明显的冲击，咚咚咚。急加速的时候动力输出太猛想被人狠狠踢了一脚的感觉。 5、制动：制动的感觉我觉得还挺好的，响应调整那些都还不错。能量回收介入的时候比较平滑，没什么突兀感。制动俯仰也抑制的不错，挺好。
#拯救选车困难症25岁年薪20w左右，上海租房一年5w，家里老家给买了房，老婆年薪10个左右，存款30w，虽然说实话没有用车的需求，但是001太帅了受不了，应该可以入手吧，还有宝马I5也太帅了，个人感觉比001线条还要舒服，啥时候可以降价
